Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
pozdrav ovaj auto ide sve ok dok ne nabijes gas do patos, kad postize 3000 obrtaji i pritisak raila dodje 700-800bara auto se odmah ugasi,odmah vratim kljuc iskljucim kontakt i opet pokusam da upalim auto pali za sekund,znaci nije vazduh kad bi to bilo nece da tako lako pali posle gasenje,na dijag izbacuje jedinstveno greska p1187 rail pressure monitoring control variation,ako vozim auto polako ispod 3000 obrtaji nema problema ne gasi,e sad ne mi ide u glavu kad odstekam rail pressure sensor auto produzi da radi samo sto na dijag pojavi 1500 bari pritisak i tad auto ide bez da gasi ali nema snage ni na pola,zar moze da motor radi bez realne podatke od rail pressure senzora,neznam dal da menjam senzor ili sta jos da ispitivam. hvala vam unaprijed pozzdravv
Offline
prvo ti proveri dizne ,regulator a bogami i pumpu...
Offline
zxadato izmereno...ako je u minusu,obicno budu dizne...
best regards!
Offline
Pre da se ovaj problem pojavi mjenjao sam gumice na pumpu curila je,sta bi moglo da bude sa pumpa sve sam dobro sklopio i auto je odmah upalio.dize pritisak dobar, kad ne forsiras vnznju auto ne gasi a pritisak ide do 900 i vise bara.a kad forsiram voznja pritisak dodje do 700 bara i auto ugasi
Offline
ja bi opet vratio staru gumicu koja je bila,pa bi dosao do zakljucka ili pak poslao auto kod specijalizovanog i autorizovanog BOSHISTE....
@)).....
Offline
nesto si ti shebo u sklapanju pumpe gore oko ventila imas one mikronske dihtung podloske ili ih nisi vratio il ti se izegerila pa ti hebe ventilcic...
Offline
da prvi put nije htejela da upali ,opet sam je rasklopio i sve sam podredio i one male metalne podloske su stavljeni kako treba na sve tri klipa ventilici zatvaraju dobro i usis i potis,to je bilo pre nedelju dana.
Offline
onda leak test dizni,100 posto te neka od njih prca...
Offline
Ili pumpa, ili dizne ili vuce zrak na cijevima, ili na kučištu filtera goriva...
Ima li zraka u plastičnim cijevima kad turiraš na mjestu? ako nema mjeri povrate i to je to...
Pozdrav
Offline
ako je zrak u sistemu onda kad ugasi ne bi palio tako lako duze bi verglao dok da izbaci zrak,a ovo stom ugasi vracas kontaks za sekundu i opet pali ko mina..........
Offline
ako je zrak u sistemu onda kad ugasi ne bi palio tako lako duze bi verglao dok da izbaci zrak,a ovo stom ugasi vracas kontaks za sekundu i opet pali ko mina..........
Ne baš...
Kad mu fali nafte jer je povukao puno zraka onda mu treba duže verglanje da puvuče gorivo ako ga uopče i navuče i to je točno, ali to nije tvoj slučaj.
Ako proučiš grešku P1187 ona kaže da je previsok tlak u CR sistemu, zato se motor odjednom ugasi i upali opet kao mina. Stvar je u tome da često dolazi do oscilacije tlaka tj. do te greške jer pri većem opterećenju vuče malo zraka u gorivo i zbog toga regulacijski ventil na railu ne može adekvatno odraditi svoj zadatak. Kad tlak padne ispod traženog nikom ništa, naravno do neke razumne mjere, a ako naraste previše onda centrala gasi motor da ga zaštiti od havarije. Zato i pali nakon toga bez problema...
Na motoru u radu gledaj crijeva, ako na minimumu ili malo gasa ide kroz njih čista nafta, a pri turaži počne vrtiti i zrak u njima to je to.
Ako ne, mogla bi biti pumpa ili injektori...
Pozdrav
Zadnja izmjena od Dajan2008 (11-11-2014 16:13:42)
Offline
hvala ti dajan na objasnenje vidim pa vam javim sta sam otkrio ....,
Offline
Ako si raskapao VP pumpu vjerovatno ti na nekoj od tri glave gumica nije sjela.
Offline
ispalo je do cr pumpu,stavio sam danas drugu ispravnu i auto ide ko lud,ne gasi prima gas sve je odlicno,e sad gde da trazim problem u staru pumpu dal je neka gumica lose sklopjena ili nesto drugo zeza,sutra cu da rasklopim i da vidim sto kako je na izvadenoj pumpi.........
Offline
Ej druze nemoj da se ljutis ali ne moze to svako da radi! Tu je bosista i on tacno zna sta treba da uradi! Po prici mog bosiste konkretno u takvom slucaju nije dovoljno samo promeniti gumicu! Mnogo retko bude samo gumica! On kaze da se uglavnom desi da se poremeti nesto sa ventilima i da klip udari po ventilu i da se cak desi da se iskrivi ona deklica sto ih ima 3! Tako da ocigledno kod tebe nije samo gumica! To znam iz price, znaci odneses bosisti i ne boli te glava!
Offline
Isto,ali bukvalno isto je jedan kolega kod mene to radio i imao isti problem,trazio mi pumpu,namestio i sve super. Ne mogu bre svi da budu majstori za sve!
Offline
Moze ako je golf 2 i sl.
U ovom slucaju tesko bez bosiste.
Offline
daniel,sve što su kolege rekli stoji,al ako je "moram" u pitanju(a pretpostavljam da jeste),skini govno nadji u radnji nosač ve pumpe od golfa keca stegni u šraftok, zavrni "govno" na nosač i onda jednu pojednu glavu skidaj proveri gumice na isporuci al obrati pažnju kad ih vraćaš da ti koleno radilice pumpe bude na donjoj mrtvoj tačci u odnosu na glavu koju montiraš jer se klip icililindri vrlo lako potkose i prevare te u stezanju glave
Offline
ja,,,,zaboravih pošto su glave na šafovima torx40(vrlo plitke) poželjno je da si nabaviš(napraviš) dvanes komada m8x15 sa inbus glavom ,,,i to će ti dosta pomoći
Offline
stara pumpa je na pripremi za rasklapanje vidjecu ovih dva dana kad imam vreme sve cu da to rasklopim i proverim,hvala kandela svaka cast pozdrav
Offline