W211 2003 god 2.7l

vladopg · 10-04-2011 22:17:12

nije htio verglati i to je sredjeno , a sada ima problem vergla a nece da upali... nema pritiska u rail?
da li je neko imao slican problem?

vladopg · 10-04-2011 22:19:09

zaboravio sam reci da je auto bio udaren?

oliver · 10-04-2011 22:44:19

Pa eto sve si rekao, nema pritiska u railu, pa vidi zašto ga nema???

Dajan2008 · 10-04-2011 22:54:00

Radi li pumpa u tanku? Greške u motoru? Injektori? ...

Eli&Elvis · 10-04-2011 23:49:03

treba bar vidjeti dokle ima goriva.

vladopg · 11-04-2011 13:46:06

pri davanju kontakta radi 2sekunde i odma ugasi....

bjeli · 11-04-2011 19:12:53

to je ok a dali sa visoko tlacne pumpe imas pritisak na rayli, ja to provjeravam sa diznom koju nastelujem na 300 bar i zaverglam ako probija pumpa je ok
dalje provjeri povrate na diznama da tu negdje ne gubi pritisak ,
imasli dijagnostiku pa da pratis pritisak koliki je u toku verglanja

Dajan2008 · 11-04-2011 22:01:04

Uđeš u aktualne vrijednosti, imaš meni "hladni start" i gledaj koliko digne tlak dok verglaš.

jabuka · 11-04-2011 23:12:32

izmjeri prlive na diznama,i pogledaj gumice i teflon na regulatoru pritiska goriva,pogledaj dobavnu pumpu,ako je to sve ok onda ti je problem u visokotlačnoj pumpi

Dajan2008 · 11-04-2011 23:20:38

jabuka napisao:

izmjeri prlive na diznama,i pogledaj gumice i teflon na regulatoru pritiska goriva,pogledaj dobavnu pumpu,ako je to sve ok onda ti je problem u visokotlačnoj pumpi

..nema tu šta oko ventila na railu i dobavne pumpe, to je CDI 3. Provjeriti prelive na diznama, ali prvo vidjeti ima li išta tlaka u railu dok vergla, ako ima bar 50-80 bara onda je jedna ili više dizni. Ako je 130 bara a ne pali onda je sinhronizacija, ako nema ni 50 onda ne pali pumpu u tanku...
Ima tu dosta mogučnosti...
Pozdrav

jabuka · 11-04-2011 23:24:13

Dajan2008 napisao:

jabuka napisao:
izmjeri prlive na diznama,i pogledaj gumice i teflon na regulatoru pritiska goriva,pogledaj dobavnu pumpu,ako je to sve ok onda ti je problem u visokotlačnoj pumpi
..nema tu šta oko ventila na railu i dobavne pumpe, to je CDI 3. Provjeriti prelive na diznama, ali prvo vidjeti ima li išta tlaka u railu dok vergla, ako ima bar 50-80 bara onda je jedna ili više dizni. Ako je 130 bara a ne pali onda je sinhronizacija, ako nema ni 50 onda ne pali pumpu u tanku...
Ima tu dosta mogučnosti...
Pozdrav

kolega kada već ispravljaš onda ispravi kako treba jer pumpa je CP3,a ne CDI3

Dajan2008 · 11-04-2011 23:32:15

Šta bi to bilo CP3?
Ne šalim se, ozbiljno pitam..

jabuka · 11-04-2011 23:41:35

to ti je vrsta ili generacija ili ti sistem common rail Bosch-ove pumpe
googlaj

Zadnja izmjena od jabuka (11-04-2011 23:42:38)

Dajan2008 · 12-04-2011 00:09:06

Zanimljivo, hvala. big_smile
To je znači generacija CR pumpe od Boscha. Ali ja ne pričam o generaciji pumpe, nego o generaciji Common Rail sistema. Ova 211tica u temi bi trebala biti s motorom OM647 i na njemu je sistem CDI3. Istina, Bosch je proizveo visokotlačnu pumpu i njihov interni naziv je "CP" koliko sam skužio, ali nije bit u njoj nego u tome da ovaj sistem za razliku od prijašnjeg sistema CDI2 nema gumicu i teflon na regulatoru a dobavna pumpa je električna u tanku.

Zadnja izmjena od Dajan2008 (12-04-2011 00:09:26)

Dajan2008 · 12-04-2011 00:14:18

Dajan2008 napisao:

jabuka napisao:
izmjeri prlive na diznama,i pogledaj gumice i teflon na regulatoru pritiska goriva,pogledaj dobavnu pumpu,ako je to sve ok onda ti je problem u visokotlačnoj pumpi
..nema tu šta oko ventila na railu i dobavne pumpe, to je CDI 3.

Uostalom, nisam ni spominjao visokotlačnu pumpu.
Ajd jedan mali OFF.. možeš li reparirati pouzdano točno takvu pumpu? baš bi mi trebalo to rješiti na par komada, iznad tisuću bara već počne štekati..

jabuka · 12-04-2011 21:45:53

Dajan2008 napisao:

Zanimljivo, hvala.
To je znači generacija CR pumpe od Boscha. Ali ja ne pričam o generaciji pumpe, nego o generaciji Common Rail sistema. Ova 211tica u temi bi trebala biti s motorom OM647 i na njemu je sistem CDI3. Istina, Bosch je proizveo visokotlačnu pumpu i njihov interni naziv je "CP" koliko sam skužio, ali nije bit u njoj nego u tome da ovaj sistem za razliku od prijašnjeg sistema CDI2 nema gumicu i teflon na regulatoru a dobavna pumpa je električna u tanku.

kolega CDI3 ne postoji,ako čemo već pametovati,već kako si i sam napisao to je common rail 3. genetacije,znaći,po tvome kod fiata je JTD3?
ok,pogriješio sam za teflone i to priznam,ali dobavna pumpa je i električna,pa ne vidim razlog zašto se buniš.

predingli · 12-04-2011 22:25:22

Kad smo već kod CDI3 ili CP3 sistema, jedno pitanje, zašto se ne može kupiti regulator pritiska raila posebno kao stari sa teflonom i gumicom već ide sa railom ? U staru imam opciju prijave drugog regulatora a nema ga posebno u prodaji, niti u originalu niti u zamjeni ?
Inače nabavil sam par komada i probao mjenjati na autima, radi regulator na autu bez problema.

jabuka · 12-04-2011 22:49:33

može,evo ti bosch-ov broj 0 281 002 494

predingli · 12-04-2011 22:56:58

Ovaj se ne može kupiti smile 0281002794 , bar ne novi

jabuka · 12-04-2011 23:01:48

ja mislim da za E270 cdi,trebao bi ići 0281002494

Zadnja izmjena od jabuka (12-04-2011 23:08:21)

predingli · 12-04-2011 23:03:03

Da al ja pitam za sprintera 315 cdi smile

jabuka · 12-04-2011 23:10:25

predingli napisao:

Kad smo već kod CDI3 ili CP3 sistema, jedno pitanje, zašto se ne može kupiti regulator pritiska raila posebno kao stari sa teflonom i gumicom već ide sa railom ? U staru imam opciju prijave drugog regulatora a nema ga posebno u prodaji, niti u originalu niti u zamjeni ?
Inače nabavil sam par komada i probao mjenjati na autima, radi regulator na autu bez problema.

iz ovog se ne vidi da je sprinter u pitanju,a tema je W211 E270cdi

predingli · 12-04-2011 23:14:09

Ma je da, ali isto cdi3/cp3 je sistem zato sam pital, općenito, baš da ne otvaram novu temu

Zadnja izmjena od predingli (12-04-2011 23:14:26)

jabuka · 12-04-2011 23:15:04

ok.

dobri · 12-04-2011 23:46:49

jabuka napisao:

Dajan2008 napisao:
Zanimljivo, hvala.
To je znači generacija CR pumpe od Boscha. Ali ja ne pričam o generaciji pumpe, nego o generaciji Common Rail sistema. Ova 211tica u temi bi trebala biti s motorom OM647 i na njemu je sistem CDI3. Istina, Bosch je proizveo visokotlačnu pumpu i njihov interni naziv je "CP" koliko sam skužio, ali nije bit u njoj nego u tome da ovaj sistem za razliku od prijašnjeg sistema CDI2 nema gumicu i teflon na regulatoru a dobavna pumpa je električna u tanku.
kolega CDI3 ne postoji,ako čemo već pametovati,već kako si i sam napisao to je common rail 3. genetacije,znaći,po tvome kod fiata je JTD3?
ok,pogriješio sam za teflone i to priznam,ali dobavna pumpa je i električna,pa ne vidim razlog zašto se buniš.

u tako reci mercedesovim terminima common rail 3 generacije se oznacava sa cdi 3 i jedna od glavnih razlika od prijasnjih cdi1 i 2 je to da vise nema pumpu koja vuce iz rezervoara gorivo i koja je bila smestena na motoru nego elektricnu koja je u rezervoaru i gura gorivo e upravo je to hteo dajan da kaze i sve sto je napisao je 100 % tacno ali na mercedesovom jeziku takodje i ti ali na jeziku jednog bosiste nadam se da ste me razumeli naprimer ja sam dajana savrseno razumeo jer su mi ti termini poznati i mislim da ne treba dizati odmah gard cim te neko ispravi a pogresio si

@vladopg mozes izvuci i ti neku pouku iz ovoga mozda ti pumpa u rezervoaru ne radi dajan ti je to vec naglasio proveri

Zadnja izmjena od dobri (12-04-2011 23:59:18)

elprog forum

#1 10-04-2011 22:17:12

W211 2003 god 2.7l

#2 10-04-2011 22:19:09

Re: W211 2003 god 2.7l

#3 10-04-2011 22:44:19

Re: W211 2003 god 2.7l

#4 10-04-2011 22:54:00

Re: W211 2003 god 2.7l

#5 10-04-2011 23:49:03

Re: W211 2003 god 2.7l

#6 11-04-2011 13:46:06

Re: W211 2003 god 2.7l

#7 11-04-2011 19:12:53

Re: W211 2003 god 2.7l

#8 11-04-2011 22:01:04

Re: W211 2003 god 2.7l

#9 11-04-2011 23:12:32

Re: W211 2003 god 2.7l

#10 11-04-2011 23:20:38

Re: W211 2003 god 2.7l

#11 11-04-2011 23:24:13

Re: W211 2003 god 2.7l

#12 11-04-2011 23:32:15

Re: W211 2003 god 2.7l

#13 11-04-2011 23:41:35

Re: W211 2003 god 2.7l

#14 12-04-2011 00:09:06

Re: W211 2003 god 2.7l

#15 12-04-2011 00:14:18

Re: W211 2003 god 2.7l

#16 12-04-2011 21:45:53

Re: W211 2003 god 2.7l

#17 12-04-2011 22:25:22

Re: W211 2003 god 2.7l

#18 12-04-2011 22:49:33

Re: W211 2003 god 2.7l

#19 12-04-2011 22:56:58

Re: W211 2003 god 2.7l

#20 12-04-2011 23:01:48

Re: W211 2003 god 2.7l

#21 12-04-2011 23:03:03

Re: W211 2003 god 2.7l

#22 12-04-2011 23:10:25

Re: W211 2003 god 2.7l

#23 12-04-2011 23:14:09

Re: W211 2003 god 2.7l

#24 12-04-2011 23:15:04

Re: W211 2003 god 2.7l

#25 12-04-2011 23:46:49

Re: W211 2003 god 2.7l

Board footer