Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Vidi ovako necu se mnogo mesati ali bitno je da imas volje da ucis. 4 godine srednje skole , 5 godina fakulteta i opet zabodem s vremena na vreme, da napomenem da sam poceo sa elektronikom tv uredjaja i video rekordera. Kao sto neko rece skup je to sport ali ako imas volje i mogucnosti nek je sa srecom.
Apsolutno se slazem sa kolegom stratos. Uzgred ostro bih kaznjavao igranje sa bezbedonosnim sistemima. Narodski receno mani se corava posla.
Imao sam isti slucaj negde u martu mesecu identicno se ponasao identican auto, bio je hladnjak delimicno zapusen.
Vesanje sredjeno zamenjen osigurac ispod sedista za napajanje kompresora i odradjena kalibracija.
Izvinjavam se kolegama gresaka nema ali sam radio sa delphi-em posto mi je vcds kod kolege. nasao sam postupak na ross tech sajtu pa javljam rezultate.
Imam problem sa navedenim vozilom , naime menjao sam kompresor na vesanju i magnetne ventile za nivelaciju e sad je totalno mrtav. Postoji li postupak adaptacije ili programiranja novih delova ili da jurim dalje. Prvi put se srecem sa ovim problemima pa bi mi neka smernica dobro dosla.
Znaci tako ja zavcem dobro donalde
I ja sam siguran da je racunar u problemu nabavio sam drugi ali je immo aktivan a koga god da sam zvao niko ga ne radi.
Eco mod moze da aktivira i kad vidi pad napona ispod dozvoljenog, proveri ti druze akumulator na njemu, neka me kolege isprave ako gresim.
Proverio zupcenje-o.k. Komutator kad pecnem lampicom baci varnicu.
E drugari ovako stoje stvari u pitanju je c4 2,6 abc motor, nema varnicu. Sa hall davaca signal ide do kompa, instalacija o.k. napajanja isto tako, dobijem drugi ecu isti helin ali sad nemam napajanja prema halu i mrtve bobine u komunikaciju nemogu da udjem imao sam neku porodicnu havariju pa da ne duzim, ima li neko nekih iskustava.
Bas kao sto Vlado kaze, ako se ne otkljuca daljinskim nema paljenja. Ja sam se patio sa svojim Range-om, moj ti je savet da pomeris suvozacevo sediste i pogledas racunar ispod njega garant gubi napajanja jer je potopljen u vodu. To se desava kod njih jer se zapuse odvodi od sibera. Inace sledeci stadijum je gubljenje koda a on se programira okretanjem kljuca u bravi vozacevih vrata, s tim sto ti je potreban cetvorocifreni kod. Srecno
Je li to ona zezalica od menjaca kao na stilo abart-u, cisto informativno.
Sto kaze kolega nina moras da je naspanujes.
Kod njega tapacir ide navise i fizicki nije bilo mesta da ga izvucem pa sam polomio gornju zonu koja se spaja opusteno posle lomljave.
Vrata uspesno resena ako neko bude imao problem neka se javi pa da mu objasnim, tapacirung moze da se lepo polomi i posle se sredi jako brzo i efikasno.
Meni je saab pravio vibracije na ravnom, na banatskim drumovima i izludjivao me dok nisam zamenio solje.
Hvala puno na ponudi ali probacu ovde negde da se snadjem
Proveri solje poluosovina one znaju da prave takve probleme. Ja sam na sabu hteo da skidam menjac bas zbog takvog problema.
Pozdrav drugari imam problem sa audijem A6 1998 godiste zadnja leva vrata su u death lock-u, na samoj gumi-crevu izmedju vrata i stuba je problem na instalaciji, naime kad sam je ispipao instalacija je pocela da gori ali brzom i trezvenom reakcijom je sprecena veca havarija. Ima li iko iskustva kako skinuti tapacirung na zatvorenim vratima. I jos jedno pitanje u vezi istog auta instrument tabla je sa monohromatskim displejom, koji je naravno u ocajnom stanju, ima li ga iko na stanju i koja je cena.
Unapred zahvalan na svakoj pomoci.
Opet ja jesi li ti druze proveravao vuce li negde fals vazduh
Tipujem na fals vazduh
Jesi li proveravao zupcenje
Ako stoji cvrsto onda je to....
Salu na stranu tu glava nije u redu ja bi bar odatle krenuo.
Pisao sam jedamput na ovom forumu o tom problemu i kolega ga je uspesno resio. Naime na poklopcu ventila ima plasticne vodjice kuda prolaze creva od nafte koja su isto tako plasticna pa usled trenja dolazi do ostesenja istih otvaraju se mikronske rupice koje prave bas takav problem. Nadam se da sam pomogao.