Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
evo sta je bio problem,kod ubacivanja fiatovog jtd motora u korsu nije isti valjda ecu pa na korsi treba ubaciti osigurac koji nedostaje a postoji leziste u motornom prostoru,eto to je bio razlog zasto nije htjeo upaliti a uzubljenje je ipak bilo u redu.
gdje na zvonu,motor ne radim ja ali sam gledao kod mehanicara koji mi se dolazio pozaliti da je nahebao na motoru,u auto dati pokazuje na mjesto gdje se stift ubacuje ali na motoru nema rupe ni u blizini razvodza ni na sredini bloka kako je prikazano u tolerance data a ni odpozadi,motor je izvadzen na deklu od razvodza nema nikakve rupa,bas cudno.ne znam jeli sta rijesio moram ga bas pitati ali covjek je skoro puludio a iskusan je majstor.2 motora je ubacivao jedan je upalio i lupao a na drugi je prebacivao bregastu i normalno svu elektroniku sa onoga motora od auta ali nece da mu upali i jos kaze da mu je ubacio naftu u karter prilikom slepanja ali ga nije uspio upaliti tada.bas me interesuje sta je bilo a ja licno ne bih ni uzimao raditi taj motor kod koga je bila havarija a lanac u pitanju i takva novija auta.
radilica se blokira odozdola kroz rupu na zvonu a bregaste možeš sa šarafom mislim da je 10mm ako nemaš original blokade.kad skidaš lanac pazi jer ti remenica na radilici ima lijevi navoj.u fazu ga stavljaš sa otpuštenim lančanikom bregaste,njega stežeš tek kad oslobodiš natezač.ako ti blokada ne ide u obje bregaste kad je u fazi onda ti se je jedna zakrenula pozadi u zupčaniku.
nesto mi je poznata ta problematika,to je motor sa lancem,poznajem tipa koji je dobio za zadatak da zamjeni motor koji je bio sheban,klipje riknuo ali je najebao muski sa tom korsom jer je 2 motora ubacivo koje je u bjeljini kupio i sa oba lose prosao.
1 koji je ubacio je lupao a 2 kome je skinuta bregasta bila o kojeg je kompletirao nije htjeo upaliti ni pomocu trikova.
ja licno nisam se susretao sa tim motorom ali me je zainteresovalo kako se i gdje blokira radilica radi uzubljena lanca posto u auto dati stoji mjesto za blokadu a na bloku ga nema,licno sam gledao.
remenice bregaste i radilice nemaju kajlu i kada ti dodze rastavljen motor izgleda da ga je nemoguce uzubiti kolko sam shvatio bez nekakvog specijalnog opelovog alata i evo ovom prilikom ako neko zna i ako je se neko susretao da kaze koju rijec.
u pravu si.
[.]
mogi neznaju cemu slui ispis gresaka u memoriji ecu a mnogi misle i ako imas dijagnostiku da ona sama nadze kvar i kaze ti sta ces zamjeniti a jos gore kad mi dođe da mu popravim auto za 10 min.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: kid
to znaci da te lagala musterija.
nije los,vjerujem da je sa dupunama update odlican sobzirom da kod mene nije update-ovan never od 2006 a vecinu vozila odlicno radi al ne moze sve,ja ga koristim da pokriva rupe,recimo koreance,nemam namjensku jos za fiata i forda a actia tu uskace,uglavnom jednostavna je za radit i kod mene ne radi "can".moj ti je savjet da nema razloga da ne kupis ako imas lovu za nju.
misli da nije do egr-a pa se moze desiti da zamjeni pa opet isto.
ovaj bsi nije normalno kolko blesavi i izgleda u 90 % slucajeva uspjeva se rijesiti sa resetom.
normalno da ima veze,da nema nebi bio tu gdje jeste,probaj ga zamjeniti bar on nije skup.
dobar sajt samo jezik da engleski makar.
nije on dzaba Ford.
imali klimu astra.
Zdravo drugari, imam jedan problem sa ventilatorom za hladjenje motora. Reč je o astri g 2003 1.4 z14xe. Radi samo 1 i 3 brzina na ventilatoru. Kod akumulatora se nalazi kutija sa 3 releja probao sam da na sva tri da prespojim 30 i 87 i ventilator okrece u sve tri brzine ali ovako u voznji pali samo 1 i 3. Da li ste se sretali sa ovakvim problemom i ako moze pomoc????Da li ima Engine Cooling Modul?
na 1500 km i nije katasrofalno na 1000 km se obicno nemoze trpiti potrosnja i tada se obicno rade motori a ta potrosnja 1l na 1500 moze biti i do gumica ventila samo,ne mora znaciti da su karike lose.
to je benzinac i kod njih stradaju gumice najprije pod uslovom da ga neko nije pregrijao ili vozio sa losim uljem normalno i takodze los filter zraka prouzrokuje trosenje karike za brisanje ulja e sad to bi trebao znati vlasnik sta je od ovoga sto sam pisao moguce.
pa ako si spajao direktno i radi upitna brzina onda je relej upitanju.
hajd javi novosti.
evo ja imam 2 hho generatora u radioni stoje i kupe prasinu cekajuci da naidze naivcina koja hoce dzaba da se voza,dajem za 100 km generator bocu zavodu crijeva sarafe samo nemam instr. za mjerenje potrosnje struje e sad zelim da kazem da to cemu valja postavio bih sebi na autu hebiga.
ili mu je neka zivotinja izgrizla zice kao sto sam imao slucaj na c5.
pa jel on ima 2 lampice ili samo jedno,cudno mi sto kazes od nivoa a ne za pritisak ulja,trebas izmjeriti pritisak ulja na bilo koji nacin,manometrom ili ako postoji u parametrima dijagnostike opcija,pozzz.
sta je bilo ako nije tajna.
kolko para tolko muzike,znam da ih ima i po 10-tak dolara pa sta ocekivat od takvog kablica.
na minimumu je al bi trebalo da pali sa njom na + 20 kako covjek rece.
Da samo što sa 19 pali na guranje
mb73 napisao:nije to zbog slabe kompresije u AD pise od 19 do 33 bari,prije ce biti do tajminga pumpe.
nije to zbog slabe kompresije u AD pise od 19 do 33 bari,prije ce biti do tajminga pumpe.
nikad nisam volio automatik,gotiva je al kad se zezne e onda budes oderan, ako nisi majstor samo mozes provjeriti nivo ulja u mjenjacu a onda pici majstoru koji se razumije u takvo nesto.