Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

drekawac · 09-12-2009 21:11:30

e,a jesi li probao da vratis ti taj zub na razvodu?nije to bez razloga neko stavio,i koliko se ja secam on nema kajlu na bregastoj i da ti nije tu negde problem,skini poklopac na glavi i sa zadnje strane bregasten imas kanal koji treba da stoji ravni sa gumenim delom dihtuma i proveri reper,mozda si ovo i radio i mozda ti ja solim pamet ali verujem da ti svaki savet dobro dodje

vulep · 09-12-2009 21:56:57

Ima kajlu,na dizelu nema i ima taj kanal za alat kao sto kaze kolega drekawac

pecirepi · 10-12-2009 10:00:25

Hmm druze to je k jetronic ili ke jetronic neznam tocno koji je, glavni uzrok sto ti auto radi visokim obrtajima ti moze biti vise stvari. Od leptira klapne na usisnoj grani pa do kamaru nekih drugi stvari. Ali ovako cemo To sto si cuo puf to ti vjerojatno jedna od dizni neradi kako treba i ne baca u prasinu nego pravi mlaz i otaje na stjenkama goriva kod usisnog ventila i kad ti ne zatvori ventil bas najbolje hoce se desiti da u usisu se zapali. Ti druze provjeri motoric za regulaciju ler gasa on ti je malo duguljast i ima na sebi na vrhu djek sa 2 zice cini mi se i njegovo ti crijevo ide sa usisne grane prije leptira gasa a poslje klapne na k razvodnikua druga strana je ubodena je direktno u usis poslije leptira gasa skoro na samom ulazu u cilindre. Sto ti govorim da to provjeris, Buduci da ti sistemi k-jetronic i ke-jetronic imaju problem sa ponekad pustanjem goriva na cilindru za odredjivanje kolicine goriva u k razvodniku (ma nemaju nego ga ljudi presteluju pa je uvijek napregnut i popuste dihtunzi, ali o tome kasnije) i zbog vracanja uljnih para, pojavi se masnih naslaga u crijevima koja idu do motorica sto odredjuje ler gas.I kad ti se desi to puf u usisu onda ti detonacija vrati u taj motoric svu prljavstinu iz crijeva i zaglavi ga u nekom polozaju i cak zna slomiti mesingani sarafic koji odredjuje minimalni otvor tog motorica, pa u tom slucaju on preleti (preko) ispod minimalne dozvljene sirine i otvori se totalno na kontra stranu. Pa imas efekat kad vozis auto da kad das gas potuce prvo pa onda primi kao ludjak aisto tak hoce se pojebati ler gas visina. Isto tako na tom motoru ako je k-jetronic imas saraf na usisu kod klapne, hoce ga izbiti detonacija ako je bio diran imao sam slucajeva ljudi ostetili navoj (neizbije ga skroz nego ga samo malo izvuce i poveca mu se ler gas, njim se stima ler gas a ako je ke-jetronic onda nemas. Jer je ke-jetronic elektronski. Uglavnom isto provjeri gumu (gumeno usisno crijevo) sto ide sa klapne na k razvodniku u usis hoce da popusti na rebrima i hoce da pukne gdje je ulaz za crijevo od uljnih para s donje strane. Druze ako sta zapne salji pa cemo jos malo razmjenii iskustava (k-jetronic - ke-jetroni) ako neznas kako ces ih identificirati onda samo pogledaj na ka razvodniku dali imas elektro magnetni ventil sivi ili crni s prednje strane k razvodnika ili sa desne strane i jos jedan djek na boku s lijeve strane k razvodnika on ti je za mjerenje protoka zraka (mehanicki protokomjer) To ti sve imaju ke-jetronic a k jetronic nema.

sujo70 · 12-12-2009 22:50:51

danas sam doveo dobrog mehanicara uspeo je na neku foru da ga upali onda su se desile detonacije na auspuhu *izduv) tada je dosao do zakljucka da ne zatvaraju ventili skinuo je poklopac /deklo izmerio zareze i vidio da ima lufta posle toga je skinuo glavu motora i prilikom okretanja bregaste osovine se pokazalo da drugi i treci cilindar tj ventili na njima ne zatvaraju tj od loseg zupcenja klipovi su stigli ventile i iskrivili ih odneo je glavu na obradu pa kad zavrsim javljam ponovo sta se desava

sujo70 · 12-12-2009 22:53:55

svaka cast majstore samo mi je od detonacije prezubio i klip stigao ventile i pokrivio ih dao sam glavu na obradu

dmilano2 napisao:

Problem ti je što ne dihtaju ventili pogotovo ako nije bio u fazi-uzupèen uvijek æe ti vraæati kompresiju na usis i izbijati sve što je na toj liniji klapnu,dizne,gumištucne skini glavu i odradi posao

vulep · 13-12-2009 01:52:05

Nije mogao od detonacije prezubiti.Pogledaj ti jos malo sta je dovelo do prezubljivanja ili ga neko nije kako treba uzubio kad je menjao kais.Sve se to moglo utvrditi merenjem kompresije

drekawac · 13-12-2009 16:05:02

cekaj malo,da se vratimo na pocetak,ti si rekao da si ga prezubio za zub i upalio i isao pola sata extra i da je potom poceo da zajebava???????????ma ajde,motor kad prezubi prezubio je i svi znamo sta se desava,nista ili sve.pogledaj ti malo bolje sta je dovelo to tog pufff,ili ce da skidas glavu opet

vulep · 13-12-2009 20:59:53

To je to sto ljudi nece da kazu sta se sve tacno desava a ocekuju da im se pomogne

pecirepi · 13-12-2009 22:22:44

Pa djaba se ja onoliko raspisao. Kad ono nije nazubljen kako treba. Hmmmmm. Necu vise dok ne kazete 100% istinu i nekrijete detalje. tongue

drekawac · 13-12-2009 22:38:30

bas malo zajebano,prvo oko ovog zubljenja,posle dal je mono,multi,ka glava ili sta vec i na kraju ako je na dva cilindra pokrivio ventili,kako li ga je taj upalio?nego,vama je taj pokrivio ventile kad ste ga upalili

petar · 13-12-2009 23:39:20

bez uvrede ali meni nije jasna ova dijagnoza preskoèijo kaiš motor radi na 4000 tisuæe ne trokira ovako niko nikom ne može pomoæ oprostite ako nekog vrjedjam.

Sedin · 14-12-2009 01:05:57

ovaj ocigledno neradi mehanik jer je na kraju zvao majstora i iz svog iskustva nezna da moze kada preskoci da dobije pojacan rad a ima ih dosta na ovom forumu gdje nesto pita i na kraju nezna gdje je termo davac ovdje se moze dosta nauciti od ovih eksperata ali da mozes postati majstor preko interneta nevjerujem

sujo70 · 16-12-2009 23:47:06

èemu ljutnja gospodo ja imam problem sa automobilom trazio sam misljenje i pomoè sve ono sto ste mi predlagali da proverim provjerio sam nije do toga kada vise nisam znao sta da radim pozvao sam èoveka koji radi te stvari i isti je ustanovio ono što sam napisao dalje nista od vas nisam sakrio to se stvarno desavalo nisam nikog stavljao u zabludu veæ samo tražio pomoæ ako se neko našao uvreðen neka mi oprosti ali æu vam sve napisati kada vratimo glavu koja je na obradi i upalimo auto tada æe te znati šta se desilo hvala na pomoæi i ne zamerite na bilo èemu

pecirepi · 17-12-2009 00:42:16

ma nitko se neljuti legendo mislim nema razloga nisi nikoga ni vrijedjao niti sta lagao big_smile

koyot · 17-12-2009 21:02:17

samo da nadodam na pecirepi ,niko se neljuti i ovaj sujo je veoma korektan nakraju je bar javio sta je bilo i kak se zavrsilo ,a u vecini slucajeva ko postavi topik ili otvori pitanje na kraju se vise i nejavi ,tu se diskutovalo razmijenjivala misljenja davale strucne podrske itd ,cak sta nije nigdje receno da neko treba biti mehanicar ili elektr.. ili neznam sta dabi postavio pitanje ili rijesio problem .a ni sami mehanicari ni elektr... itd nekad nerijese sami problem nego se uvjek posavjetuju sa drugima ,nema onog ko sve zna.tu smo da se pomognemo da razmijenimo komentare predloge sugestije misljenja itd itd .pozdrav

predingli · 17-12-2009 21:10:47

pecirepi, koyot-sve napisano istina, i ja se prikljuèujem mišljenju

Sedin · 18-12-2009 14:26:43

nikonije rekao da trba da bude mehaicar samo me nervira kada diraju isto treba i netraba pa kada ti doveze takvo auto ko da je grom u njeg pukao poz..

koyot · 18-12-2009 15:33:22

kriza drug nema se novaca , neko proba sam napravit ak moze ak ne ono sto raskupusa zato imaju mehanicari da poprave, ak oni vise raskupusaju vise je posla i vise para za mehanicare elektr.itd

vulep · 18-12-2009 19:07:50

Bude haos kad doteraju,ali se resi i mnaplati vise nego da je vozilo odmah doterano

sujo70 · 19-12-2009 20:26:09

hvala na razumijevanju

sujo70 · 27-12-2009 13:43:47

samo da se javim da sam resio problem
do detonacije je dolazilo jer nije dolazilo do zatvaranja ventila usisa tj nisu ventili drugog i treceg cilindra zatvarali na usisu i izduvu pa je dolazilo do sagorijevanja u usisnoj grani ...
/do podizanja broja obrtaja je doslo jer su se spoile zice u razvodniku paljenja .
to su one zice koje vode od dzeka do halo davaca koji stoji sa strane u unutrasnjosti razvodnika tj .podigle su se zice i unutrasnja nazubljena solja je dodirivala kabl skinula izolaciju i napravila duplo strujno kolo koji nije prekidalo varnicu vec je ona bila konstantna i dolazilo je do paljenja goriva u svim taktovima usisavanje sabijanje ekspanzija izduvavanje sve ostalo sam proverio nije bilo nikakvog fals vazduha mada sam nakon toga promenio sva crijeva vazduha toliko od mene

bmw vukovic · 27-12-2009 18:21:26

Ja mislim da vi niste zategnuli kais dovoljno,uzubili ste ga dobro probali dobro je radio i kada ste ga ugasili tada vam je prezubio i sledece palenje naravno imali ste problem,to sto si naveo oko razvodnika to nema nikakvog smisla,ne moze da ima konstantnu varnicu i zbog toga da digne ler gas,to je smesno.

sujo70 · 29-12-2009 02:19:37

mozda nisam bio jasan sa dzeka na razvodniku paljenja elektroncu idu tri zice na tzv halo davac ili magnetni davac metalna solja koja je nazubljena prema dolje prolazi izmedju pinova halo davaca salje inpuls struje i prekidaju ga ta cetiri zuba podigla se zica valjada od temperature i ta solja prilikom rotacije je skinula izolaciju ii napravio strujno kolo bez prekida jer ta solja prekida inpuls i doslo je do povecanja broja obrtaja jer kada sam stavio drugi koji je ok sve se normalizovalo a onda sam na starom izolovao zice i prilepio ih za plocicu ispod i sve je bilo ok to je konstatovao i majstor

Sedin · 29-12-2009 22:53:00

mislim da nisi u pravu jer tu varnicu rasporedjuje na cilindar preko fingera tako da nema samse da imas stalnu varicu

Zadnja izmjena od Sedin (29-12-2009 22:55:28)

dmilano2 · 29-12-2009 23:16:55

Ja mislim da bitno da je auto popravljen gdje se šta nalazi i šta daje impulse možda je i suvišno više raspravljati na ovu temu

ELPROG FORUM

#26 09-12-2009 21:11:30

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#27 09-12-2009 21:56:57

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#28 10-12-2009 10:00:25

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#29 12-12-2009 22:50:51

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#30 12-12-2009 22:53:55

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#31 13-12-2009 01:52:05

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#32 13-12-2009 16:05:02

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#33 13-12-2009 20:59:53

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#34 13-12-2009 22:22:44

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#35 13-12-2009 22:38:30

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#36 13-12-2009 23:39:20

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#37 14-12-2009 01:05:57

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#38 16-12-2009 23:47:06

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#39 17-12-2009 00:42:16

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#40 17-12-2009 21:02:17

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#41 17-12-2009 21:10:47

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#42 18-12-2009 14:26:43

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#43 18-12-2009 15:33:22

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#44 18-12-2009 19:07:50

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#45 19-12-2009 20:26:09

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#46 27-12-2009 13:43:47

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#47 27-12-2009 18:21:26

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#48 29-12-2009 02:19:37

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#49 29-12-2009 22:53:00

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

#50 29-12-2009 23:16:55

Re: Audi 80 b4 92 god 2.0 motor povecan broj obrtaja i nepravilan rad

Board footer