Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Nisam znao gdje da smjestim ovu temu pa s obzirom da se radi o krajsleru eto ubacih pod mercedes.
Motor je americki, 5-cilindricni sa Bosch rotacionom pumpom,elektronski kontrolisanom.
Navedeni motor se ugasio u voznji.Sumnjao sam na probleme vezane za imobilajzer, dijagnostikom ocitano da u njemu nema gresaka,lampica se normalno gasi.Sto se tice motornog ECU ,MIL lampica ne signalizira kvar,dijagnostika takodje pokazuje da nema zabiljezenih gresaka.Daljim pregledom utvrdjeno da pumpa visokog pritiska ne potiskuje gorivo prema brizgaljkama.Prilikom ukljucivanja kontakta na elektro magnetnom ventilu pumpe dobije napon a zatim se iskljuci,dalje prilikom verglanja nema napona na ventil,pokusano sa direktnim dovodjenjem napona na ventil, pumpa i dalje ne potiskuje gorivo.Dovod goriva do pumpe provjeren,sve OK,pumpa puna goriva,ventil takodje provjeren.Prije navedenih pregleda provjereni instalacija, osiguraci i releji,sve OK.Sumnjam na kvar pumpe visokog pritiska.Pumpa skinuta,nalazi se kod bosiste, u medjuvremenu molim misljenje uvazenih kolega.
____________________________
Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!
Zadnja izmjena od salex (05-06-2010 01:49:12)
Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!
Offline
To ti je VM motor, talijanskog porijekla.
Offline
A jesi li gledao onaj dole elektromagnet na pumpi?
Offline
A jesi li gledao onaj dole elektromagnet na pumpi?
Danas sam donio pumpu od bosiste,pumpa je OK,izgleda da je problem u ECU.Meni je problem sto nemam semu instalacije od tog auta,tj. raspored pinova na ECU,pa ako neko ima bio bih zahvalan.
Srdacan pozdrav!
___________________________
Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!
Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!
Offline
A senzor broja okretaja?
Offline
Desava se nesto jako zanimljivo,kad iskopcam konektor pumpe visokog pritiska,dakle odvojim pumpu od ostatka instalacije i verglam ,ECU ne biljezi nikakvu gresku i MIL lampica ostaje ugasena,dok recimo biljezi otkopcan senzor temperature motora(ECT),alternator itd.
_________________________
Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!
Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!
Offline
imam u potpunosti isti problem kako da ga resim u cemu je proble unapred hvala
Offline
Motor je americki, 5-cilindricni sa Bosch rotacionom pumpom,elektronski kontrolisanom.
Navedeni motor se ugasio u voznji.Sumnjao sam na probleme vezane za imobilajzer, dijagnostikom ocitano da u njemu nema gresaka,lampica se normalno gasi.Sto se tice motornog ECU ,MIL lampica ne signalizira kvar,dijagnostika takodje pokazuje da nema zabiljezenih gresaka.Daljim pregledom utvrdjeno da pumpa visokog pritiska ne potiskuje gorivo prema brizgaljkama.Prilikom ukljucivanja kontakta na elektro magnetnom ventilu pumpe dobije napon a zatim se iskljuci,dalje prilikom verglanja nema napona na ventil,pokusano sa direktnim dovodjenjem napona na ventil, pumpa i dalje ne potiskuje gorivo.Dovod goriva do pumpe provjeren,sve OK,pumpa puna goriva,ventil takodje provjeren.Prije navedenih pregleda provjereni instalacija, osiguraci i releji,sve OK senzor radilice zamenjen nije do njega imali neko resenje za ovaj kvar ?
Offline
jel to comon rail motor ili klasika diezel sa bosch pumpom?
mehanikus
Offline
sto posto fertajler pumpa šlusuje,a može biti immo (pa nemo) problem,bez diaga ..nema tu selameta...
Offline
ko ce mu ga znati koje je tu motor ovo je kopirao od kolege saleta text pa bi dzabe da dodje do resenja kvara.....
@)).....
Offline
doktore ...kaže čoek ...sa rotacionom pumpom..
jel to comon rail motor ili klasika diezel sa bosch pumpom?
Offline
izvinjavam se zbog kasnjenja obicni klasika dizel sa elektricnom bos pumpom
Offline
diagnostika ne prijavljuje ni jednu gresku i kada je pumpa raskacena sa konektora a kada raskacim bilo sta drugo odmah prijaavi gresku
Offline
electronika vrisnula ona nema clasik el.ventil
mehanikus
Offline
Trebao bi on imati dvije centrale motora, jednu pod haubom a drugu pod zadnjim sicom. Bez detaljne dijagnostike ništa...
Offline
taj motor ima na jednog (prvoj) dizni senzor sa dvije žice mislim, i ako ti ta jedna dizna ne pokazuje znakove života, neće ni druge bacati gorivo(tako nekako)
i znam da ima još nekakve struje na sebi koja voli odlaziti, ali več sam zaboravio dosta toga, znaći nisi jedini sa ovim problemom
inače, ako se auto jednostavno zaključa i otkljuća na centralno, inače tako jeepovi prorade, imaju svoj šugav sistem zaključavanja
probaj i ištekati klemu akumulatora na 15min i vrati nazad da se "resetira"
definitivno najgori dieselmotor u povijesti autoindustrije iza 2.5 s cilindrom manje
Offline