Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
mjenjao sam na pasatu bez problema sve je to isto samo stoje neko kompresor pristupacan a neki ne,ja na pasatu nisam skidao kompresor i odvajao crijeva uopste,na licu mjesta sam odradio lezaj.
pregledaj sva crijeva sta fali,u svakom slucaju ne smije biti rupe na crijevu usisa bilo gdje da smije pravili bi ih ko sito.
nisi morao pitati tog majstora i ja sam ti to rekao a mogao si sam zakljuciti logikom.
danas bio kod jednog autoelektricara,kaze doteraj kola sutra,sigurno je neki dzek ili neki kabal zica koji nemaju dobar kontakt,jer kaze ako si zamenio pinjon i instrument tablu tu nema sta vise da bude,samo kablovi i kontakti.e sada,da li moze jos nesto da bude?iovo mi pije vodu sto kaze majstor.
jasta je,Y17DT=1.7D DTi isuzu.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: schuba
mozda joj je bilo sito zaprljano na pumpi za ulje,obicno zbog toga zna tesko popunit sistem.
mozda su konektori,na to nisi obracao paznju ako si mjenjao pinjon i tablu jedino mozes provjeriti instalaciju a tu vjerovatno ecu uzima signal tako da treba prvo uraditi dijagnostiku sto vidim nisi naveo dali ste spajali.
da nije klepan pa za nijansu zavozan,izmjeri mu raspon prednjeg lijevog i zadnjeg lijevog tocka i isto sa desne.
LP.
da ispravim malo svoj komentar,moze se razumjeti ali ima dosta rjeci koje otezavaju citanje da me se pogresno ne shvati,nemam nista protiv kolege iz makedonije.
ne razumije se nista...
ne razumije se nista...
u pravu si,nek napise makar na engleskom,ovako samo momce makedonce moze skontat i pomoci mu nekim savjetom.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: bjeli
i ja sam tako mislio al da opet pitam,sumnjam da nije dobro probano sa drugim aku jer je skoro zamjenjen novim ali mozda mu sta crpi aku u svakom slucaju cim dodze meni u servis razajsnit cu sta je u pitanju ne vjerujem vise tudzim ispitivanjima i dijagnozama.
jel ecu blokirao anlasovanje il ne,kolko sam shvatio verglo je al nesto slabo pa vjerovatno koincidencija al ovom prilikom da pitam jel moze sta blokirat na pasatu 5 tdi anlaser i verglanje,imam slucaj koji ce mi doci da kad se okrene kljuc na start nista se ne desava pa sumnjam na bravu ili napajanje od brave do anlasera,navodno je probano sa drugim aku ali interesuje me podatak dali sta moze blokirat verglanje na pr. immo ili ecu ili nesto slicno,mislim da vw nema takve blokade al nisam siguran hebi ga,pozdrav.
jel u snopu zica ispod serva kako rece kolega?
Reseno. Zica bila i to crveno zelena.
traba mozda izmjeriti kompresiju ako je moguce.
jeste fiatov 1.3 a 1.7 je isuzu al me interesuje onako majstorski jel pristupacan za odrzavat ovo ostalo sam sve saznao zato postoji google,imam sve karakteristike vozila i ta sr...a kako malo trosi i to,cujem da ima problem sa zamjacem i crkavaju alternatori ali i to je po strani nego ovo zubcanici lanac bregasta kakva je situacija sa klipovima imali havarija.
covjek mi je rekao da je obicni dizel a gledam na netu da je turbo i to intercooler pa sad ne znam jel ima model bez turba.
LP.
ps:
da pitam jel u puntu mjet isti taj motor jer imam neke musterije koji ganjaju puntice sa 1.3 mjet-om koji furaju,nema nekih kvarova,redovni servisi ulja i filtera jedino servo zaza standardno.
nebi smjela da treperi lampica od immo a interesuje me kakav je to ovlasteni kad nemoze rjesiti takoreci vlastito auto hajd da je ovde al vani il mozda stranka nema finansija jer zna se kojim sistemom ide ovlasteni a sad kad su se svi izredali ti treba da rjesis problem onak na brzinu.
nece da upali i na sljepanje kaze sto znaci da treba eliminisati anlaser kao uzrok jedino ako nije odkinuta koja zica prilikom pranja ili ako je usiso vode pa smoto klipnjacu al nevjerujem bas u to al sve je moguce.
pozdrav,mozel jedno pitanje u vezi korse.
1.3 2009 god.
dizel
55 kw
Z13DTJ
ovaj kod sam procitao iz AD inace sam zamoljen za karakteristike motora u vezi kupovine a nisam se susretao sa ovim motorom,sve sto sam mogao vidjeti je da je sa lancem.
ako ima znalaca koji su se susretali sa ovim autom da mi da koju informaciju jel komplikovana za odrzavat jel uopste vrijedna kupovine,to je navodno korsa d.
presla je 85 000 km i cjena je oko 13 000 Km.
pa pise da je odmah ugasio motor,mozda nije nista opasno ali po pravilu se prvo utvrdi manometrom pritisak ulja ako je to ok onda se polako rjesava instalacija pocev od indikatora pa dalje,ovde covjek ide obrnutom procedurom.
sistem eliminacije je zakon.
receno je covjeku manometar u ruke i sve ce mu bii jasno,mozda motor uopste nema pritisak ulja ko zna kakva mu je pumpa i ostalo a sto se tice filtera ulja i ovo sto spidi kaze nema smisla,ni u jedan se filter za ulje nemora sipati ni kap ulja jedino u starije tipove vozila kao na pr. golf 2 moze da se naspe da lakse tj. brze ugasi lampicu tj. popuni sistem sto brze a radi se o par sec. nije toliko bitno.
samo da se ne pocnes raspitivat kako vratiti km,zato ti je bolji vcds i to da ne prckas i kod njega "coding" i mirno spavas a ovako ce te vuci neke mogucnosti tvog kablica,pozdrav.
eto stavio sam ti neku sliku od zastava 1.3
LP.