Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Imam problem sa Vectrom kad je motor na radnoj temperaturi,koliki napon Lambda sonda senzor treba da proslijedi na ECU.Mislim da treba biti od 0,9-1,1 V.Uzet cemo u obzir da mi je napukla izduvna grana i da sam je zavario idealno,a ona je od gusa.
Simptomi kvara su: Variranje ler gasa od 1000 do 2000 rpm,u voznji preko 2000 rpm sve je OK...Hvala unaprijed
Offline
Jesi napravio dijagnostiku, ako jesi postavi što kaže??? Nemora da je do sonde.
Offline
...ako ti je taj napon na sondi, sonda ti je neispravna..
Offline
Napon ti treba variirat od 0,1 do 0,9.U tvom sluèaju sonda je defektna a druga opcija ako je sonda ok, ima¹ previ¹e benza u mje¹avini full-air (too rich).
Offline
Danas sam stavio polovnu sondu koja je radila ispravno na drugom autu.I nista se nije promijenilo.A na dijagnostici nema greske.Gdje ste tacno mjeri napon sonde?Ja sam ga mjerio na ler lauf ventilu "motor ler gasa".Sa novom sondom napon mi je 3 V.
Offline
Kada skinem prikljucak sa tog ler lauf ventila.Motor radi savrseno neko vrijeme,pa se onda ugasi,Jer nema dotoka zraka na usisnoj grani.Uglavnom nema pada snage?Vozio sam auto u razne servise i uglavnom su odustajali od rjesavanja problema.
Zadnja izmjena od Armin (13-04-2009 15:16:16)
Offline
prvo moras da znas koji sistem sonde imas-najlakse preko boja zica na njoj
Offline
Sonda je Simensova.Pokusavo sam i sa novom sondom i kao sto sam u prethodnom postu naveo, skinuo sam sondu sa drugog auta,ali isto mi se desava.Jedino kad malo pomjeram el. prikljucak ler lauf ventila dolazi do normalizacije ler gasa...Stvarno neznam vise sta da radim...
Offline
Imam problem sa Vectrom kad je motor na radnoj temperaturi,koliki napon Lambda sonda senzor treba da proslijedi na ECU.Mislim da treba biti od 0,9-1,1 V.Uzet cemo u obzir da mi je napukla izduvna grana i da sam je zavario idealno,a ona je od gusa.
Simptomi kvara su: Variranje ler gasa od 1000 do 2000 rpm,u voznji preko 2000 rpm sve je OK...Hvala unaprijed
Danas sam stavio polovnu sondu koja je radila ispravno na drugom autu.I nista se nije promijenilo.A na dijagnostici nema greske.Gdje ste tacno mjeri napon sonde?Ja sam ga mjerio na ler lauf ventilu "motor ler gasa".Sa novom sondom napon mi je 3 V.
Iz ovih postova se zakljuèuje da nisi dobro provijerio napon sonde. I to može dovesti do krivog zakljuèka
Izmjeri napon na konektoru sonde (ne odspajaj konektor, nego iglama probuši izolaciju
Napon mijeri izmeðu pinova B i D
Napon mora oscilirati izmeðu 0.6 i 4.9 volta
Offline
Leptir na usisu tj. dali throttle position dolazi u položaj lera (prijavi gu ECM-u) Ako se ne varam ima tamo vijak za podešavanje koji je po defaultu podešen i osiguran. Ako ga je netko vrtio nestruèno u kombinaciji sa kakvom smaknutom cijevèicom vakuma može rezultirati ovakvim simptomima.
Offline
dobro objasnjenje za L-sondu tipa simens i ako mogu da dam savet: ocisti lepo klapnu gasa i ako imas dijagnosiku izvrsi njeno prilagodjenje ili na nekim dijagnostikama je ,,reset,, i proveri nekim sprejom da ne vuce fals vazduh-za pocetak
Offline
Leptir je cist,niko nije dirao vijak na TPS-u...Ali jednom mi je spala cjevcica koja se nalazi na usisnoj grani sa donje strane(vidi se samo kad je auto na kanalu).Da li moze biti u pitanju EGR ventil?
Zadnja izmjena od Armin (14-04-2009 14:17:07)
Offline
proveri sva creva za dotok vazduha ako vuce fals desavace ti se to variranje na leru!
sonda se vidi iz parametara,tako kad budes sredio dotok vazduha odi na dijagnozu.
pozdrav.
best regards!
Offline
LS je od 0-5V, a ler možeš da reši jedino ako sa nekom opelovo dijagnostikom gledaš parametre i pratiš ventiliæ za ler, trba da ti pokazuje koliko koraka je otvoren, i imaš zadanu vrednost, nisam siguran ali kod X20XEV treba da bude od 18-26 steps......
Ako nije u toj toleranciji prvo ga treba skinuti i oèistiti pošto nije klasièan step motor!!!! I posle toga ima poklopac sa zadnje strane njega treba skinuti i montirati nazad motoriæ upaliti motor i naštelovati motoriæ..........bla bla bla ,,,,,,sad tek vidim da je 2001 godište, onda sve ovo batali..........
Offline
Proveri servo ureðaj za koènice da ne propušta falš vazduh. Dešava se da membrana poène da propušta falš vazduh, nekad je dobro a nekad loše, zavisi od položaja pedale. Po navedenim simptomima navodi me i na taj zakljuèak.
Offline
To su skoro radili u servisu,al nista nije pomoglo.Stvarno ne znam vise sta da radim,probao sam sve i svasta.Milion servisa sam posjetio,al nista...
Offline
ako se ne varam egr je elektro-lako moze da je do njega ali zato da bi proverio moras sa dijagnostikom koja ima test aktuatora kojega mnogi lako zanemariju.usput da pitam sta si mislio na ler lauf motoric -da nije pumpa za sekundarni vazduh koja stoji u bltobranu ili uglu blatobrana
Offline
To su skoro radili u servisu,al nista nije pomoglo.Stvarno ne znam vise sta da radim,probao sam sve i svasta.Milion servisa sam posjetio,al nista...
Isao si onda u pogresne servise...
Ne ozbiljno, nije to za svakog da cacka. Imas eto dosta dobrih primjera i ideja, ja mislim da je to do "leerlauf" ventila.
Ako si u blizini Modrièe javi mi porukom, sve se moze srediti
Offline
željko je dobro objasnio provjeri dali vuèe falš zrak i isprati leptir gasa u veæini sluèajeva je to uzrok .
Offline