Audi A6 2,5 TDI paljenje

bjeli · 08-08-2010 00:46:00

ovako standardni problem vruc tesko pali pa sam mislio da ugradim otpornik sada me interesuje koje vec radio koje bi jacine trebao biti otpornik
i koja je boja zice koju treba presjec na djeku od ect
unapred hvala puno trenutno posla pa se nema vremena za istrazivanja

tomy.virje · 08-08-2010 04:22:14

pa staviš mu oko 10 kilo oma...to ispada negdje oko -10..a po autodati potraži koju žicu sijeèeš

tech · 08-08-2010 12:35:16

bjeli napisao:

ovako standardni problem vruc tesko pali pa sam mislio da ugradim otpornik sada me interesuje koje vec radio koje bi jacine trebao biti otpornik
i koja je boja zice koju treba presjec na djeku od ect
unapred hvala puno trenutno posla pa se nema vremena za istrazivanja

Bolje to odvezi da ti to neko odradi profesionalno, a ne to sa otporom
ima ovde dosta kolega koji ti znaju
pozz

slaven · 08-08-2010 18:06:08

pogledaj malo po forumu toga ima ogromno

Zadnja izmjena od slaven (08-08-2010 18:09:08)

hrvoje5000 · 08-08-2010 22:33:14

za ovo sam cuo dosta puta i malo sam trazio po forumu al mi jos neke stvari nisu jasne, znaci ugradi se otpornik na ect senzor sto je veci otpor to ce senzor kompu slati nizu temp ili tako nesto... a relej se ugradjuje da iskljucuje otpor kad se auto upali(preko pritiska ulja), ako sam negdje pogrjesio volio bih da me iskusnije kolege isprave jer nisam previse upoznat s time

internet majstor · 08-08-2010 22:46:43

jeste sve to sa otpornikom i relejem na brzu ruku,ali treba vidjeti sta je sa fazom paljenja da li alanser dali vrti dobro trebal ga flashovat da brze vrti sta je sa kompresijom motora dali su izjedene bregaste i klackalice propustaju li ventili...da ne mudrujem flashuj alanser pa i kad zafali snage motoru ukljucis da jos pomogne alanser 5ks nije malo...

commander · 08-08-2010 22:59:31

@bjeli, odgodi ga malo ionako nemožeš to napravit tik tak u trenu da ti sad neko i kaže sjeci žicu ovu ili onu...trebaš ipak malo uæi u to, izvrtit malo shemu pa u glavi itd. Neznam napamet koju žicu-boju a radio sam to, ne pokušavam to upamtit...
@hrvoje, svi mi pogriješimo tu si negdje ukapirat æeš...

hrvoje5000 · 08-08-2010 23:05:43

tu sam di sam! vrtim ja to sebi po glavi al ubija me ovaj propuh izmeðu ušiju smile ma nadoci cu ja makar cjelu noc sjedio pred shemom

tomy.virje · 08-08-2010 23:07:46

ja èu ti objasniti kako ja radim..relej mora imati oznaku 87 i 87a...žica koja daje signal o temp.sijeèe se i sad imaš dva dijela te žice...jedan dio ide na komp,a drugi na senzor temp...e sad ovaj dio koji ulazi u komp stavljaš na 30..a ovaj drugi dijo koji je sad u vezi sa senzorom ti ide na 87a...znaèi dok je relej neaktivan komp ima podatak o temperaturi motora koji šalje senzor..e sad na 87 ti ide otpornik i znaèi dok se da kontakt relej se ukljuèi.spojeni su kontakti 87 i 30 sad ima temperaturu koju šalje otpornik..dok auto upali indikator ulja prekida s masom,relej se iskljuèuje i spajaju se kontakti 87a i 30..sve se vraèa u normalu...ja sam to radio kod bmw tds-a.jer njemu trebaju grijaèi,a kod vw je dosta da se relej pobuðuje samu u trenutku alnasanja...znaèi dobiva pobudu preko 50..dok se da kontakt temperatura je i dalje ta koju šalje senzor..u trenutku alnasanja,relej preklapa i lažira se temp.kad auto upali..sve je natrag kako treba biti...

hrvoje5000 · 08-08-2010 23:21:10

svaka cast tomy to je to! puno mi je jasnije hvala puno

hrvoje5000 · 08-08-2010 23:29:38

i kaad auto radi komp dobiva informaciju sa senzora i auto radi bez greske, samo kad das kontakt ili kad alansujes(ovisi kako spojis pobudu) komp dobiva informaciju preko otptornika wink

tomy.virje · 08-08-2010 23:36:47

e tako je...neki stavljaju otpornik umjesto senzora,pa motor kad je i vruè komp ima informaciju o temp. -5 ili više...a zna se šta se dogaða kad motor radi sa krivim parametrima...

hrvoje5000 · 08-08-2010 23:41:35

"ne radi" s krivim parametrima, ja sam mlad pa jos ucim al samo polako bitna je volja

bjeli · 08-08-2010 23:42:19

pogledaj ovu shemu bice ti puno jasnije samo ovo su boje zica za BMW

Zadnja izmjena od bjeli (08-08-2010 23:43:30)

tomy.virje · 08-08-2010 23:56:03

može i tako,ali u ovom sluèaju kad se upali motor relej se ukljuèiva..znaèi on je stalno ukljuèen tokom rada motora...ja radim kak sam gore opisao..znaèi kod mene se iskljuèuje relej kad motor upali

bjeli · 09-08-2010 00:07:30

i ovaj radi dok je samo pod kontaktom jer pobudu dobiva sa altenatora jer dok motor ne radi ima napajanje a cim pocinje punjenje altenatora relej se gasi razlika izmeðu ove seme i tvoje je samo u pobudi relea jer ti uzimas sa pritiska ulja a ova sa altenatora
jer kod altenatora pod kontaktom kabal za pobudu ima napajanje a kad pocinje punjenje napon se gubi

tomy.virje · 09-08-2010 00:14:32

ee s tim nisi u pravu..alternator kad miruje na pobudi ti je minus..i kad poène puniti imaš plus...znaèi lampica ti ima od kontakt bravice plus a od alternatora minus...kad alternator poène da puni više nemaš minus,nego plus pa se zato i gasi lampica....a ova tvoja shema ti je ovak kak sam ti ja napisao..

hrvoje5000 · 09-08-2010 00:19:52

bjeli napisao:

pogledaj ovu shemu bice ti puno jasnije samo ovo su boje zica za BMW

po ovoj shemi otpornik ide na 87a i na masu?

Zadnja izmjena od hrvoje5000 (09-08-2010 00:21:42)

Eli&Elvis · 09-08-2010 01:21:10

reuf ti je dobro rekao neki nazovimo ih majstori cesto promase fazu kod 2,5 motora pa pali slabo taj motor bar nema problema sa paljenjem kad je u fazi 100 % i udji malo u parametre bos pumpe pa vidi da tu ne lezi zec.

bjeli · 09-08-2010 21:26:15

tomy.virje napisao:

ee s tim nisi u pravu..alternator kad miruje na pobudi ti je minus..i kad poène puniti imaš plus...znaèi lampica ti ima od kontakt bravice plus a od alternatora minus...kad alternator poène da puni više nemaš minus,nego plus pa se zato i gasi lampica....a ova tvoja shema ti je ovak kak sam ti ja napisao..

e danas sam spojeo po tvojoj semi na stolu odlicno funkcionira
hvala ti puno na pojasnjenju puno si pomogao
jos me zbunjuje oko zica na senzoru idu dvije pa ako mozes i ti pogledat u auto dati pa daj svoje misljenje

tomy.virje · 09-08-2010 23:16:33

plavo ljubièasta ti se sjeèe...ali ipak ti još provijeri paljenje,jer ja mislim da ti motori nemaju problema s pumpama ko 1,9 tdi...

bjeli · 10-08-2010 00:35:32

faza je ok to sam vec provjerio ne samo ja vec je bio i u servisu nista nisu uspjeli pa sam ja odlucio se da ugradim rele i otpornik

ELPROG FORUM

#1 08-08-2010 00:46:00

Audi A6 2,5 TDI paljenje

#2 08-08-2010 04:22:14

Re: Audi A6 2,5 TDI paljenje

#3 08-08-2010 12:35:16

Re: Audi A6 2,5 TDI paljenje

#4 08-08-2010 18:06:08

Re: Audi A6 2,5 TDI paljenje

#5 08-08-2010 22:33:14

Re: Audi A6 2,5 TDI paljenje

#6 08-08-2010 22:46:43

Re: Audi A6 2,5 TDI paljenje

#7 08-08-2010 22:59:31

Re: Audi A6 2,5 TDI paljenje

#8 08-08-2010 23:05:43

Re: Audi A6 2,5 TDI paljenje

#9 08-08-2010 23:07:46

Re: Audi A6 2,5 TDI paljenje

#10 08-08-2010 23:21:10

Re: Audi A6 2,5 TDI paljenje

#11 08-08-2010 23:29:38

Re: Audi A6 2,5 TDI paljenje

#12 08-08-2010 23:36:47

Re: Audi A6 2,5 TDI paljenje

#13 08-08-2010 23:41:35

Re: Audi A6 2,5 TDI paljenje

#14 08-08-2010 23:42:19

Re: Audi A6 2,5 TDI paljenje

#15 08-08-2010 23:56:03

Re: Audi A6 2,5 TDI paljenje

#16 09-08-2010 00:07:30

Re: Audi A6 2,5 TDI paljenje

#17 09-08-2010 00:14:32

Re: Audi A6 2,5 TDI paljenje

#18 09-08-2010 00:19:52

Re: Audi A6 2,5 TDI paljenje

#19 09-08-2010 01:21:10

Re: Audi A6 2,5 TDI paljenje

#20 09-08-2010 21:26:15

Re: Audi A6 2,5 TDI paljenje

#21 09-08-2010 23:16:33

Re: Audi A6 2,5 TDI paljenje

#22 10-08-2010 00:35:32

Re: Audi A6 2,5 TDI paljenje

Board footer