Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
pozdrav kolege.imam jedan problem sa alfom.izbacuje mi gresku na bosch 0191 kontrola rail tlaka (preveliki maksimalni pritisak).kad ga resetujem greska se ne pali sve dok motor ne dobije turazu preko 3500 obrtaja,tada se auto gasi u voznji!nasta bi mogla ova greska da se odnosi,da li je neko imao takav slucaj?svaka pomoc dobro dosla
Offline
Ja imam slucaj isti kod 1,9 jtd stilo.pomazite.poz
Pirke
Offline
malo obrati paznju najvjerovatnije je regulator pritiska a normalno je da ako dodje do prevelikog pritiska ecu gasi dizne
Offline
izmjerite tlak goriva kod velikog gasa i usporedite vrijednost sa vrijednosti koja mora biti u datom trenutku
Offline
provjeri dizne ako su ok onda regulator ili senzor pritiska
Offline
Udji u merne blokove pa gledaj u parametre sta se desava i zbog cega prijavljuje gresku
Offline
Sto se mog problema tice evo ovako.covek juce napravio oko1ookm i triput mu se ugasio.danas sam ocitao greske kts-om po380 upravljanje vremenom zarenja(mislim da nema veze sa problemom) p1671 Ventil za regulaciju pritiska i po191 kontrola rail pritiska.E sad u voznji sam jedino primetio da je masa zraka daleko ispod zadane i mislim da je problem u protokomeru posto ostale vrednosti su sve u granicama zadatih vrednosti,i pritisak raila i pritisak punjanja.dajte neko misljenje.
Pirke
Offline
Sto se mog problema tice evo ovako.covek juce napravio oko1ookm i triput mu se ugasio.danas sam ocitao greske kts-om po380 upravljanje vremenom zarenja(mislim da nema veze sa problemom) p1671 Ventil za regulaciju pritiska i po191 kontrola rail pritiska.E sad u voznji sam jedino primetio da je masa zraka daleko ispod zadane i mislim da je problem u protokomeru posto ostale vrednosti su sve u granicama zadatih vrednosti,i pritisak raila i pritisak punjanja.dajte neko misljenje.
baziraj se na grešku kontrola rail pritiska
nema tu neke mudrosti(pumpa,senzor,regulator,injektori,el. pumpa)
ako imaš to čime ispitati,ispitaj,a ako ne šalji onom ko može.Ja mislim da ti je do Rail pumpe jer sam i ja imao takav problem.Do cca. 850 bara radi dobro,a nakon toga stvara problem,stvaran tlak pumpe ne prati zadani tlak,pa ti ECU gasi motor
Offline
nina996 napisao:Sto se mog problema tice evo ovako.covek juce napravio oko1ookm i triput mu se ugasio.danas sam ocitao greske kts-om po380 upravljanje vremenom zarenja(mislim da nema veze sa problemom) p1671 Ventil za regulaciju pritiska i po191 kontrola rail pritiska.E sad u voznji sam jedino primetio da je masa zraka daleko ispod zadane i mislim da je problem u protokomeru posto ostale vrednosti su sve u granicama zadatih vrednosti,i pritisak raila i pritisak punjanja.dajte neko misljenje.
baziraj se na grešku kontrola rail pritiska
nema tu neke mudrosti(pumpa,senzor,regulator,injektori,el. pumpa)
ako imaš to čime ispitati,ispitaj,a ako ne šalji onom ko može.Ja mislim da ti je do Rail pumpe jer sam i ja imao takav problem.Do cca. 850 bara radi dobro,a nakon toga stvara problem,stvaran tlak pumpe ne prati zadani tlak,pa ti ECU gasi motor
kolega vozili smo danas i ja sam pratio stvarne vrednosti i uvek je pritisak bio u zadatim vrednostima,jedino je vrednost protoka vazduha bila dosta ispod zadane vrednosti.primetio sam da mu je vec akumulator na izdisaju da ne varnici zbog njega.stavio sam malocas drugi protokomer i auto ide kao lud.nisam pogledao vrednosti sutra cu -nedelja je.pozdrav.nisam reko presli smo oko50km u svim rezimima voznje sa drugim akumulatorom i nije upamtio nijednu gresku osim za grejace
Pirke
Offline
@nina996
Znači li to da se gasio zbog lošeg akumulatora tj preniskog napona na pojedinim delovima instalacije?
Proverio si kvalitet spojeva i ožičenja? Proverio si punjenje akumulatora/alternator?
To što je loše vukao a u vezi sa protokomerom je drugi kvar i sasvim je jasan.
Offline
Danas sam ga malo testirao vozio,nije se ni jednom ugasio,nema ni jedne greske,samo imam rupu izmedju 1200 i 2000 obrtaja dok ne upali turbinu,posle ide kao lud
Pirke
Offline