Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pre neki dan mi se desilo nesto cudno. Vozio sam auto oko 3km nakon hladnog starta, parkirao sam ga na 5 minuta na visoki ivicnjak. Kad sam ga ponovo upalio, radio je na 500 obrtaja, tresao se, gasio se, u voznji nije hteo da primi mali gas a kad ga pritisnem jace, odjednom probije i zalepi, pa na raskrsnici opet isto. Nekako sam se dovukao i otvorio haubu, motor se tresao kao da mu nije dobro! Pogledao sam greske na brzinu i poceo je da ih redja!!! Nikad toliko gresaka! Zapamtio sam samo 0130 i 0115 dalje nisam mogao da pamtim. Posle par sati je upalio i radio normalno a kada sam ga povezao na dijagnostiku nigde ni jedne greske! Cudi me gde su otisle te greske. I sta li je moglo da mu se desi pa tako da radi? Ako ima ideja...
Offline
GM Number P0115
Type Powertrain - Fuel and Air Metering - ISO/SAE Controlled
Description
ECT Sensor Circuit Conditions
Cause
Key on or engine running, then the PCM detected that the IAT sensor input was -40°F, or that the IAT input was 284°F, either condition met for 500 milliseconds.
P0130
Type Powertrain - Fuel and Air Metering - ISO/SAE Controlled
Description
HO2S Circuit Conditions Engine running, ECT input more than 167°F and the PCM detected that the HO2S-11 signal was fixed between 400-550 mv, or the signal was always less than 55 mv or always more than 400 mv.
Location Bank 1 Sensor 1
evo ja sam pronasao objasnjenje
nadam se pomoci
Zadnja izmjena od sanac.bo (03-03-2011 23:01:48)
..sjeti se da svetkuješ dan subotnji
šest dana radi i obavljaj sav svoj posao
a sedmi dan je subota,poćinak posvećen Jehovi...
Offline
Hvala, to nije ono sto trazim, ali izgleda nisam bio dovoljno jasan u pitanju, pa da ponovim: dakle, sta se desilo sa greskama i zasto se motor tako ponasao?
Offline
koliko ja znam, greske se obrisu,kada nestane poteskoca u radu
svaki put kada struja prolazi, kroz neki senzor,u slucaju da ima nepravilnost u radu
sprema to u memoriju
drugi put kada prodje i ako opet primjeti nepravilnost, zabiljezi gresku, upali lampicu
u slucaju da se greska sama ispravi, nestane poteskoca, nakon 100 uzastopnih
besprekornih prolaza struje kroz taj strujni krug, greska se izbrise
tako su meni rekli majstori
..sjeti se da svetkuješ dan subotnji
šest dana radi i obavljaj sav svoj posao
a sedmi dan je subota,poćinak posvećen Jehovi...
Offline
da, ali ovde je bilo samo 1 paljenje nakon sto mi je izredjao nekoliko gresaka. znaci, auto u tom losem radnom stanju sam parkirao, ugasio, procitao greske i morao sam da odem. posle par sati kada sam se vratio, upalio je i radio bez problema; dovezao sam se gde treba, ugasio i probao da izcitam greske - nije ih bilo.
za vreme tog loseg rada motora svetlela je i MIL lampica.
Meni izgleda kao da se ECU privremeno zaglupeo i da greske nisu ni postojale, kao sto stvarno i ne postoje. moguce da je zbog tog kosog parkiranja desne strane na visoki ivicnjak izgubio neki kontakt ili tako nesto.
Offline
proveri ozicennje zna tako zezati moze negde je oksidiralo ako se javilo prvi put problem javice se opet veruj mi
Offline
"javice se opet veruj mi" toga se i plasim, jer bio sam nesposoban da bilo sta uradim momentalno, a idem za par dana na put, zato sam i pitao. a ozicenje u motornom delu mi definitivno ne valja
Offline
proveri releje,mase motora i kompa kao i napajanje mada kod vektre b sam imao mnogo slucajeva da prespoje kablovi u snopovima jer je kod njih to katastrofa.Komp hoce da izgubi greske cim iz nekog slucaja izgubi napajanje.
Offline
