Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Nase gorivo nije kao na zapadu pa samim tim ni intervali zamjene nisu kao kod njih to i proizvodjaci naglase u svojim servisnim uputama npr.VW-Audi,Mercedes,Renault.
Obavezno provjeri manometrom pritisak ulja ,kod ti motora hoce povuci lezajevi radilice zbog lose uljne pumpe.
Aral je vrsta ulja koja u potpunosti zadovoljava norme koje preporucuje VAG za svoje motore samo interval zamjene po Elsi na nasim prostorima je najvise 10000 km uz obaveznu zamjenu filtera ulja.
Imas to na vise mjesta objasnjeno na ovom forumu malo potrazi.Sretno.
Provjeri elektroniku centralne brave,iskljuci je pa pokusaj uci u tablu a prije toga skini klemu minusa na akumulatoru koji minut pa pokusaj,ja sam nedavno imao slican slucaj.
To je jedna od opcija u centralnoj elektronici samo izaberes sta zelis i tu stavis kvaku.Long coding.
Ako je neka od bobina VCDS bi to prijavi ,provjeri da li su bregaste osovine u fazi,taj motor hoce cesto preskociti na razvodnom lancu.
Kao i obicno dvije glave su pametnije, 1. injektor je bio u spoju,zamjenjen i sada je sve u redu.Hvala svima na pomoci.
Golf 2 1,8 66 kw 90 god.,ali jos kratko ubrzo mjenjam motor a,dolazi 1,9 PD 130 ks,6 brzina u taj G-2.Stage 1.
Sve sam osigurace provjerio i sve je ispravno a ovi kodovi gresaka su mi malo cudni ,nisam pokusao iskljucivati jednu po jednu diznu i pokusati upaliti ,cujemo se sutra.
Danas je u radionicu doslepan Passat 2.0 tdi BKP 2007 god,vergla ali ne pali,musterija kaze da je to jutro upalio i nakon 1-2 minuta trznuo i ugasio se.Poslije toga vise nije htio paliti.Provjerili smo pumpu u rezervoaru i ona je ispravna,baca gorivo do filtera,provjerio sam sve osigurace i releje i sve je u redu a greske na VCDS su
005399 - power supply relay for ECU(J271 or J363) electrical malfunction
P 1517-007-short to ground-intermittent
008518-Supply voltage for fuel injector group A open circuit
P 2146-009
Blokiraj ga mehanicki ili VAG-om za sva vremena.
Klapna sa sajlom gasa u 4 bloku ADP Run 30 sec. ADP OK
* [Select]
* [01 - Engine]
* [Switch to basic settings] Enter Group 098 (Note: Some SIMOS or Marelli ECU's use Group 001 such as ADY & AEE engines)
Klapna bez sajle gasanu 4 bloku ADP Run 30 sec ADP OK
[01 - Engine]
* [Go!]
* [Switch to basic settings] Enter Group 060
Postavi kod greske i provjeri mase.
Ja sam imao slican problem sa A6 2,5 tdi AKE nedavno ,motor je otvaran i kada je problem rijesen bacao je gresku pritiska u usisnoj grani.Zamjenjen je mehanicki vakumski ventil na turbini i greska se vise nije ponavljala a motor je dobio snagu.
U pravu je TNTTUNING ,stariji modeli G3,Vento itd rade na 1kanalu u osnovnom podesavanju.
Problem je rijesen tako sto je zamjenjen kkompletan mjenjac u Vinkovcima kod Franje Marica specijaliste za autom. mjenjace inace covjek je extra,Problem je u tome sto je srednji diferencijal izgubio ulje i zablokirao kompletan mjenjac tj glavnu osovinu mjenjaca koja se polomila i tako da je popravak jednostavno nemoguc.Jedini izlaz je bio drugi repariran mjenjac 3500 eura.
taj motor ima standardne probleme sa zamajcem i sa labavim lancom na uljnoj pumpi.
G-4 inace ima problema sa pregrijavanjem i pregorijevanjem sijalica ja sam pokusao sa razlicitim modelima i markamai jeftine i skupe na kraju wurth ili philips ali samo sa zapada.
Pozdrav ,danas mi je u servis stigao A-6 3.0 tdi 2005 god sa kvarom na mjenjacu ,radi se o automatskom mjenjacu tiptronik mehatronk.U bilo kom odabranom stepenu prenosa auto se na jacem gasu pomjera napred znaci P,R,N,D,S auto samo trza napred nikako nazad ni kada je u R.Motor je BMK a mjenjac GZW i diferencijal GSZ.Greska na vcds je 17120/P0736 BACKWARD GEAR : INCORRECT RATIO.Intersuje me vase misljenje.
Zadnji put kada sam imao takav slucaj sve sam pokusao i na kraju reparacija bosch pumpe.
Ne mogu onj to tebi platit previse patnjei razlika.
Ja sam na slabiji PD motor( 74 kw) stavljao dizne od jacih motora (85 i 96 kw) u nedostataku odgovarajuce i nije bilo problema ali je problem sa slabijeg motora na jaci ,mada smatram da je kataloski broj najvazniji.
moze se zatvoriti i pomocu vag com a 01-10-03-33768
provjeri napon i pobudu na alternator,ja sam ima slucaj je kabal bio u prekidu na konektoru pored anlasera sve u redu dok se malo ne zagrije i onda izbaci lampicu volana i oteza volan.