Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
neko rece"treba vodit racuna i o sigurnosti putnika posle popravke" a o tome i drobim.
odustani i sredi samo lampicu.
jel ovo cjenjeni fiat multiplexer?
jel mislis na rikverc prekidac ili na pinjon od km(mehanicki-elektricni)sata ili ja nesto ne kontam?
nemoze dobiti hidroudar prilikom startanja jer nema dovoljno snage prilikom anlasovanja,klipnjace mota dok prilikom rada motora primi prilicnu dozu vode itd....
ako ubaci nesto vode u cilindar dok je motor ugasen anlaser nema snage da to sabije prilikom palenja tj. verglanja i blokira ga i morao bi postojati taj efekat ako je zezsce riknuo dihtung.
meni je tu logicno da zeza prekidac suvozacevog podizaca stakla.
posumnjao si da je izmjesao kablove al jesili pokusao zamjeniti na pr. kabal 1 cilindra sa kablicem na 4 cilindru cisto da provjeris i odklonis sumnju pokvarenog kabla,nadam se da jesi.
misa015 napisao:ako je menjao bobine kao sto ovde kazes,ostaje da su neispravna 2 kabla znaci od obe bobine po jedan ili je izmesao kablove pa su dosli sa iste bobine kablovi na susedne cilindre.
dancho napisao:zvao me kolega u vezi ovog puntica, i kaze radi na 2. pomislih da je ecu. Odem do njega kad ne rade 1i2 cilindar??? nema varnicu, menjao je i bobine i nista. bas mi je cudan kvar
to sam i ja prvo posumljao ali sve je uredno
ako nema varnice na odredzenim kablovima onda ides sistemom ispitivanjima kabal-bobina -ecu,nije sveto pismo.
u AD stoji da je 83° radna za 2.0 motore a za 1.6 89° e sad brzina postizanja radne moze biti i da je ok.
to ti moze svako imati danas za bagatelu da kupi radi se o tome da to svaki majstor zna ali ako ventil propusta to se ocjeni klasicinim mjerenjem kompresije a dali je do ventila ili ne vidis kad skines glavu,bar znas na kojem je cilindru i ako ces rjesavati problem rjesit ces ga svakako,znaci da ne ponavljamo vise ako ventil propusta kompresija ce biti manja nego na ostalim cilindrima,nema potrebe da se ide u krajnosti.
hajd i ja malo da prozborim kad ste vec navalili pa da zakljucimo ko zna zna a ko ne zna neka procita a ce znati:
Namjena:
Mjerač curenja cilindara je mjerni instrument za utvrđivanje stanja motora, na način da se u cilindar uvodi zrak pod pritiskom i mjeri postotak njegovog curenja van cilindra. Ovo je puno precizniji način testiranja od jednostavnog mjerenje kompresije koje ovisi o stanju akumulatora, elektropokretača i omjeru kompresije.
Testiranje se obično vrši kada je klip u gornjoj mrtvoj točki. Na testiranom cilindru skida se svjećica te se na njega priključnim crijevom spaja tester. Na tester se spoji crijevo kompresora te u cilindar uvodi stlačeni zrak. Prvi manometar pokazuje pritisak uvedenog zraka u cilindar, dok drugi pokazuje postotak curenja. Manometar postotka curenja ima označena područja koja pokazuju dali je cilindar dobar, loš ili jako loš.
Velika prednost ovakvog načina testiranja u odnosu na testiranje mjeračem kompresije je i taj što će serviser puno lakše utvrditi zašto nastaje problem. Npr. ukoliko ispušni ventil uzrokuje gubitak pritiska u cilindru, čuti će se šištanje zraka na ispuhu vozila, dok će se oštećena brtva glave motora prepoznati po mjehurićima zraka koji nastaju u rashladnoj tekućini.
kupi polumotor,znaci blok sa klipovima i radilicom pa si sastavi.
i ja sam htjeo sinoc da prokomentarisem al mi se ne dade a nije mi logicno da ventil nagori i ne dihtuje a da se ne osjeti razlika u kompresije,interesantna teza.
alexa2406 napisao:I da ti kazem da kompresijom neces moci ustanoviti nagorelost ventila ili ako glavi to ti pricam iz iskusta
Jako zanimljiva teza, kolko ja znam iz iskustva ventil dok nagori ne drži kompresiju, tak da mi ovo malo čudna tvrdnja....
sta kaze dijagnostika,ne pali se chec lampica dzaba,egr,lambda itd.
Evo mene opet. Problem zacukavanja se više ne pojavljuje, ali se sada pojavljuje lapica MIL. Dali bi to moglo biti zbog zapušenosti katalizatora?
defakto ziva istina.
a sto nisi odmah pogledao da nije sta zaglavilo plovak,neka necistoca kako kazes jer mislim da bi trebao posle dijagnostike prvo to provjeriti jer nije tesko pa onda dalje i da ti kazem imao sam licno iskustvo gdje je bilo do zaglavljivanja plovka.
bar znas bit duhovit.
zar nije lakse resetovat bsi.
vidi u testovima kolko stvarno imas goriva u rezervoaru i vidi dali kazaljka tacno pokazuje,nemora da znaci da si palenjem svjetala to pobrkao,mozda je koincidencia.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: internet majstor
je...a sad treba ti i pass.
smaras sa antivirusom,ja ga i nemam vec vise od god. i nemam problema sa sistemom al brate jesi darezljiv.
Ja kliknuo na onaj doprinos i otvori mi se rar datoteka koji sadrži exe file sa zvezdicom i oma zapišti da je virus...
Hvala ti ko bratu za doprinos i šuljevi te napali ...
saljes li brzom postom tu polutku pive?
E dobri ljudi pomagajte,tri dana sam skidao ovaj vaš torent i prilikom pokretanja instalacije prijavi da ne može da kopira nešto sa instalacije i odma ga zatvori.
Taj program mi treba ko grudi Dari Bubamari,i spreman sam da osobu koja mi pomogne častim pivom od pola litre čim bude plata,(ovako nemogu,jer mi već velika crta u radnji i daju mi samo hleb i dimljene kosti na crtu).
usput nevezano za tebe: