Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Nelogicno i nemoguce da ako si mjenjao fap, nakon 13000 km uopste moze da se desi takva greska i da se tek tako zacepi da izbaci gresku! Druga opcija je da ti je u necemu drugom problem! Jesil ti isao u Sl. Brod ili si se cuo s njima?
Pa zato sto ti ni jedan majstor nece garantovati nakon ugradnje novog seta kvacila, da se auto opet nece stresati prilikom palenja i gasenja! Nemoj me pogresno shvatiti, nije da oni ne znaju to uraditi, vec i njima dobavljac dijelova ne garantuje da ce taj set biti ok, i da nece poceti tresti nakon 10 000, kao sto se desava ljudima!
Pogledaj temu -plivajuci zamajac-, tu imas opsirno sve oko tvog problema. Savjetujem ti da to uradis u ovlastenom servisu, da ne bi kasnije izasla pita skuplja od tave!!! Mislim da ce te to kostati oko 800-900 KM!
Pozdrav
Kolege, zanima me da li aditiv koji auto ima u sebi sluzi samo zbog sagorjevanja i fapa, i ima li ikakvu (koliku) funkciju za podmazivanje dizni i pumpe? Pitam, jer me zanima trebam li sipati (svaki drugi,treci rezervar) dodatni aditiv u gorivo zbog tog podmazivanja? Inace, od skoro sam u auto poceo tociti euro 5 naftu, i za sad mi se bas dobro pokazuje, motor mi ljepse radi, vise kilom. predjem, cini mi se da bolje i vuce, pa se nadam da cu time i produziti vijek trajanja fap filtera!
Zanimaju me vasa misjenja ili kakva iskustva!
Pozdrav
Ma dajte ljudi, cemu nagadjanje, mozda je ovo mozda je ono, tako bi se moglo du ujutro nagadjati! Preporucujem da odete na tehnicki pregled (sa malo duzim stazom i vecim iskustvom) i pregled trapa pa da ljudi daju svoju ocjenu! Mislim da je to realnije i kompetentnije nego da se ovako lupa napamet.
Pa slab ti je taj servis, cuj to, sve ok a i dalje lupa! Moja preporuka ti je da odes negdje na tehnicki pregled (malo bolji,sa vecim stazom kontrolora) i nek ti oni pregledaju auto (samo trap), oni se cesce susrecu sa takvim stvarima pa ....., moja sumnja je prvo na stabilizatore!
Pozd
Još bi dodao da obratiš pažnju na temperaturu prije i poslije katalizatora! Koliko sam upoznat 120 je pocetna temp. pa vidi kad auto radi (tj. kad se zagrije) dal se mjenja temperatura, u suprotnom ti je otišao taj mjeraè (senzor) temperature na fapu-katalizatoru! Koliko je prešao taj peugeot? Rijedak je sluèaj da ode taj mjeraè (senzor) temp., al se ipak dešava?
Pozd
desna strana motora - filter kabine (gdje sipas vodu). skini plastiku s motora, izolacionu oblogu i tu imas pravougaoni plasticni poklopac koji izvuces. obicno se nakupi budj (smrad u kabini, smrdi na vlagu). imas i pjenu za nezinfekciju. poprsces po novom filteru i vratis nazad.
dadovb napisao:Zox napisao:Problem pregrijavanja najèešæe je mehanièke prirode, rijeðe elektrièke. Zamjeniti rashladnu teènost,
te isprati sistem, jer ako dosad nikad nije promjenjena, moguæe da je kristalizirala, pa radi mulja u rashladnom
sistemu nemaš protoka. Drugo, probati kuhati termostat, pa vidjeti da li potpuno otvara. I nije loše izvana
oprati kiler.Za klimu promjeniti peludni filter i dezinficirati sustav klime. Isparivaè je mokar dok klima radi, pa je pogodan
za razvoj bakterija, i eto to smrada!Pa momak je naveo da je radio veliki servis a pod tim se podrazumjeva da se rashladna teènost mijenja (bar bi tako trebalo biti,a i pise u njegovoj knjizi za odrzavanje).
A kad smo kod kilme, kaži mi gdje mu se nalazi taj peludni filter i na šta lièi kad je za zamjenu?
Pozdrav
A znam za taj filter, samo sam mislio da mozda nema jos koji!!!
Baš sam kontaktirao Pugeot Hrvatska u vezi te dileme, i njihov odgovor je bio kratak i kaže: U vaše vozilo preporuæujemo kruti zamašnjak I fleksibilnu lamelu uz odgovarajuæi set kvaèila.
Po ovom se može zakljuèiti da je zamajac obièni, dok za ovo ostalo mi i nije baš jasno (kakva lamela ide uz obièni a kakva uz plivajiæi zamajac, i šta se podrazumjeva pod odg. set kvaèila)? Mislim da se radi ovde radi obiènom setu kvaèila (66kw), a problem je u tom, što niko neæe garantovati da se auto neæe tresti i podrhtavati prlikom kretanja poslije ogradnje obiènog seta!
Pozdrav
Preporuèuju obièan zamajac i lamela sa oprugama, ako sam dobro skontao!
Baš sam kontaktirao Pugeot Hrvatska u vezi te dileme, i njihov odgovor je bio kratak i kaže: U vaše vozilo preporuæujemo kruti zamašnjak I fleksibilnu lamelu uz odgovarajuæi set kvaèila.
Po ovom se može zakljuèiti da je zamajac obièni, dok za ovo ostalo mi i nije baš jasno (kakva lamela ide uz obièni a kakva uz plivajiæi zamajac, i šta se podrazumjeva pod odg. set kvaèila)? Mislim da se radi ovde radi obiènom setu kvaèila (66kw), a problem je u tom, što niko neæe garantovati da se auto neæe tresti i podrhtavati prlikom kretanja poslije ogradnje obiènog seta!
Pozdrav
elaki napisao:Galebe - moram priznati da mi nije logièno da se pali tek na 97 stepeni(doduše nisam neki ekspert za vozila) ali imao sam prije forda Fiestu i nikada se vozilo nije toliku ugrijalo a vozio sam na istim rutama kao i sa sadašnjim vozilom.Razgovarao sam sa jos ljudi i nikome nije logièno da se vozilo ugrije preko 90 - 95 stepeni.Opet ponavljam,nisam ekspert.Kod druge raje se uz Bradinu npr. nije dešaavalo da se vozilo toliko ugrije,bar mi tako govore.
I ja smatram da bih trebao ponovo uraditii dezinfekciju klime.
Samo da napomenem problem sa ruènom sam imao samo u zimskom preiodu na minus cca8-10 stepeni i više.
Hvala Galebe na informacijamaTermostst otvara na 87,prva brzina 97,druga 107,paljenje lampice stop na 118.Kod nekih vozila (607) èak i ugasi motor !!!
Ako se u normalnoj vožnji vrti oko 90,OK uz brdo digne do 97 i vrati-OK,ako uz brdo LJETI digne do 97 pa ne vrati a vrati tek nakon 107 (na tabli prva crta poslije 90) OPET OK !!! Upali se druga brzina jer prva ne rashladi dovoljno.Ne diraj ništa,hladjenje ti je OK 100% !!!
Mislim da galeb ima pravo, kod mene se ljeti (kad se bile extremne vruæine) ponekad dešavalo da temperatura ide èak i do 110 (put skroz ravan,bez uzbrdica i nezbrdica), a po ponašanju vozila sam primjetio da je radio i regeneraciju fap filtera, nakon 2-3 min. temperatura se vratila u normalu 90 a uslovi voženje ostali isti, pa se iz tog da zakljuèiti .....
pozdrav
Problem pregrijavanja najèešæe je mehanièke prirode, rijeðe elektrièke. Zamjeniti rashladnu teènost,
te isprati sistem, jer ako dosad nikad nije promjenjena, moguæe da je kristalizirala, pa radi mulja u rashladnom
sistemu nemaš protoka. Drugo, probati kuhati termostat, pa vidjeti da li potpuno otvara. I nije loše izvana
oprati kiler.Za klimu promjeniti peludni filter i dezinficirati sustav klime. Isparivaè je mokar dok klima radi, pa je pogodan
za razvoj bakterija, i eto to smrada!
Pa momak je naveo da je radio veliki servis a pod tim se podrazumjeva da se rashladna teènost mijenja (bar bi tako trebalo biti,a i pise u njegovoj knjizi za odrzavanje).
A kad smo kod kilme, kaži mi gdje mu se nalazi taj peludni filter i na šta lièi kad je za zamjenu?
Pozdrav
Cinjenica je da i sam Peugeot vise i ne proizvodi plivajuci zamajac (taj set za 79kw), i da sada i sami preporucuju ugradnju obicnog seta od 66kw. Ipak, za sada ti je samo nagovjestaj da bi to uskoro morao-mogao mijenjati, jer kad ti zamajac pocne non-stop pjevusiti, onda je gotov i zreo za zamjenu (to mu je sledeci simptom).
Za galeba, šta se dešava sa nosaèem zadnjeg amortizera, mislim šta mu je èiniti (jel to bukvalno onaj nosaè u-na gepeku ili onaj dole na mostu)? Kod mene se zna desiti da ponekad nesto lupne u zadnjem lijevom tocku,a kad sjedne 5-ero u auto, onda imam osjeæaj kao da mi lupa zadnji amortizer! Inaèe, pregledam sve i nigdje nema ni milimetra lufta, ispitam zadnje amortizere i pokaže mi da ima 86% prijanjanja za tlo.
E sad neznam jel u tu cijenu upada ulje i svi filteri, inaèe, za 307 2.0hdi 110 ps mali servis sa svim filterima i uljem košta oko 250 KM.
dadovb napisao:Nedime, jel taj servis u Sl. Brodu ima svoju net stranicu ili imaš kontakt telefon? Valja provjeriti i za redovno servisiranje (pogotovo veliki servis), jer ja servisiram u ovlaštenom servisu (verano B.L.) pa ako ima neke bitne razlike, valja iæi dole, što jest jest?
jarane jel tajna koliko kosta veliki servis u Veranu sa uljem i svim filterima?
Nije tajna, pitao sam prošle godine kad sam bio na redovnom servisu i rekli su mi da veliki košta oko 750 KM! Pozd
Nedime, jel taj servis u Sl. Brodu ima svoju net stranicu ili imaš kontakt telefon? Valja provjeriti i za redovno servisiranje (pogotovo veliki servis), jer ja servisiram u ovlaštenom servisu (verano B.L.) pa ako ima neke bitne razlike, valja iæi dole, što jest jest?
Moja 307 2.0 hdi 110 ps, sipam po 50 KM, 29 litara i prelazim oko 370-410 kilometara (bez rezerve), znaèi kazaljka dodje do rezerve, vožnja je pola gradska-pola otvorena!
U potpunosti se slažem s tobom nedime, pitao sam jednog forumaša koji je tvrdio da može bez fap-a, šta se dešava sa izduvnim gasovima i nije mi znao odgovoriti, pa se da zakljuèiti ...... Vidim ti si ga mijenjao u Sl. Brodu pa imaš veæ nekakva iskustva s tim, nego jel se može provjeriti koliko ima aditiva u rezervoaru, jel se može sipati prije nego što ga nestane, i jel bi se zbog tog isplatilo iæi u Sl. Brog? Meni su u veranu kazali da samo vozim i da æe mi sam izbaciti kad aditiv bude na minimumu. Inaèe, meni je Sl. Brod sat vremena normalne vožnje!
Zna li ko gdje se nalazi senzor vanjske temperature na 307-ici? Pozdrav
druze nije fazon nego je vec odrdjeno i auto je na bosankohercegovackim cestama vec mjesec dana bez antipolution fault. Nemoze se bas pojasniti ima dosta posla oko toga da se malo pojasni znas kako kompletan sistem radi moras ga shvatiti u cjelosti da bi mogao ista napraviti moras imati edc16 programator i dampove.
Super, interesuje me šta se dešava sa izduvnim gasovima (tehnièki pregled-euro 3), jel auto nema ogranièenje brzine i obrtaja, koliko to šteti motoru? Mislim da ce to biti odlièna stvar, ako se uzme u obzir da je 307 hdi poprilièno na našim cestama, zar ne? Pozd
ljudi nemoj te se muciti toliko oko pranja dosta njih crkne zbog turbine i zbog pustanja ulja, da se rjesiti sve ja sam imao auto bez fap filtera stigao i nece nikako da ide i nece gasa preko 3 000 rpm nema aditiva nema nicega. Sve se da rjesiti naprvio sam ga bez novog filtera da se ubacuje i bez aditiva de se mora vise sipati. Malo bdm 100 malo kopanje po dumpu ...
Uglavno moze
Druže, ajd malo pojasni kako si to izveo? Biæe to dobar fazon ako se može izbjeæi! Pozd
Društvo, èuo sam od nekih prijatelja da je moguæe da mi auto ima alarm al ga samo trebam aktivirati, zna li iko išta o tome? Inaèe vozim peugeota 307 hdi, 2004 god..
Mislim da ti ona nema nikakve veze sa tim senzorom, kao što sky1 reèe, taj senzor ti je iza akumulatora i on samo mjeri pritisak u fap filteru, dakle, ninakve veze sa vakum pumpom!
Ukratko, ona ti služi za sve živo na peugeot motoru, bolje reèeno ona ti je 40% motora!