Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
pozdrav!
imam automobil iz naslova i imam problem sa jutarnjim prvim paljenjem, pogotovo kad je malo hladnije kao danas. Stvarno mi ne pada na pamet što bi moglo biti. Auto vergla i poprima samo dane upali, fali mu mrvica i ništa.
Grijači u redu, struja dolazi do grijača i grije, nove dizne, dobavna pumpa radi, motor dobro uzubljen, jedino što je još ostalo je loš motor, ali i tu sam provjerio komprsiju koja se kreće od 26-28.
Stvarno nemam ideje. Ako je netko imao kakav sličan problem da mi pomogne'?
Offline
je napisao skrivenu poruku za korisnika: hrvoje10
mehanikus
Offline
mislim da nije problem u falš zraku, jer koliko god verglao poprima i fali mu mrvica, a kad se spoji kablovima odmah upali od prvi puta. Zaključak alnaser,ali nije do njega jer vrti ko lud, gotovo ko i motor. Kod verglanja baca puno crnog dima, a kad zapali dimnu zavjesu.
Offline
Pogledaj u parametrima brzinu motora pri verglanju! Jer auto posle pali normalno? Moras imati min 270 rpm
Zadnja izmjena od Sasa1980 (08-02-2015 13:55:24)
Bosch KTS 570
Offline
Posle pali normalno sve dok se opet ne ohladi. okretaju dođu gotovo na 500 okretaja. Probao sam ga odzračit na dizama i ništa. Sve upućuje na loš motor i kompresiju. Kad paljenja probao sam i sa start spreojm malo pomoći, ali ništa, još ga uguši. Sve mi to nema smisla.
Kao primjer evo link: (nije moj, ali ista situacija, samo što moj ne zapali)
Offline
Ja na tim motorima kad tesko pale,nisam imao drugu vrstu kvara,nego uglavnom losa kompresija,smem se kladit
Offline
To se vidi i po obrtajima kad se startuje. Prebrzo se vrti.
To što su rezultati merenja kompresije dobri uopšte ne mora da znači da je motor dobar. Postoje i druge pouzdanije metode utvrđivanja stanja motora.
Offline
Izvadi grijace pa ih prekontrolisi odokativnom metodom
_____________________________
Offline
kolko je prešao taj motor?nema taj komresije...
mehanikus
Offline
I meni svi ti parametri upućuju na sam motor, jedino što me zavarava je ta izmjerena kompresija. Dali postoji koji način kako još utvrditi stanje a da se ne skida glava.
Grijači su stari 2 mjeseca, a prekontrolirani su tako da kad su bile dize dole, dao sam kontakt i sve radi kako treba. I vremenski i jednako se crvene.
Mislim da mi ništa ne preostaje nego skidat glavu
Offline
je napisao skrivenu poruku za korisnika: hrvoje10
mehanikus
Offline
uradi propusnost ventila i cilindara
Pirke
Offline
Ako je kompresija dobra nema potrebe ispitivati propusnost, bitno da je mjerenje kompresije rađeno sa pouzdnim instrumentom i po postupku koji propisuje proizvođač. Sa lošim ventilima ne bi postigao dobru kompresiju, sa lošim karikama pokazao bi negdje propuštanje karika, iberlauf, čep ulja, filter zraka itd. Šta misliš pod tim da mu malo fali, jel hvata po malo ili na neki cilindar, možda anlaser ima pomoć nekog cilindra pa se obrtaji na verglaju povećaju. Ovaj sa yt videa zapravo upali na kratko pa se ugasi, to je nešto sasvim drugo od situacije kad nema paljenja nikako.
Ovo govorim općenito jer zapravo ni ne znam koji motor imaš, nisi naveo tip motora a ni godinu i snagu da se vidi koji je motor.
Ne spominješ tlak goriva, očitanu temperaturu antifriza, napon akumulatora na verglanju, i tako neke parametre koji bi mogli utjecati na trenutak i količinu ubrizgavanja koji su bitni kod starta motora.
Offline
jel si probao ištekati senzor temperature , provjeri fazu i paljenje pumpe (komparatorom)
Offline
ko je kompresija dobra nema potrebe ispitivati propusnost,
jesi siguran
Pirke
Offline
Motor je 318tds, 94god. znači 1.7d 66kw jedan jedini motor te oznake. Oznake se poklapaju 100%, pumpu nisam štelao preko komparatora jer ga nemam, ali opet da je to problem nebi ni poslije palio. Da je problem do pumpe nebi dimio ko lokomotiva kod paljenja. Paljenje je baš takvo kao na linku koji sam dao, poprima ali ne pali. Nakon što prvi puta upali dalje pali cijeli dan bez problema.
Nakon vaših diskusija i svega, zaključio sam da motor je definitivno u pitanju. Kad sam izmjerio kompresiju isključio sam odmah motor, s tim da nisam obračao pažnju na potrošnju ulja i iberlauf, čep, itd. Kod mjerenja kompresije sam imao loš postupak, da budem iskren nisam nikad razmišljao o postupku mjerenja kompresije do sada. S obzirom da nisam expert, nisam imao prilike da mi netko kaže, a i do sad nisam nikad na dizelu mjerio kopresiju, stavio manometar i verglaj brate, ali eto opet sam nešto novo naučio pa ću danas ponovit postupak zbog sebe.
Negdje sam naletio na forumu da već sa 230 tkm rade generalku, ovaj moj ima 370 i pitanje je dali su pravi.
Danas se hvatam pravog posla . Hvala i javim kako je prošlo!
Offline
meriš kompresiju na skroz ladan motor i onako kako sam ti objasnio...
mehanikus
Offline
Kompresija ti je vjerojatno dobra bez obzira na kilometre i postupak mjerenja. Trebaš zakrenuti pumpu na ranije paljenje, zbog kasnijeg paljenja ti dimi i teško pali, osim toga možda ima malo i zraka u filteru, zbog tog zraka može upaliti i ugasiti se, ako ima pumpicu pumpaj da istjeraš zrak.
Najbolje da ti bošista pregleda pumpu i proba je pomjeriti na ranije paljenje ili na drugi odgovarajući način podesi paljenje. Ono za obrtaje i tlak zanemari, ti si obrtaje gledao na kazaljci a ne preko dijagnostike, zato sam te i pitao koje je godište jer mi nije bilo logično da vidiš obrtaje (u parametrima) na starom motoru sa boš pumpom.
Offline
definitivno je tu motor los to sa uglom paljenja nepije vode cak i ako nije dobar mora da pali ali lose radi vise puta vidjeno dobar motor i sa losim diznama pali odma jer sam imao priliku uraditi motor generalno na nekom mitcubishiju dizne bile katastrofa nisam mogao dobit odmah nove postavio te palio bez problema
Offline
plače on za karikama......
Offline