Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1Obrnuti redoslijed poruka
nakon remonta pumpe i injektora prešao je oko 15,000 km i bilo je sve ok.Ustvari problem i nije bio do injektora jer mu se auto gasio zbog gubitka napajanja modula ubrizgavanja,tog koga si spomenuo ispod baterije.Injektori su ponovo kodirani ali problem je i dalje isti.Mada sam veèeras na netu isèaèkao da se poslije kodiranja mora auto voziti oko dvadesetak kilometara da nauèi ponovo parametre za pilot ubrizgavanje.Probat èu sutra
Offline
jesili vratio injektore svaki gdje je bio
Offline
Na autodati pokazuje gre¹ku da ima¹ na glavi temperaturni sensor koji ne valja skini autodatu pa èe¹ da vidi¹
Offline
a jel to posle remonta pumpe ili i prije ,i jesuli iskodirani injektori, mislim dapi trebalo iskodirat ponovo modul od injektora neznam kak se zove tacno ,onaj dole ispod baterije
Zadnja izmjena od koyot (09-12-2009 16:26:54)
atm tuning
electronic key
------------------------
Offline
Neznam gdje staviti pitanje za Forda pa da pokušamo ovdje.Focus 2001 god. 1,8 TDCI Delphi common rail.Bilježi kod greške P2337 i nemam objašnjenja u KTS.Sa atalom kaže dostignut nivo regulacije detonacije na cil 2.Greška se nemože izbrisati ni kad je auto ugašen.Auto jako jako teško upali neèe gasa dimi do neba bijeli dim.Pumpa raila i injektori remontovani u Šabcu.Ako neko ima pojašnjenje za ovaj kod greške hitno je
Offline
Stranice: 1Obrnuti redoslijed poruka