Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
T 5 2.5 TDI 2006 god nema pritiska ulja dali se neko susretao sa ovakvim problemom, da kezem ovako da nemaju neku manu oko ljne pumpe ili nesto slicno Motor je kao kod Touarega 2.5.
sutra bi trebao skidati karter svaka info je dobro dosla
Offline
A možda je samo motorno ulje otišlo dođavola (ili je eventualno u slučaju vrlo skore izmene sipano neodgovarajuće), tj ima previše nisku viskoznost.
Mada, ako je odgovarajuće ulje i nivo, uz korektan filter - mala je verovatnoća da je do toga. Kako god, skidanjem (i čišćenjem) kartera će dosta da se učini za taj motor.
A inače, valjda i poneka uljna pumpa ume da vrisne.
Srećno
Zadnja izmjena od DS9 (04-11-2013 10:44:40)
Offline
Prvo nam reci koliko je taj motor presao a druga je stvar moze biti indikator pritiska ulja ili uljna pumpa moze biti uzrok,filter ulja da je zagusen:sml:.Vidjeces kada skines karter a dali si mjerio pritisak ulja na manometru ili ti se upalila lampica od ulja.
Offline
Nemam trenutno ELSU, da li je pogon pumpe preko zupčanika koji pogone bregastu, alternator i ostallo ili je sistem ko kod starog petaka da je oko radilice s prednje strane?
E da, vidi da se nije raspao filter ulja jer ga je dosta nezgodno skinuti pa sam vidio da ga dosta njih iskasapi prilikom vađenja.
Zadnja izmjena od SDI_racer (05-11-2013 15:52:40)
Offline
PD je preko zupčanika.
Offline
Kod tih motora imaš problem da ode čep na bloku na kojem se vrti jedan od međuzupčanika, možda je to u pitanju pa pumpa ne dobiva pogon?
Offline
pozz
hvala svima na pomoci Problem je rijesen kad je skinut karter smece je unutar bilo sve ocisceno ponovo namontirano i ok je
unutar kartea je bio talog naj vjerovatnije prije je ulje mijenjano samo na izvlacenje kao da nikad nije cep na karteru odvrnut.
Offline
Hvala tebi, ovo je sasvim značajna i interesantna informacija utoliko pre što pokazuje koliko relativno trivijalna stvar može da napravi problem, kao i to koliko čšćenje kartera može da reši stvari i preventivno predupredi probleme. Uputstva proizvođača motora umeju da sadrže volumen ulja kada se ono ispušta na čep, i kada se izvlači vakumom, pa je ovo poslednje višedecenijska praksa za sve one koji bi da izmenu ulja brzo odrade. Ali, dok se nekada znalo da se sa mineralnim uljem ne prelazi nikako više od 5000 km (pa da i na benz. pumpi sami promenite ulje i ako nemate pojma o mehanici vozila), danas nije čudo da je na ovakvim vozilima servisni interval i preko 30,000 (i čitavih 50000). A za današnja ulja teško da se može reći i da su deset puta bolja od onih pre 40esetak godina.
Pa kada takvo moderno vozilo (sa tolikim propisanim intervalom) dođe u fini i preskupi servis gde se tačno zna ko šta za kolike pare radi, i gde je satnica velika pa im ne pada na pamet da greju motor da bi zagrejali ulje kako bi ga što više ispustili, nego roknu cevku tamo gde ide merač ulja i za koji minut ga izvuku na `ladno - onda ostane i do petina starog ulja, i đjubre u karteru koje je odavno prevazišlo kapacitet filtera. Što je najgore, kada neko savesniji u drugom servisu ulije kvalitetnije (i često tečljivije) ulje, te upravo zbog kvalitetnijeg ulja pokrene to đubre - onda umeju i ovakvi problemi da se dese.
Zadnja izmjena od DS9 (30-11-2013 15:24:52)
Offline
Pa bas taj problem dolazi sa zapada -sveze uvezena vozila koja su bila na interval zamene od tridesetak hiljada km.su puna taloga i katrana starog ulja.
Pirke
Offline
Naravno, zato najpre i napisah. A mogu i da potvrdim na osnovu servisne knjižice izdatoj u Francuskoj za moj citroen c3 - jer je za 90,000 km imao tri izmene ulja. Pri tome sasvim sumnjam da mu je tada sipan najkvalitetniji od nekoliko propisanih izbora motornog ulja. Sva sreća pa je to 1.4 hdi relativno korektno preživeo, bar za sada.
Zadnja izmjena od DS9 (01-12-2013 20:11:16)
Offline
Ako moze pomoc.na tuaregu 2,5 r 5 128 kw isto imam problem da dok je motor hladan nista ne lupa ali cim se ugrije motor pocinje da lupa. Da li moze bit do pritiska ulja ili do zacepljenja filtera.ostale karakteristike motora su uredne.
Offline
gori li lampica od ulja ili ti odmah na prvu zakljucujes da je lupanje iz motora a ne negde spolja na agregatima
Offline
skini poklopac motora pa ces vidjeti bregastu
Offline
Ne gori mi lampica od ulja,motor kad se ugrije kazaljka temp ulja se digne oko 90 i nista se vise ne desava,bregasta zamjenjena i hidro podizaci sve novo postavljeno, motor se malo lila dok radi,uzubljenje dobro,ako neko ima neko iskustvo jedan mi majstor procjenjuje da je dobio lufta na nekoj od klipnjaca pa lupa.Bio sam na servisu VW Školjic on je mjerio odnos pritiska na Pde diznama i jedna pokazuje minus 2 pa se krecu do plus 4 i ovaj majstor iz skoljica procjenjuje da je otisla caklina neke od stublina, a ulje mi ne trosi. Sutra idem mjenjati ulje 5w 30 od castrola ali prvo skidamo karter da vidimo sta dole ima i da probamo dokucit da nije neki klip ili leteci lezaj,da nema lufta. Kompresija mjerena i krece se 23 pa 24 i tako naizmjenicno auto preslo blizu 400 hiljada.
Ako neko ima jos neka iskustva ili ako negdje ima majstor koji je radio ovakve motore da pogleda ja bih vam bio zahvalan.
Offline
nema sta ako je bregasta dobra i hidro rastavljaj motor
Offline
Ako neko ima iskustva sa ustimavanjem klackallica jer na pritiscima dizni ppkazuje veliku razlikiu Izgleda da prilikom zamjene bregaste netko je pobrko na klackalicama fazu.temp, su uredne i vode i ulja ali po misljenju majstora za dizne nesto nije uredu sa bregastom ili ramenima koja otvaraju dizne jer motor se lila ima lose ubrizgavanje goriva.
Offline
Taj motor je specifican za zubljenje. Ja bih bas to prvo proverio. I alat je papren
ako je zena imenica, onda je ljubavnica zamenica
Offline
bas tako moze se i uzubiti bez alata ali ja nisam nikad pokusavao samo alatom a dizne se mogu nastelovati
normalna je stvar da se nakon zamjene bregaste dizne steluju
Offline
nije papren alat za zupcenje covek je adresiran u njemackoj,kad ga ja na balkan imam nek i on kupi bilo da radi 1 ili 50 zupcenja svejedno.....
@)).....
Offline
Ne radim ja motore ali kazem nisam glup da me netko pravi budalom. Od svih majstora sam nesto pokupio a imam neko osnovno znanje oko motora i principa rada,a ja sam po zanimanju elekt.teh a otac mi je imao kamion godinama a ja radim fasade u Njemackoj tko ne vjeruje neka udje na fejs na moj profil Skua Mrki Mirhad.
Offline
Problem cekicanja na Tuaregu 2,5 tdi 128 kW
Danas sam bio kod Nipex Tuzla servis VW-a ljudi na prost i jesnostavan nacin ustanovili odakle dolazi čekićanje motora,prilikom zamjene bregaste nije dobro nastiman spaner bregaste na ovom motoru a i vide se na zupcaniku bregaste na zubima lagani zamor zubi. Ocjena majstora je sledeca vjeruje da se moze naspanovati jos zupcanig bregaste da nema lufta a tako da nema tog zvuka i kad budem imao vremena ponovo vozim kod Nipex Tuzla a drugi problem zasto dolazi do laganog lilanja na leru je stvar da dva inektora previse ubrizgavaju a stim da jedan od njih uopce nije po kataloskom broju. iskreno tesko je nesto ustanovit da netko stoji iza toga.zalosno.
Offline
Srecno bilo ...
Zadnja izmjena od internet majstor (30-11-2016 22:18:07)
@)).....
Offline
e to je bregasta kad se montira bez alata postoji ala t koji spanuje zazor na malom medjuzupcaniku
Offline