Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1Obrnuti redoslijed poruka
kupio sam lancia y 1.2 8v u kojoj je bio ugradjen metan(fabricki kazu).Na vozilu je zamenjena boca (ubacena tocak boca) deo instalacije metana ostavljen i postavljena plinska sa cudnim isparivacem prvi put vidjen (glomazan sa nekim grejacima i el.ventilima) pa se pitam da nije za metan.Ocigledno da nije sekvent pa se plasim da nije dovoljno bezbedan po motor a i sire.
Zadnja izmjena od lancos (06-10-2010 17:23:44)
Offline
Teško je ovako bilo šta zamisliti. Šturi podatci i o autu a i o gasnom uređaju. Fotke bi najbolje pomogle...
Offline
Nije ti ovo sekvent, ovo je stari landi renzo na flanđu sa step motorom, i saugom...
Offline
Sistem je bezbedan onoliko koliko je ispravan. To je stari metanski uređaj sa lambda kontrol regulacijiom protoka gasa u motor i mešačem na ulazu u telo leptira gasa. Radilo je to i tako,ali je preporuka sekvent.
Osnovna razlika između metanskih i TNG uređaja je radni pritisak,agregatno stanje,a zatim protok i zagrevanje reduktora.
Kod metanskih uređaja pritisak se kreće do max. 220bara a obično do 190 bari a kod TNG uređaja do 25-27 bari a normalno oko 10 bari.
Nije preporučljivo prepravljati gasne uređaje zbog bezbednosti tako da ti preporučujem da zameniš i ceo prednji kraj gasnog uređaja.
Biraj između sekventa ili takvog sa lambda regulacijom,koji je fakat lošija opcija.
Možda bi mogao taj lambda sistem da se prilagodi za rad sa normalnim TNG reduktorom/isparivačem,pa da prođeš jeftinije,ali ja ti tu nemam iskustva. Možda se javi neko stručniji za metanske sisteme.
Offline
ovaj plinski uredjaj je prepravljen i za sad besprekorno radi ali me iteresuje njegova bezbednost ( s obzirom na plasticnu usisnu granu) i uloga step motora! pozdrav.
Zadnja izmjena od lancos (14-12-2010 17:00:17)
Offline
Step motor je izvršni organ regulacije protoka gasa.Negov kontroler uzima podatak sa lambda sonde i reguliše smešu.
Trudi se da ti VN sistem (bobine,kablovi i svećice) uvek budu besprekorni. Takođe je potrebno proveriti zaptivanje ventila,posebno usisnih,u smislu kvalitetnog zaptivanja.Nakupljene naslage,ili loš zazor mogu izazvati povratni plamen u usisnoj grani a samim tim i detonaciju. Potrebno je i obezbediti gasni sistem koji je u formi.Naime,siromašna smeša može da detonira sama od sebe(skoro da je tako),pa treba obezbediti dobru protočnost i tečne i gasne faze u sistemu,znači redovna zamena filtera i nemoj voziti na isparenja od gasa (cediti gas do kraja iz boce).
Vožnju treba prilagoditi tako,da nikad naglo ne dodaješ gas,nego postepeno.
I na kraju "Sistem je bezbedan onoliko koliko je ispravan." Ukoliko je ispoštovana svaka od sigurnosnih funkcija i preporuka.
Dešavalo se,recimo,da elementi sumnjivog porekla nemaju sve karakteristike onih,obično do duplo skupljih,tako da...mada cena nije merilo.
Offline
nema turbine. motor vuče gas iz isparivača a step motor,koji je električna slavina,određuje količinu.
na fotkama debelo crevo od isparivača do motora je prekinuto komadom u koji se uključuje džek sa 4 žice.
taj komad je step motor.
Offline
Stranice: 1Obrnuti redoslijed poruka