Renault clip test dizni

Eduardo74 · 27-01-2011 23:55:10

Imam problem na 1.9dci greska DF041,
U service manualu pise sljedece:

Check the connections on injector no 2.
Check the injection computer connections.
Repair if necessary.
Disconnect injector no. 2.
Measure the resistance of injector No. 2 between tracks 1 and 2.
Replace the injector if there is a short circuit (R = 0 Ω) or an open circuit (resistance = infinity).
Otherwise, reconnect injector no. 2.
Check the continuity and the absence of interference resistance of the following connections:
Injection computer 32-track grey connector C track G4 Track 2 injector no. 2
Injection computer 32-track grey connector C track G2 Track 1 injector no. 2
If the fault is still present: run test 1 INJECTOR TEST.

Sve to provjerio, jedino ne znam da li u reno clip-u ima opcija injector test? Ima li ko ideju? Ili da gledam prelive?

Zadnja izmjena od Eduardo74 (27-01-2011 23:57:44)

predingli · 28-01-2011 00:16:52

Pa ništa te ne košta da provjeriš prelive....

schuba · 28-01-2011 21:37:14

1.5 dci iz 2003.g. nemože naprait test dizni, dok na traficu 2,5dci iz 2007 se može. Bit će nj bolje da probaš ako se možeš dočepat clipa.

Eduardo74 · 29-01-2011 00:47:35

schuba Imam clip, ako mislis na mjerenje parametara na diznama tj. korekcije na pojedinim cilindrima, to imam samo je problem kad krenem verglati clip izgubi komunikaciju sa motornim ecu.
Probacu clip staviti na +12v pa cu onda probati.

I jos jedno pitanje ako se neko od kolega bavio ovom problematikom oko dizni i mjerenja na clipu ili nekom drugom dijagnostikom, naime dobijam vrijednosti npr:

cilindar 1 -0.3 mg/cm2
cilindar 2 -0.4 mg/cm2
cilindar 3 1.9 mg/cm2
cilindar 4 -0.1 mg/cm2
(mozda sam promasio jedinicu mjere, mislim da je tako nekako)
u dokumentaciji kaze ako je manje od -5 ili vece od 5 onda mjenjati diznu. Sta vi kazete?

Zadnja izmjena od Eduardo74 (29-01-2011 00:56:46)

bjeli · 29-01-2011 10:03:10

ovde ti treca dizna ima preveliko odstupanje a test na povrat ti je najbolje rjesenje

schuba · 29-01-2011 19:11:08

mislim da si naj prije gotov ako izmjeriš povrate. Da si ne kompliciraš život.

jabuka · 29-01-2011 20:49:17

Eduardo74 napisao:

schuba Imam clip, ako mislis na mjerenje parametara na diznama tj. korekcije na pojedinim cilindrima, to imam samo je problem kad krenem verglati clip izgubi komunikaciju sa motornim ecu.
Probacu clip staviti na +12v pa cu onda probati.
I jos jedno pitanje ako se neko od kolega bavio ovom problematikom oko dizni i mjerenja na clipu ili nekom drugom dijagnostikom, naime dobijam vrijednosti npr:
cilindar 1 -0.3 mg/cm2
cilindar 2 -0.4 mg/cm2
cilindar 3 1.9 mg/cm2
cilindar 4 -0.1 mg/cm2
(mozda sam promasio jedinicu mjere, mislim da je tako nekako)
u dokumentaciji kaze ako je manje od -5 ili vece od 5 onda mjenjati diznu. Sta vi kazete?

ovaj test ti je ok.,ali to ne znaći da su dizne(injektori)ispravni
uzmi menzure i izmjeri povrat na injektorima
najprecizniji test injektora ti je da ih skineš i odneseš kod majstora koji ima uređaj za ispitivanje common rail
injektora,i onda si siguran

Zadnja izmjena od jabuka (29-01-2011 20:52:50)

Eduardo74 · 29-01-2011 23:26:13

Dizna sa najvecom korekcijom je "pri kraju" malo zaceljena.

A drugo problem je sa kablazom, kao da je auto plivao u Dunavu, sve korodiralo na ECU.
Precistio i problem rješen.

tomy.virje · 29-01-2011 23:57:12

ajde pitanje jedno...ovo što se tiče korekcije..znači sve što je u plusu znači da dizna propušta gorivo na povrat pa se produžuje trajanje ubrizgavanja,a ako je u minusu skračuje se...nek me neko ispravi dal je to točno...ali me zanima kako ECU zna dal treba u plus ili u minus..odnosno odkud mu ta informacija..preko čega ju dobiva

commander · 30-01-2011 01:10:10

U pravu si, korekcija zbog stanja dizni ali i stanja motora, kompresije tj njegovih mehaničkih dijelova....prati signal okretaja-brzine radilice...

Eduardo74 · 30-01-2011 02:02:54

Plus bi, po ovome trebalo da znaci da dizna vraca nazad, tako je i bošista potvrdio da je ta dizna bila zaprljana, a ove u minusu su vise manje ok.

Koliko sam shvatio teoriju dizel common rail dizni i famoznu pricu o "kodiranju", ustvari taj kod je podatak za ECU kako da se ponasa prema toj dizni tj. koliko da je drzi aktivnu, a normalno na osnovu informacija koji daju senzori na motoru postavljaju se dodatni iliti "realni" uslovi produzenog/skracenog tretmana prema odredjenoj dizni.

Ispravite me ako brljam.

MN026 · 30-01-2011 13:32:01

vazi samo do 1700-2000 obrtaja aposle se radi po zadatoj mapi

tomy.virje · 30-01-2011 14:18:38

pojasni malo

MN026 napisao:

vazi samo do 1700-2000 obrtaja aposle se radi po zadatoj mapi

gonza · 30-01-2011 15:00:17

ecu vrsi korekciju dizni prema senzoru radilice do tih obrtaja a preko prema mapi. to se vidi i po parametrima. tada su vrednosti korekcije 0.00mg

MN026 · 30-01-2011 15:02:52

ta korekcija se radi samo do tih obrta-zavisi kako koja marka i zato je to od /do-da bi motor postigao ravnomeran rad i sto bolju emisiju gasova a za obicne ljude vozace je da smiri rad na leru i malim obrtajima .preko toga nema korekcije vec se dozira po zadatim mapama
to isto vazi i za egr/agr radi/ samo.kad radi/,odprilike do 2200 obrta atada se zatvara bez obzira koji je sistem egr-a

draganford · 30-01-2011 16:27:00

ali me zanima kako ECU zna dal treba u plus ili u minus..odnosno odkud mu ta informacija..preko čega ju dobiva/ piezo elementi u diznama i knock retarder

MN026 · 30-01-2011 16:52:15

racuna brzinu radilice,zato i ima zube na davacu 4 min do xx sa time da je jedan uvek referentni-pocetni i on se razlikuje po svojij velicini opd ostalih

tomy.virje · 30-01-2011 20:16:52

očeš reši da preko njega vidi oscilacije,pa tako dugo korigira dok ne postigne pravilan rad..ako sam dobro razumijo

MN026 napisao:

racuna brzinu radilice,zato i ima zube na davacu 4 min do xx sa time da je jedan uvek referentni-pocetni i on se razlikuje po svojij velicini opd ostalih

MN026 · 30-01-2011 21:19:54

bas tako,s time da je kod pd i cr motora to dovedeno skoro do savrsenstva a kod tdi-id-did itd gde su bos pumpe slabije funkcionise ali postoji.recimo kod onih motora gde je jedna dizna sakablom-senzorom pomeraja igle tu se korekcija radi u odnosu na taj cilindar dok kod pomenutih motora-pd i cr-u odnosu na celokupno stanje motora i zadati program-mapu da nekazem br obrtaja.ovo sto pricamo ti je osnova svakog boschovog baznog kursa.mislim da to i sloveniji imas i radi se za nezavisne servisere i traje dosta dugo i dosta i kosta.u srbiji je to ranije i bilo i u cenu je ulazila i literatura prevedena na srpski i certifikat od njih.

draganford · 31-01-2011 00:01:08

jedan mali info o radu cr dizni

MN026 · 31-01-2011 00:51:11

pazi ,najvaznije ti nije objasnjeno ali tako da mozes jednostavno darazumes ane piezo efekat se primenjivao kod stampaca i primenjen je na injektore itd.........to su ovi sa obrenovackog puta ......
prevedeno na srpsi piezo dizna koristi piezo efekat za prenosenje signala otvaranja dizne i taj ,,prekidac,, se sastoji od 256 ili 254-sad sam zaboravio tacno-slojeva tog piezo materijala i izolatora i manje zauzimaju mesta i manje struje im treba za razliku od el-maknetnih cr dizni.u praksi se pokazalo kao manje pouzdano ali su zato brze i finije-manje

elprog forum

#1 27-01-2011 23:55:10

Renault clip test dizni

#2 28-01-2011 00:16:52

Re: Renault clip test dizni

#3 28-01-2011 21:37:14

Re: Renault clip test dizni

#4 29-01-2011 00:47:35

Re: Renault clip test dizni

#5 29-01-2011 10:03:10

Re: Renault clip test dizni

#6 29-01-2011 19:11:08

Re: Renault clip test dizni

#7 29-01-2011 20:49:17

Re: Renault clip test dizni

#8 29-01-2011 23:26:13

Re: Renault clip test dizni

#9 29-01-2011 23:57:12

Re: Renault clip test dizni

#10 30-01-2011 01:10:10

Re: Renault clip test dizni

#11 30-01-2011 02:02:54

Re: Renault clip test dizni

#12 30-01-2011 13:32:01

Re: Renault clip test dizni

#13 30-01-2011 14:18:38

Re: Renault clip test dizni

#14 30-01-2011 15:00:17

Re: Renault clip test dizni

#15 30-01-2011 15:02:52

Re: Renault clip test dizni

#16 30-01-2011 16:27:00

Re: Renault clip test dizni

#17 30-01-2011 16:52:15

Re: Renault clip test dizni

#18 30-01-2011 20:16:52

Re: Renault clip test dizni

#19 30-01-2011 21:19:54

Re: Renault clip test dizni

#20 31-01-2011 00:01:08

Re: Renault clip test dizni

#21 31-01-2011 00:51:11

Re: Renault clip test dizni

Board footer