Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

slaven · 13-01-2010 16:31:26

pozdrav svima
dosla mi vectra 2.0 1.6v god 2000, nece da upali i nema nafte na dizne, diagnostika nije pokazivala nista, navodno su je prije spajali i pokazivalo je da je elektronika od pumpe, i onda su obrisali greske. skinem elektroniku presecem ona 4 kabla koja idu vamo na senzore a onaj senzor iz nafte odvrnem, otvorim ju i vidim da se je odpojila jedna zica ona sto se najobicnije odpoji koliko sam gledao uputstva za popravak. zamenim tu zicu sa bakrenom i posle sat vremena pokusaja da je zalemim nekako mi uspije. pregledam ostale zice sve su uredu. sklopim sve nazad i sad nafta ide na dizne izpustim zrak iz cevi al auto jos ne pali. dag. pokazuje P1651 i P1631 znaci opet elektronika al se te greske nedaju obrisat. otvorim elektroniku i moj lem jos drzi. na konektoru ima i + i -
neznam sta bi moglo bit? jeli itko imo takav slucaj?

acom · 13-01-2010 17:02:48

Pretrazi malo forum.

elektronika ti je otisla.

slaven · 13-01-2010 18:30:09

dali mi tko moze reci tacno sta ode na elektronici da zamenim

slaven · 13-01-2010 19:29:30

nasao sam vec ode tranzistor probat cu sutra

avtotronic · 14-01-2010 19:10:47

Evo slika gdje i koji tranzistor mo¾e¹ ubacit.

slaven · 18-01-2010 16:02:59

ovu elektroniku nemogu nikako da popravim. a sad pitam dali kad bi skino sa nekoga drugoga opelovoga motora elektroniku ili citavu bosch pumpu i da je isti tip motora i isto kilovata dali mora biti i serijski broj pumpe isti ili nije to tolko bitno, ili kad bi menjo samo elektroniku sa druge pumpe dali to sme da se prebacuje ako nisu brojevi isti.

acom · 18-01-2010 17:33:49

Serijski broj pumpe mora biti identican (ima ih 4-5).
Ako se prebaci elektronika sa druge pumpe nece raditi.

slaven · 18-01-2010 18:13:54

hvala

archie69 · 25-01-2010 16:01:02

Da ne otvaram novu temu...postoji li moguænost da se skine elektronika pumpe i preventivno pregleda, zamjene dijelovi koji odlaze i zaštiti da ne doðe do skupog popravka. Inaèe imam Astru G 2.0Di koja je prešla 200tkm pa se lagano informiram.

marsher · 25-01-2010 22:31:13

Ako se prebaci elektronika na VP44-radice, samo sto nece biti isti parametri

acom · 25-01-2010 23:40:44

Jesi probao ? Moze li 180 km/h nabiti ?

marsher napisao:

Ako se prebaci elektronika na VP44-radice, samo sto nece biti isti parametri

marsher · 27-01-2010 08:42:10

Ovako, stavljao sam od DTH na DTL i cak bolje vuce, medjutim kad sam probao obrnuto, pojavila se greska , nedovoljan pritisak turbine. Na istu takvu pumpu ali na 1.7 DTL, auto nije mogao odrzati ler gas, dok druga ga je drzala malo vise. Radi se o tome da kad se reglazira pumpa na masini, mehanicki parametri pumpe koji su razliciti za svaku pumpu upisuju se u elektronici pumpe. To je isto kao sa diznama na commonrail gde u ECU moras isprogramirati broj dizne, koji je u stvari mehanicka karakteristika dizne.

Zadnja izmjena od marsher (27-01-2010 08:42:59)

acom · 27-01-2010 11:10:43

Stavljao si elektroniku koja je predvidjena za veliku turbinu na malu turbinu i to je cista sreca sto je auto islo, al pitanje je opet dokle i koliko bi izdrzala turbina ?
Sta mislis kolika je vjerovatnoca da se mehanicki parametri "sloze" na 2 pumpe?
Vidio sam dosta slucajeva da je auto upalilo ali nikako islo ili nije nikako upalilo, a da je radilo kao sa original elektronikom nisam vidio.
U sustini da je to tvoje auto dali bi ti sebi ovako odradio i bezbrizan krenuo na put od 1000km ?

archie69 · 27-01-2010 22:53:37

I jel se može preventivno promjeniti sporne komponente u elektronici VP44 pumpe i nekako dodatno zaštitit od moguæe havarije na elektronici. Zašto neki kažu da se mora kupiti nova pumpa ako nije samo u elektronici stvar. Zar nije moguæe pumpe servisirati promjenom brtvi, èišæenjem itd.

koyot · 27-01-2010 23:02:11

Elektroniku mozes preventivno promijeni ugradnjom nove medjutim ja jos nisam cuo da je to iko uradio iz vise razloga, a 1 je sto nikad neznas koliko ce trajat mozda se sve prije raspadne negoli crkne sama pumpa,u sustini vozi dok nestane kad crkne onda trazi najpogodnije rjesenje
Popravak ili zamjena staro za novo ili pak nova pumpa sve opcije se koriste tako da nemas sta radit preventivno osim redovnog mjenjanja filtera

koyot · 27-01-2010 23:22:14

je napisao skrivenu poruku za korisnika: acom

autogimi · 28-01-2010 21:57:01

koyot napisao:

acom napisao:
Stavljao si elektroniku koja je predvidjena za veliku turbinu na malu turbinu i to je cista sreca sto je auto islo, al pitanje je opet dokle i koliko bi izdrzala turbina ?
Sta mislis kolika je vjerovatnoca da se mehanicki parametri "sloze" na 2 pumpe?
Vidio sam dosta slucajeva da je auto upalilo ali nikako islo ili nije nikako upalilo, a da je radilo kao sa original elektronikom nisam vidio.
U sustini da je to tvoje auto dali bi ti sebi ovako odradio i bezbrizan krenuo na put od 1000km ?
Mozda je covjek to isprobavao tek onako radi experimentisanja,kolko sam uspio skontat tu je radjen onaj najednostavni I najprosti nacin
Ej da vidimo ako pasu sarafi I kuciste I konektori da probamo tak nekako
Ali ja sam to rjesava na drugaci nacin samo nije ovdi mjesto za tu temu [.]

moze li mi reci sta je ovo [Skriveni dio odgovora \

marsher · 28-01-2010 23:04:00

E ovako, ovo sto sam ispricao, bilo je na pitanje dali moze da se stavi ili ne. Bio je odgovoreno da ne moze. Posto sam to sve isprobo i to sa znanjem i voljom samog musterije mislim da nije u redu opaska dali bih to stavljao kod mene. Nije mi bio cilj da se trudim da vas ubedjujem da tako treba biti. Kako sam i napisao bilo je situacija kad je auto iso mnogo bolje no ranije , a bilo je i situacija gde nije mogo motor da radi na leru ili da prijavljuje neku drugu gresku. Zato sam i reko da svaka pumpa ima svoju mehanicku karakteristiku koja se prilikom podesavanja na stolu upisuje u samu elektroniku pumpe i to je onda upareno kako valja. To ne znaci da se ne desi da dve pumpe imaju istu ili skoro istu karakteristiku pa zato je u tim slucajevima sve bilo kako treba.
Od onih pumpi gde se nije mogla primetiti neka razlika u radu motora u svim rezimima i danas se voze na zadovoljstvo musterija.
Valjda se ne ljutite sto sam sve to isprobao da bih vise saznao o tom motoru i te pumpe.
Hteo sam samo da iznesem svoje iskustvo, koje bi mozda nekome koristilo a ne da se ubedjujem sa bilo kim o tome dali je to u redu ili nije.

acom · 28-01-2010 23:17:02

Prijatelju samo da ti kazem par stvari vezano za to. Cak da stavis novu elektroniku na pumpu i da izvrsis programiranje na bosch pultu i da upises mehanicke parametre garantujem ti da nece preci vise od 30.000 km. Prava reparacija se vrsi kompletnim rasklapanjem pumpe i zamjenom uloska i kompletne elektronike 2 el.magnetna ventila i "crne kutije" jedino to garantuje nekih 140-200.000 km za koje je predvidjena ova pumpa da radi, sve ostalo je fuseraj.
Ovo ti pricam sto i sam vozam auto sa vp44.

koyot · 28-01-2010 23:18:01

Ja uvjek podrzavam experimentalne radove ali na svom autu ili kako kazes na zahtjev musterije mada tu neide jer ak sta crkne musterije sve svale na majstora ,a I treba vremena da bi se utvrdila prava funcionalnost experimenta u sustini uvjek ili na svom ili na nekom autu odredjenom sa experimente,

acom · 28-01-2010 23:44:29

To na zahtijev musterije moze proci, jer ce se vjerovatno neko drugi "usreciti" sa takvim autom ili i on sam licno smile

marsher · 29-01-2010 00:22:32

Kad se reparira pumpa, na kojoj je crkla elektronika ne menja se samo elekteronika. Tacno, pumpa se rasklapa i utvrdjuje se sta je sve pohabano sa mehanicke strane i to se promeni. desi se da se mora i samo kuciste pumpe mora promeniti.Ove je pumpa simbioza elektronike i mehanike i je evolutivni korak u razvoju pumpi visokog pritiska gde je mehanicka regilacija svedena na najmanju meru. Ipak moraju postojeti ventili koji odrzavaju nominalni i maksimalni pritisak goriva u samoj pumpi.Ostale regulacije kao dinamicko predubrizgavanje i kolicina goriva resena je ubacivanjem procesorske elektronike koja to radi sofisticiranije nego mehanicka regulacija.Razlog nepalenja najcesce je kad crkne elektronika.
Ovo sto sam do sad napisao bilo je na pitanje dali se moze prebaciti elektronika sa jedne pumpe na drugu i podelio sam sa svima svoje iskustvo. Nikom nisam sugerirao da je to ispravan nacin i da se tako treba raditi.
Nije ispravan nacin da se radi i immoff ali se to radi. Nije ispravan nacin da se vraca kilmetraza na tabli ali se i to radi. Nije ispravan nacin da se airbagovi zamjenjuju otpornicima ali se i to radi.Na kraju krajeva i te automobile kupi neko drugi, pa nema zastitu od neovlascenog koristenja auta ili vozi auto za koji misli da je prosao puno manje nego sto je realno stanje ili neko se oseca siguran zato sto ne zna da mu je neki airbag zamjenjem otpornikom.
Nisam hteo da ulazim u serijal u vezi ovog pitanja, jedino sam hteo odgovoriti da moze i da podelim svoje iskustvo sa ostalim clanovima foruma.

acom · 29-01-2010 00:30:33

Sta se sve ne moze ? Moze se ubaciti 1.6D motor npr. ili C30XE ... sve su to opcije ...

koyot · 29-01-2010 00:42:04

Nije niko rekao da nemoze
Receno je da nemoze na taj nacin kako sii napisao u prvom postu onako samo zamijenit modul.ipak nemoj da se obeshrabris jer ima nacin da se to moze odradi bar sam ja radio na audiu ,I vw

marsher · 29-01-2010 09:06:36

Ovo je zadnje i necu vise.Necu ubacivati citate ali bi bilo dobro procitati sta je sve napisano od samog pocetka.
Nisam ja obeshrabren, ja sam to radio, mada koliko mi je poznato za audi za razliku od opela treba da se ubacuje kod .
Pozdrav svima

ELPROG FORUM

#1 13-01-2010 16:31:26

Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#2 13-01-2010 17:02:48

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#3 13-01-2010 18:30:09

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#4 13-01-2010 19:29:30

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#5 14-01-2010 19:10:47

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#6 18-01-2010 16:02:59

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#7 18-01-2010 17:33:49

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#8 18-01-2010 18:13:54

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#9 25-01-2010 16:01:02

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#10 25-01-2010 22:31:13

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#11 25-01-2010 23:40:44

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#12 27-01-2010 08:42:10

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#13 27-01-2010 11:10:43

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#14 27-01-2010 22:53:37

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#15 27-01-2010 23:02:11

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#16 27-01-2010 23:22:14

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#17 28-01-2010 21:57:01

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#18 28-01-2010 23:04:00

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#19 28-01-2010 23:17:02

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#20 28-01-2010 23:18:01

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#21 28-01-2010 23:44:29

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#22 29-01-2010 00:22:32

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#23 29-01-2010 00:30:33

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#24 29-01-2010 00:42:04

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

#25 29-01-2010 09:06:36

Re: Vectra 2.0 dti bosch pumpa elektronika

Board footer