Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Auto dobro pali radi neko vreme dobro i onda pocne da se trese motor kad je potpuno zagrejan radi normalno imali ko neko slicno iskustvo
Offline
Pozdrav
Hmmm pa imo sam par slucajeva, pa ovako ce mo, prvo provjeri fazu motora ako je pomjerena onda mozes racunat da je stradala remenica radilice boljka ti motora.moras poravnat radilicu i promjenit remenicu.
provjerit i vizuelno za pocetak znaci kad upalis motor pogledaj koliko baca remenica jer je pocetak bacanja predznak za zamjenu
a sto se tice za dalje daj nam malo vise podataka godiste , kod motorni dali pusi hladan vruc ako pusi kakvi su dimovi na asuspuhu i tako to znaci .
OVO JE MOJ PRIJEDLOG TJ. NEBI BILOO LOSE DA SVI MI KADA POSTAVLJAMO PITANJA DA UPISUJEMO BAREM OSNOVNE PODATKE O VOZILU JER DOSTA PUTA VIDIM DA DA LJUDI NEMOGU POMOC BAS IZ OVOG RAZLOGA MALO PODATAKA.ZNACI MALO LJEPSE SKROJIT PITANJA.
PS kolega provjeri sjeti se u zadnjem momentu otkopcat EGR jer ako je motor malo vise preso zna se desit da mu pocinje smetat EGR znaci ti povratni gasovi.
CIAO cijemo se majstori.
Godiste je 2002 kod motora AYQ remenice je majstor provjerio kaze da su dobre sto se tice dima ima ga ito plavo-beli (i kad je hladan i kad je vruc kad se turira) stipa za oci verovatno od sumpora katalizator izvadjen dijagnostika ukazuje na relej grejaca koji je izvadjen orginalan i stavljen od golfa 2 uz neka premoscenja on tvrdi da to nema veze. Provjerene dizne i senzor temperature. Cini mi se da malo vise trosi ulje na satu pise 150000 km. Uvezen pre 6 mjeseci iz Belgije, nedavno bila stradala remenica alternatora i alternator smo remontovali.
Zadnja izmjena od gardans (13-05-2009 21:01:40)
Offline
Pozdrav
Plavicasti dim je inace u praksi da dizne pisaju ili slaba kompresija posto ste dizne pregledali znaci treba provjerit kompresiju i ako je dobra zadnja opcija je korekcija faze.
Unatoc dobrim oznakama na remenicama tj. dobro uzubljenom motoru mozda je pak u pitanju istrosenost elemenata pumpe time je da kad pumpa stari u njoj se elementi trose, stvaraju se luftovi koji prave kasnjenja na momentu ubrizgavanja znaci ako je kompresija ok samo pumpu popistit u gurnut prema bloku tj. malo ranije da se nadoknadi to kasnjenje, to vec majstor zna kako se radi ili jos preciznije ako ima komparater da stavi napumpu i da je dotjera u gram u bocu. ali nije neophodno pomjerte pumpu tek toliko da nestane dim . i to je to moj kolega za tebe drzi se redoslijeda on je vrlo vazan kod ovakvi problema . Cao pozdrav.
Sta mislis dali ovaj relej ima veze sa ovim dali da trazim sta u tom dijelu i ova potrosnja ulja dali ukazuje na los motor ili je posledica neceg drugog i umalo da zaboravim majstor kad je provjeravao remenice malo je pomerao paljenje ali nije mnogo dobijo znaci ostaje merenje kompresije i korekcija pumpe ZAHVALJUJEM NA ODGOVORIMA
Zadnja izmjena od gardans (13-05-2009 22:16:52)
Offline
Sto se tice releja postoje dvije varijante zbog cega je postavljen taj strai tip prva je da je slab motor i da uvijek pali grijace da malo lakse pali ,a druga je da je to spanska verzija motora znaci treba da je kod njega onaj skupi relej tako da ljudi stave taj dvicin, kad ode mnogo blaza varijanta. Inace je taj motor osjetljiv tj. pumpa mu je takva mekana i bas je stavljen taj relej koji prilikom svakog paljenja drzi grijace ajmo rec 2-3 minute znaci ako bude komp. ok samo ga pomjerte na pumpi.
Pomerili smo pumpu zatvorili EGR ventil dim je sada crn (NA JACEM GASU) nije tresao NA LER no videcu sutra na prvom paljenju i dalje se oseca ali manje na suzavac dali to znaci da ponovo nije bas u fazi POZDRAV
Offline
Problem resen nije do pumpe nego je bio EGR ventil
Zadnja izmjena od gardans (12-06-2009 17:25:46)
Offline
Pozdrav kolega hhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
pa dobro citas li ti sto sam piso kad sam ti prvi put govorio ukratko sta bi moglo bit
PS kolega provjeri sjeti se u zadnjem momentu otkopcat EGR jer ako je motor malo vise preso zna se desit da mu pocinje smetat EGR znaci ti povratni gasovi.
Vidi druze kad smo radili , radili smo vise stvari odjednom tako da u pocetku i nismo bili sigurni gdje je bio POGODAK dali je zbog ventila ili zbog pomeranje faze sto je radjeno istovremeno sad je pumpa vracena na pocetni polozaj sto je ujedno i najbolji polozaj. E sad kad si se vec javio da te priupitam i ovo dali bi vredelo cistiti EGR ventil i dali bi nesto dobio ili da ostavim ovako zacepljen i svakako da se zahvalim na pomoci i odvojenom vremenu.
Offline
Pozdrav
stose tice EGR ventila nista samo ostavi zacepljen, jer ili otvara precise ili je motor vec oslabio pa nemoze da izadje nakraj sa njim hhhh sala, inace motori slabije kompresije nepodnose EGR, jednostavno ih tusi. to je to zacepi ga i vozi pozdrav.