Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1Obrnuti redoslijed poruka
Pozdrav, naime slusam vec neko vrijeme razen teorije o punjenima i promjenama plina u autu
koliko znam strojevi za punjene klime izvlace plin van, vakumiraju sistem i onda taj isti plin vracaju u sistem s dodatkom "novog" plina za razliku ako ga je falilo
pa onda cujem kako je r134 dvokomponentni, pa je malo trokomponentni plin pa da bi se sav plin trebao izvuci i staviti novi nikako dodavati stari u kombinaciji s novim
ako netko zna tocnu teoriju plina, i punjenja tih klimi i ima volje napisati, bio bih mu zahvalan
U jednoj kapljici vode ima vise savrsenstva nego u svim strojevima koje je covjek izmislio.
Titula je ono sto ostane nakon sto covjek zaboravi sve sto je naucio u skoli.
Albert Einstein
Offline
maasina prilikom izvlacenja starog plina reciklira taj stari plin i dodaga zajedno sa novim nazad, a pag izvaci u jednu posudu a prilikom svakog punjenja sipa novi pag. uv boja se sipa ovisno po zelji operatera, u biti mi ga sipamo samo gdje sumnjamo na curenje sistema ako je sistem ok standardan servis sve osim uv boje.
Offline
Eli ti dobro rece. Plin se kroz masinu filtrira, cisti i mjesa sa novim plinom sto je sasvim normalan proces. Ako i pomjesas dva razlicita plina nece se bas neka velika steta desiti osim ne hladjenja. No ako pak pomjesas dvije vrste ulja(mineralno i sineticko), nek ti je visa sila na pomoci. Hocu ti rec, ne vakumiraj stare sisteme sa masinom predvidjenom za rad sa R134a ili 404 ili sta vec imas!
Il pušta il nema (+) nigdje
Offline
ne znam da postoji vozilo sa freonom r 404 u klimi bilo novo ili staro osim ako je vozilo hladnjača a to je neki sasvim neki drugi sistem nevezan za klimu vozila. a osim toga ako je staro vozilo s freonom r12 u sistemu ne možeš stavit na njega obične kopče od klime standardne
Offline
Pa ne znam jesil ikad vidio masinu za R404 il recimo dual masinu koja radi sa 2 plina istovremeno. I nije to nikakav drugi sistem nego je vazda isto sam malo drugacije izgleda. A sto nebi mogo stavit crijevo na R12 sistem. Skines prikljucni ventil i crijevo samo direktno pase na taj r12, koji se inace zove od vajkada servisni ventil.I u svako vozilo ako samo postavis odgovarajci expanzioni ventil za r 404 ga mozes i napunit s tim plinom. Sve ce radit ko i sa r 134a. Naravno, kolicine plina u sistemu nemaju veze jedna sa drugom jer r134a i 404-a nisu u istoj grupi rashladnih plinova pa se shodno tome i ponasaju potpuno razlicito jedan od drugog!
Il pušta il nema (+) nigdje
Offline
ne nisam vidio masinu za reciklažu 404 mene su učili da se 404 ne može reciklirati jer s tim gubi svoja svojstva i oznake freona r404 a možda su me krivo ucili ne znam a ne vidim razlog da freon 404 bude u vozilima neče se voziti svinjske polovice na -30 u njemu nego ljudi
Offline
vidim da radiš rashladne uređaje i ja to radim i znam o čemu pričaš ja ugrađivam i održavam rashladne sisteme konvekta
Offline
najnovija vozila,neka i uglavnom vise klase,rade sa novim freonom ali dali je to 404 ili nesto drugo sad sam zaboravio.uglavnom to je pocelo pre jedno 2god i vozila koja su u garantu ne dolaze do mene
Offline
taj novi plin nije 404 on je HFO-1234yf te proizvođaći novih auta i nisu baš oduševljeni njime
Offline
da mercedes je zabranio taj plin u svoja vozilima jer je visoko eksplozivan
Offline
I 404 je eksplozivan.
Offline
druze ,freon i auto gas ili ti prpan-butan je isto stime da je razlicita konfiguracija atoma,bar tako kazu ovi sto se vise razumeju u hemiju
Offline
Sve.gori.je tocno..ali mislim da r404a nije eksplozivan
Offline
404 nije eksplozivan već gasovi na propan butanskoj bazi I poćinju sa r-600...........
Offline
Stranice: 1Obrnuti redoslijed poruka