Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
a ako je problem onaj drugi cep na poklopcu koji he povezan sa oduskom.vjerovatno ista situacija
Offline
To za čep prvi put čujem a dobro je znati ako kad zatreba
Offline
Ako ti cep na poklopcu za sipanje ulja u motoru lose stavljen(ukrivo) i gumica ne dihtuje kako treba,gubis pritisak usisnoj grani i izadje greska za IAT i ventilator ostaje da radi!!Imao sam dva puta isti slucaj
Bosch KTS 570
Offline
?
Offline
Nije ništa dirano oko fap filtera , vuče normalno , ne puši i dobro vuče juče mi se upalila ANTIPOLUTION FAULT i majstor reče da je do senzora usisa zraka i da se mora mjenjati.Hvala svima na dobronamjernim savjetima , takođe hvala i onima koji su pokušali biti duhoviti
Iz : Sarajevo
Offline
Probaj resetovat sve što se tiče fap filter ili kao što kolega kaže ako neko nije diro ecm u toj opciji drugi ecm
Offline
onda bi trebao da pusi na izduv i da slabije vuce zar ne?
To je stanje tzv. "zaglavljen u regeneracijama". Motor ceka radnu temp. i krene u regeneraciju, posto je nesto neispravno nemoze zavrsiti i ide u safe mod za regeneraciju (posto misli da se pregrijao) i pali vent. Moze da nema greske nikakve jer je jos u parametrima i normalno se ponasa.
---> Neznanje je veliki izvor hrabrosti ! <---
Offline
Da nemas slucajno gresku vezanu za pritisak u usisnoj grani?
Bosch KTS 570
Offline
Moze da bude a nemora da znaci...
Sto nemas u vuglu potrazi na googlu!
Offline
onda bi trebao da pusi na izduv i da slabije vuce zar ne?
Offline
Kod hodze ili kolege svestenika....dva rekata i dvije sure a moze i pricest...
@)).....
Offline
Ma druze bio u ovlaštenom servisu x puta i opet ništa,neki kažu da je to normalno,neki da nije , u glavnom ventilator se pali čak i na -25 C
Iz : Sarajevo
Offline
Problem se resi ali prvo dijagnostika ,dijagnostika i dobar majstor vidi u kom grmu lezi zec ...
senzor rashladne tecnosti,termostat,i dalje po redu ...
Offline
Pitao sam u par servisa niko mi nije mogao tačno reći šta je problem
Iz : Sarajevo
Offline
imam i js jednog puga istog al nisam jos rjesavao cesto ostane da radi po 15-min.na reno seniku takodze al njemu sam izvadio relej privremeno 2 brzine
Offline
Drugari,
imam problem (Peugeot 307 SW 1.6 80 KW 2004 Godište) sa paljenjem velikog ventilatora koji posle gasenja ostane raditi po 15 - 20 minuta iako je temperatura MOTORA radna oko 85 - 90 C , bez obzira jel vani temperatura u minusu ili plusu on se pali , nekada vozilo i ne dostigne radnu temperaturu zbog kratke relacije voznje on se upali i kada ugasim vozilo kako već rekoh ostane raditi tako da isprljuje akomulator.Neki rekoše da bi mogao biti senzor temperature ulja u šlusu pa da se pali , al sumnjam pošto se hladnjak(ventilator) ne pali na svaku voznju. Molim za predlog od čega da pođem i šta da uradim .Kakva su vaša iskustva sa ovim
Iz : Sarajevo
Offline