Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pozdrav svima
Od skora sam vlasnik ovog auta i trenutno me muce nekoliko pitanja:
Da li je normalno da regeneraciju radi nakon ne vise od 250 km i to vecinom magistralni put.
Pracenjem trenutnog zacadjenja sa vag dpf aplikacijom zapazio sam sljedece:
voznja na autoputu 150 km/h zacadjenje je cca 20 mg/km
voznja na magistrali 60 km/h 4. brzina je cca 20-30 mg/km
dok je lagana voznja u 3. brzini oko 2000 ob/min zacadjenje skace do 180 mg/km.
Sta moze biti problem ovog velikog zacadjenja
Hvala
Offline
gdje sipas bgt euro 6?
Offline
Sve ovisi koja ti je verzija softvera u ecu. Nakon diesel gate-a ubacene su restriktivne verzije koje imaju cestu ferkvencu dpf regeneracija u odnosu na verzije prije diesel-gatea.
---> Neznanje je veliki izvor hrabrosti ! <---
Offline
A kako primetis da je u regeneraciji? Po lampici, po obrtajima ili po dimu? Velika verovatnoca da je do softvera.
Offline
Regeneracija se primjeti po povisenim obrtajima, sto potvrdjuje i android aplikacija vagdpf.
Offline
slušaj acoma i pogledaj jel imaš uložak u cijevi od mafa na njemu je i datum kad ti je mijenjan soft
Offline
Auto je 2016 godina tako da je mozda tvornicki dosao sa novim softverom. Dosta sam pratio parametre dpf a putem vagdpf aplikacije i nije mi jasno otkud voznja 60 kmh 3. brzinom (potpuno rasterecena voznja) puno vise "prlja" dpf od 60 kmh u 4. (sto je po meni tusenje), razlika u "prljanju" je nekoliko puta
Offline
Pozdrav,
Ako auto dobro radi onda je sve u redu.Netreba se zamarati nepotrebnim.Možda je bolje da radi regeneraciju češće ( ako je novi soft) jer je manja mogućnost potpunog začepljenja jasno da uz to ide i malo povećanje potrošnje.
Ako ti smeta česta regeneracija uz uvjet da je ubačen novi softver ostaje ti solucija ubacivanja softa prije diesel gate-a.
Offline
Po meni ne treba se pretjerano zamarati s tim jer je sve ok s vozilom.
Tako su uradili inženjeri vjerojatno neka drugi razlog postoji jer su predvidli češće regeneracije.E sad kolko je to dobro možemo danima raspravljati.
Offline
E ovako, pozajmio sam od druga vcds i malo se igrao.
Voznja 4. brzinom 70-80 kmh motor koristi samo EGR niskog pritiska i to je rezim koji vrlo malo puni dpf, dok 3. brzina i 60 kmh otvorena su oba egr vetila
(egr visokog pritiska otvoren 30%) i tada mi se drasticno povecava punjenje (zacadjenje) dpf filtera. Da li je moguce da je egr visokog pritiska zacepljen (mehanizam radi, ima tacnu povratnu informaciju o polozaju tako da nema greske ali ne propusta gasove) te zbog toga se dogadja losije izgaranje.
Zadnja izmjena od mladen87m (16-01-2021 10:14:35)
Offline
A sta je problem na tom autu?
Offline
nisam još vidio da se nekom zaštpo na 7mici dpf, za razliku od mk6, tako da nemaš brige samo vozi
Evo ja sam imao nema dugo slučaj, toliko se začepio da je stao na ravnoj cesti kad je došao na semafor i više uopće nije upalio. Napred vruća cijev. iza dpf-a ledena....
Ne pitaj me ono što ne znam !
Offline
Bio sam uvjeren da nesto nije uredu sa EGR visokog pritska cak sam ga skidao, nije zacepljen nikako, na kraju sam se pomirio sa cinjenicom da regeneraciju radi svakih 250 km.
Offline