Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
neznam zasto se zamaras ako je sve ok ako nemas smetnji elektronika je cudna stvar ja ponekad nemam ni sam logicni objasnjenja kad nesto popravim zato samo pokusaj na drugi pps pa obrisi greske
pogledaj da nisi slucajno prilikom rada ostetio kabal ili ðek koji da nisi zaboravio ustekat
ti kineski alarmi samo problemi
stavit drugi motoic brisaca sve ok. hvala na savjetima
kod ovog auta brisaci ako duze rade nemogu se ugasit kao da ostanu u prvoj brzini
ni u jednom modulu nema gresaka
prije sam imao isti slucaj ali na drugom golfu nakon zamjene rucice radio je normalno a ovaj nece
imali ko kakav savjet sta radit
ja sam imao jednog na 70 000 preðeni litru ulja na 800 kilometara sve se normalno ponaso niti dima nije imao
bas kako eli kaze povremeno pali lampu ja nisam morao nista iskodirat
a gledo sam danas izgleda da ga musterija odnjela nema da u radioni
Ja sam imao slican problem i jedan savjet ti motori imaju jos jednu manu a to su bregaste osovine obavezno ih provjeri jer i ja sam krenuo od indikatora uja, uljne pumpe i zavsio bas na bregastoj osovini!!!
sta im se desi sa bregastom pojedena lezista ili
komp.dijagnostikom se nemoze vidjet dali je radjen veliuki servis jedino ako je radjen u ovlastenom servisu ili pregledom komponenti dali su mjenjane ili da kaze gdje radio ser. pa da pitas
ni kompresija se nemoze utvrdit komp.dijagnostikom
ja sam ga mjenjao dobio sam polovan na probu sa otpada zamjenio ponistio gresku nisam ni pokusavao a pogledacu dali negdje imam onaj stari pa cu vidjet dali se moze sta radit
samo da kazem ja sam mogao ugasit lampu ali nakon nekog vremena se palila i od zamjene vise se nepali
to ti se pali ABS ESP taj senzor se nalazi ispod volana mala crna kutica ja mislim dva ðeka
cudno je to sto nema nikakve greske u motornom provjeri osigurac od pumpe dali do njega dolazi struja sigurno postoji i rele za napajanje pumpe
koji dobiva signal od ECU-a jer slican sam problem imao na korsi gdje bila greska u samom konektoru na pumpi
ma nesekiraj se nista onda samo vozi
da nema slucajno inercioni prekidac dovoda goriva pa se aktiviro
ne niposto ATF pokusaj sa nekim od pojacivac za dizel goriva ili pokusaj na isprazniti rezervoar pa nasuti gorivo na nekim poznatim pumpama
OMV i tako slicnima
a plav dim ukazuje na nepravilno sagorijevanje nafte
provjeri prvo ritisak ulja pa tek manometrom ako je pritisak ok izvrsi test indikatora ispitivacem tako sto jednu stranu ispitivaca stavis na plua a
drugi na indikator pa vidi dali onda pali lampu ispitivaca,po mom misljenju to je do table
ja koristim samo castrol ulja 5w40 do 15000km i za long life 0w30 jos nisam imao prituzbe na ta ulja,mada ima musterija koji sami donesu ulja
i to po specifikaci neodgovarajuca ulja koja sipam na njihovu odgovornost
pokusaj obrisat greske pa vidi sta ce ostat od gresaka
bas tako reuf i ja sam se sjetio da je on cak oprao filter i vratio i sve bilo ok
pa sve zavisi u kojoj kolicini je tog ulja u crijevu znaci skini crijevo sa turbine pa provjeri dali osovinica ima lufta
ma sreca da je covjek u njemackoj uspio nac gumicu jer ona dolazi u kompletu sa cilindrom a on dobio posebno
pa stvaral ti ikakve probleme na autu kako semanifestuje ta greska na rad motora
evo astru sam rjesio znaci postavio novu orginalnu gumicu na brzu spojnicu koju sam dobio iz njemacke posto kodnas to nema kupit posebno
i kvacilo odma super i necuje se sistanje zraka kad se ozracuje i u dva pumpanja pedale kvacilo odma puno
provjeri i ostale module to se zna desit i ako ima gresaka i u motornoj elektronici pa na taj nacin reagira kao safe mod jer ja sm imao slican problem sa audijem nije bila dobro postavita faza pumpe i tako pocrvene brijevi na displeju i kao da ostabe u jednoj brzini
ja sam vozio golf IV sa zamajcem od starog pasata nisata se nije dalo primjetit samo nisam smio naglije pustit kvacilo a za pezo neznam