Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Izmjeri koliki je napon na akumulatoru dok auto radi, trebao bi biti oko 14V, a ako je to uredu provjeri na izlazu d+, tanka zica koja se spaja na alternator ima li +12V dok radi auto, spoji ispitivac jedan kraj na masu a drugi na d+ i vidi da li svijetli dok radi auto.......a ako je to uredu javi pa cemo dalje, polako ali detaljno.....
O tome sam i ja govorio, nove cetkice su 99,9% iste kao i one sto su nekad nove stavljene u fabrici, ali anlaser je tako napravljen da mu takve cetkice trpe struju koja ih unisti nakon nekog vremena, prije nego se one poderu......
Pa ako mu u parametrima dobro pokazuje temperaturu motora i kad je hladan i kad je topal nema potrebe da dira ono sto je uredu i samo pravi dodatne probleme.......
Ako ne obrises greske one se same nece obrisati, trebao si staviti relej, obrisati greske pa onda vidjeti sta ce se desiti......
Ispitaj pa cemo vidjeti sta ce biti, tesko crkne ecu, a jesi rekao i da si sa istog takvog auta 100% ispravan relej grijaca koji stoji kod akumulatora mijenjao i opet isto?
Mislis oni fabricki nisu stavili cetkice sa vise bakra? Sta mislis zasto su bolje sa nekim postotkom(dovoljnim) grafita? Kada bi malo bolje pogledao i uradio alnasera te vrste koliko i ja onda bi znao da su one pregrijane i zato su potamnile i izgubile/smanjila im se provodnost......
Kakav adapter ide? I jel OOPS radi to nesto sasvim novo od 2009/2010 a GT1 sa adapterom sve prije toga?....
moze ako imas adapter.....posle ide sasvim nesto novo.mislim od 2009 ili 2010
Moze biti kada se optereti da nema dovoljno struje ili slicno.....pokusaj spojiti ispitivac na svaki pojedinacno ali ovaj put da ne odspajas grijace dok ispitujes, tacnije neka budu i oni i ispitivac spojeni da bi ispitao dolazi li struja dok je relej pod opterecenjem(dok su spojeni grijaci).......A jos lakse ti je i mozes i tako sto ce biti otkopcan samo onaj na koji ispitujes da li dolazi struja(i dalje ce relej biti pod opterecenjem jer ima jos jedan grijac spojen na tu zicu a ostala dva su na drugom vodu, imaju dva voda kao sto je prije receno, one dvije debele zice osim napajanja plusa)..........
Naravno, a uostalom taj problem nije vrijedan toliko muke i razmatranja jer ako nisu kablovi u pitanju onda prekodiras tablu i tacka.......
Moze pass da pogledam malo i ja sta je to, hvala.......
Malo googlaj i naci ces raspored i tacne boje zica.................
Ma nije do njih, za ovaj problem ne treba razmisljati o kvalitetu i ispravnosti plocica/senzora na njima jer nece da ugasi lampicu ni kada spoji zice.........kvar je ocigledno na drugom mjestu, ili da prekodira tablu ili da pogleda, morala bi i zadnja desna/trebala bi imati senzor.......a ako nema nek pregleda instalaciju........
Razlika je jer GT1 radi auta do 2005. godine a OOPS radi poslije, i GT1 ne moze raditi auta sa fiberom, E65 je prva serija sa fiberom........
nesvilll napisao:VCDS-- opcom--GT1--mbstarC3
--volvo vida dice--fiat ecu scan--clip-- lexia--oops---ford vcm--AUTOCOM CAR--AUTOCOM TRUCK--Toyota tis-- komanderi, programatori , kodirani kljucevi itdkoja je razlika između GT1 i OOPS
Ma najbolje ti je drugi polovan, ne bi trebali biti skupi.......
Cime mogu izmjeriti signal, njegovu jacinu i da li ga ima?
Pa pogledaj malo sve komentare ako te interesuje i tako ces sve zakljuciti, i vise nego dovoljno ce ti biti.....naravno da steti ako se zacepi, ne ide kako treba i slicno, da ne steti i ne smeta niko nista ne bi ni dirao, greska na display-u ne smeta 90% vozaca.......
Pa mozda zato sto nema dovoljno struje/napona sa brave pa mu ecu ne zna da li da ukljuci ili iskljuci relej.....probaj raskopcati bravu, moras odnekud krenuti......
Ma tesko da je do ecu, prije da je nesto drugo, lici mi na bravu, koliko znam relej od motornog dobija - signal od ecu a + odnekud sa instalacije, sto bi trebala biti 15-ka, odnosno kontakt, pa sve i da mu ecu da signal ne moze "caktati" ako nema 15-ke......moj savjet, pogledaj odakle dobija + na relej, provjeri bravu, jer zna se i ugasiti auto i sve mi lici na nju.......
Ja mislim da ventilator nema veze sa tim modulom na volanu, trebao bi raditi i bez njega.......
je napisao skrivenu poruku za korisnika: Digitech
Koji tip klime, jel ona sa crvenim slovima, jednim displejem? Mora na dijagnostiku ako je novi tip ili ako je stari tip ili neka koja je ugradjivana(a ima ih na njima) mora se ispitivati redom, senzori pa dalje......Mozda si se mogao i predstaviti......
Koliko znam nije ir, rf je, ako mozes objasni mi za oba, imao sam slucajeva na nekim i rf da nisam mogao/znao programirati.......
Ima li neko uputstvo ili da li moze obajsniti kako da programiram daljinski na vw T5, 2000 godina, daljinsko je radilo nekada prije i naravno stalo, zamijenjene baterije ali nece da radi, svijetli i lampica na daljinskom ali ne znam kako da ga sinhronizujem/programiram. Ne mogu uci u modul na adresi 35 niti u onaj na adresi 46.......isti problem imam i sa seat cordoba 2000 godina......Ako neko moze objasniti proceduru bio bih veoma zahvalan.....daljinski na oba auta je kao ovaj na slici......
Na dijagnostiku prvo, sigurno ce biti nekih gresaka pa onda dalje......
Ma spajao sam ja ali nisam mogao pronaci gresaka....al izgleda je ipak nesto u njemu bilo......nisam popravio, nisam ni imao puno vremena......