Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pozz imam problem sa astrom, elektronika pumpe me zeza, tri puta upali i nece vise skidao je prelemio bili su losi lemovi i opet isto nakon toga. Tri puta i vise nece. Hvala
Offline
Zamjenjena elektronika auto upali i ugasi pa krene kao paliti i potuca pa naprazno vrergla isl. Znaci P0251 je prisutna ali auto nece da upali, upali mozda napravi par okretaja i ugasi. Jako sumnjivo. Bojim se da nije kakav ventil posto sam malo trazio i rekli su mi da ima neki ventil koji im je cest kvar kao i elektronika. Hvala. Molio bih za savjet ako je upitanju ventil, gdje se moze naci i koja je cijena.
Offline
Ako je elektro magnetni ventil na pumpi pumpa ti je vjerovatno nipon japanska to ti je najbolje da potrazis na otpadu pa da probas sa drugim ventilom i ja sam imao slican problem sa tom pumpom i jedva sam naso taj ventil pase ti i od comba
Zadnja izmjena od gardans (10-03-2009 18:46:01)
Offline
... &Itemid=33
Od kada sam sebe uhvatio u laži nikome više ne vjerujem
Offline
Evo da ne otvaram novu temu problem je sledeæi:
opel astra 1.7 dti (isuzu) teško upali i kad upali ostane da svijetli lampica auto s kljuèem, auto radi solidno u leru ali u vožnji slabo ide na manjim obrtajima tek na veæim dobro vuèe i malo reže kao da je ranije palenje. Nekad upali dobro (kad malo odstoji nakon zadnjeg palenja) i tad ugasi lampicu ali se nakon par sekundi upali. Greška na dijagnostici (op-com) je P0216 - Fuel injection timing control - circuit malfunction... Mijenjan modul pumpe sa drugog auta koje radi dobro i opet isto. Greška je stalna i ne može se obrisati. Ako je ko imao šta slièno pomagajte.
Offline
Pa jel nema niko ništa za reæi
Offline
Evo da ne otvaram novu temu problem je sledeæi:
opel astra 1.7 dti (isuzu) teško upali i kad upali ostane da svijetli lampica auto s kljuèem, auto radi solidno u leru ali u vožnji slabo ide na manjim obrtajima tek na veæim dobro vuèe i malo reže kao da je ranije palenje. Nekad upali dobro (kad malo odstoji nakon zadnjeg palenja) i tad ugasi lampicu ali se nakon par sekundi upali. Greška na dijagnostici (op-com) je P0216 - Fuel injection timing control - circuit malfunction... Mijenjan modul pumpe sa drugog auta koje radi dobro i opet isto. Greška je stalna i ne može se obrisati. Ako je ko imao šta slièno pomagajte.
Ja sam riješio drugom pumpom bilo je slièno desilo se u tri mjeseca dva puta neæe da upali ali kada odstoji,hladna je radila dobro kada se ugrije imala je zvuk kao da nije u paljenju, napomenuæu u opelu je èovjek mijenjao elektroniku bilo je bolje ali zvuk je ostao isti, rekli su mu da pumpa nije najbolja ali da ne mogu garantirati ako se promjeni da æe biti dobro
Offline
slican problem imam i ja u momentu opel combo 1.7 (isuzu).upali malo radi i ugasi.Izvadio sam i prelemio elektroniku koja ja imala lose lemove ali problem je jos prisutan ,dali neko je resio problem i kako?
autoservis dic citroen
Offline
Zaboravio sam da kazem da kad gasi kao da mu nestaje nafte, dali je moguce da je pokvaren ventil na pumpu?
autoservis dic citroen
Offline
Pogledaj elekticni ventil na zadnoj strani pumpe ispod cevi od dizni, izmeri njegovu otpornost, a moguce je i da je zaglavio. Ako mozes zameni ga sa drugim. Ako i tako nece moguce je da je ECU, razume se posle provere instalacije od ventila do ECU-a.
"Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the the universe."-Einstein
Offline
P 0216 Kolo za vremensku kontrolu ubrizgavanja u problemu.....
Offline
Tacno tako i tos e regulise elektromagnetnim ventilu na dnu pumpe, koji regulira unutrasnji pritisak u pumpi i tako regulise pretubrizgavanje.
"Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the the universe."-Einstein
Offline
Riješeno bio spao kabal sa el. ventila na pumpi baš taj koji navodi kolega marsher, da si se prije javio valjalo bi, riješio sam to veæ, ali me namuèilo taj se ventil uopšte nevidi dok se neskine modul pumpe i nosaè na kome on stoji.
Offline
Da sam znao javio bih se , da se ne mucis
u svakom sluèaju hvala, a možda nekad nekom drugom pomogne. Pozdrav
Offline
imam problem sa astrom g 1.7 dti 2002god (isuzu) auto slabo vuce na malim obrtajima. lepo pali lepo radi samo nema start.probao sam sa drugim egr-om, protokomerom, el. magnetskim ventilom na pumpi, modul pumpe, ecu, proverio zubljenje, ocistio usisnu granu( bila je puna garezi) proverio sve vakume i el ventile. turbina je ok. zazor ventila ok. ne znam vise sta da mu radim a namucila me je muski (pristupacna je u p.m. ) svaki savet mi je dobrodosao.
unapred hvala
ako je zena imenica, onda je ljubavnica zamenica
Offline
probao sa drugim diznama i isto, buni me samo sto je na ovom autu napon pedale gasa 1,5v a na ispravnom autu 126,nesto v. ko da mu je to termoelektrana... a on ide super. parametre sam citao sa kts-om
Zadnja izmjena od gonza (21-04-2010 22:10:32)
ako je zena imenica, onda je ljubavnica zamenica
Offline
Dali si cistio map senzor?
Offline
Offline
problem resen zamenom pumpe a taj napon je bio na pedali. taj napon je bio na ispravnom autu a kada sam prebacio ecu na neispravnoj astri i na njoj je bio 130v
ako je zena imenica, onda je ljubavnica zamenica
Offline
I koliki je sad napon na pedali?
Ti si se prijatelu malo izgubio, èitam ovo tvoje i ništa nekužim.
Napajanje pedale je 5v
a izlaz iz elektronike za ventil je 130v
tko bi trebalo biti
Offline
nisam se prijatelju izgubio... triput sam gledao. znaci... napon pedale gasa na jednom autu je 1,5v a na drugom 130v kazem da sam te parametre gledao kts-om. ni meni nije jasno ali tako je. cak sta vise za ventil i nisam imao parametre. mozda je kts pobrljavio. nemam pojma sta je bilo. a taj napon je dolazio od ecu jer kad sam ga prebacio na drugi auto i dalje je pokazivao 130v. jbm li ga mozda neki djavolko usao u njega. a oba auta sada rade odlicno i nemaju gresaka. a da ikada pritiskam pedalu napon raste
ako je zena imenica, onda je ljubavnica zamenica
Offline