Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
imam mali problem sa reglerom alternatora, kako ga vani (kad je skinut sa alternatora ) provjeriti dali radi ili ne . ako neko zna jako bi mi pomogo da me savjetuje kako to izvesti! našao sam jedan recept kako se to radi ali ja sam to isprobao i neuspjesno za sad , a recept glasi ovako (potrebno je uzeti regulacioni izvor napajanja i na kucište spojiti minus , ana ono pero koje je kontakt spoji se plus dok na cetkice stavis zaruljicu 12v . pocinjes sa oko 6v , zaruljica mora svjetliti, dizes napon negdje do oko 14 v i na tom naponu se ona naglo ugasi, spustanjem napona ona se upali , a ponovnim pojacanjem ponovo se gasi. )
ja sam to isprobao sa jednim ispravljacem napona i vidim da mi pre vise ampera vuce u takvom spoju pa ako neko ima iskustva sa tim molim da mi pojasni gdje sam pogrijesio ili to neide tako vec drukcije!
ne radi ono šta voliš, več voli ono što radiš!
Offline
Nisi napisao koliko jaku si zaruljicu stavio, od koliko wati ? Mislim da od nje zavisi koliko ce amprea povuci.
A recept ti je dobar, ali moras imati u vidu da je to samo naponsko ispitivanje, tj. mozes videti na koliko volti regler prekida napajanje rotora i da li uopste prekida ili je u kratkom spoju pa ne prekida uopste (ali to je ispitivanje bez max opterecenja)
Mislim da rotor vuce oko 3 - 5 A, ne mogu tacno da se setim sada ali tu je otprilike.
Najbolje ti je ispitivanje na radnom stolu ... tj. na 100% ispravan alternator stavis taj tvoj regler koji zelis ispitivati i pustis da se zavrti. Onda vidis da li gasi kontrolnu lampicu, vidis napon ... a i struju koliko puni bogami.
wbr wilco
Offline
rotor lekih auta 12(v) vuce negde 1,5-3(A) a za teskih potocno 24(v) vuce negde 2-5(A) inace ja imam uradeno nekoliko probni reglera i tako isprobam na prvi pogled dal je regler ili da idem dalje.
Zadnja izmjena od pucval (08-02-2011 03:37:26)
Offline
tako je mala je zaruljica staviti cu jacu neku h7 pa cu vidjeti dali ce onda sljakati!
ne radi ono šta voliš, več voli ono što radiš!
Offline
tako je mala je zaruljica staviti cu jacu neku h7 pa cu vidjeti dali ce onda sljakati!
Ovo ce ispasti kao da te nagovaramo da napravis giljotinu za reglere !
Nemoj preterati sa jacinom sijalice !!!
Bolje proveri taj ispravljac koji koristis .....
Offline
budem javio kako su prosli osuđenici na giljotini:D
ne radi ono šta voliš, več voli ono što radiš!
Offline
Ja imam jedan promjenjivi izvor napona i jednu kontrolnu lampicu 24v i sa tim ih sve ispitam. Inače kod novijih regulatora sa hrpom pinova fino prvo ispitam diode pa rotor i stator i ako je to sve dobro onda je regulator u pitanju. Nema tu neke nauke.
Offline
Pozdrav,
Evo jedna stranica za provjeru altenatora možda pomogne.
Offline
Pozdrav,
Evo jedna stranica za provjeru altenatora možda pomogne.
zgodna stranica ali mislim da si time prekrsio pravila foruma
U jednoj kapljici vode ima vise savrsenstva nego u svim strojevima koje je covjek izmislio.
Titula je ono sto ostane nakon sto covjek zaboravi sve sto je naucio u skoli.
Albert Einstein
Offline
I ja tako ispitujem reglere i postupak je dobar, a žaruljica ti treba biti 3 - 5W.
Offline
Eto, skoro nakon jedne godine, da i ja dam odgovor na postavljeno pitanje. Recept je dobar, a opterecenje na cetkicama reglera mora biti induktivnog karektera i tako ce se mjerenjem dobiti prave vrijednosti. Obicno se koristi neki stari rotor alternatora slicne snage ( oko 400W) kao opterecenje , ali samo za kratko. Toliko dugo koliko je potrebno da se na vec postavljenim instrumentima: voltmetru i ampermetru , ocitaju vrijednosti. Za profi varijantu postoje namotani transformatori koji sluze kao simulatori optrecenja, a ujedno se na sekundaru istih ocitavaju parametri koji govore o ispravnosti reglera. Vrlo je bitna i stvar da ispravljac bude u tzv. pufer vezi sa nekim galvanskim elementom - baterija 15V i pravilno polarisana. Rezultati nece izostati.
Za mene cu reci da prizvodim reglere i da sam proizvodjac reglera za motrocikle svih kategorija i nacina. To su monofazni ili polifazni generatori sa permantnim magnetom koji znaju da daju napone i do 80V na visim brojevima obrtaja. Njihov se napon treba stabilizirati na nekih 14,3 V , a to i nije bas jednostavan posao. Ako nekoga interesuje i ovo, stojim mu na raspolaganju.
Milos.
Zadnja izmjena od milosm2e (30-01-2012 16:47:27)
Ne postoje oni koji zure , nego oni koji kasne !
Offline
jel netko ispitiva reglere od ovih novih altelnatora kojima popuda ide preko kompljutera motora
Offline
Moze ali aparat kosta blizu 2000e,sa gomilom dzekova za probu regulatora gde pobudu upusta i kontrolise ECM,pa ili kupismaparat,ili montiras alternator,pa ako nece da puni skidaj Jovo nanovo......
Offline
Moze ali aparat kosta blizu 2000e,sa gomilom dzekova za probu regulatora gde pobudu upusta i kontrolise ECM,pa ili kupismaparat,ili montiras alternator,pa ako nece da puni skidaj Jovo nanovo......
Postoji način da se to testira, logičan i jednostavan.
Offline
Da radio sam to i radio sam i kompjutere. Programirao sam procesore tabelama za regulaciju predpaljenja. Tu nema nista znacajno, mislim na kompjuter koji utice na regler. On tu samo otvara vrata da bi regler radio i da ne bi palio motor bez akumulatora jer je to pogubna stvar za diode, tiristore , a s tim u vezi i na sam kompjuter. U tom slucaju nema prenaponske zastite kompjutera , brojaca obrtaja = RPM i ostalih elektronskih, induktivnih elemenata kao i zarulja ili ti sijalica . Toliko. Tu sam .
jel netko ispitiva reglere od ovih novih altelnatora kojima popuda ide preko kompljutera motora
Ne postoje oni koji zure , nego oni koji kasne !
Offline
Cini mi se da ce ovdje biti veoma prijato i zanimljivo. Bas se veselim. Nadasve bit ce ovdije i dosta pametnoga nauciti.
Milos
Ne postoje oni koji zure , nego oni koji kasne !
Offline
Nikako ne treba dati toliki novac ako nisi bilijunas ! To je stvar : malo pameti, iskustva , rutine i upornosti. Takve se stvari uce lako. Dobro je imati AutoData - program sa velikom bazom podataka . To pomaze i onome ko nikada nije uzeo u ruke srafciger i kljuc, a kamo li instrument. Dobro je imati moto tester , e on moze kostati oko dvije tisuce ili hiljade eura ili evra.Ali za to treba imati dovoljno posla i kvalitetnu klijentelu.
Moze ali aparat kosta blizu 2000e,sa gomilom dzekova za probu regulatora gde pobudu upusta i kontrolise ECM,pa ili kupismaparat,ili montiras alternator,pa ako nece da puni skidaj Jovo nanovo......
Ne postoje oni koji zure , nego oni koji kasne !
Offline
Mene konkretno zanima da li postoji neki dobar nacin da se na motociklu razluci da li je pre slab regulator ili stator. Muci me jedna Honda 750 choper. Postupno je sve slabije punila. Prvo sam krivio pre jaku zarulju u faru (bila je 60/55) pa smo stavili slabiju al sve jedno. Ne puni dosta i gotovo. Dobro bi mi dosao kakav praktican savjet. Nemam drugi regulator za probu a i na volim mjenjat na blef.
Offline
Ajde posto pametujemo,moj slucaj od pre neki dan.Ford Focus 2005,1.6 benz,alternator marelli,90a,regler sa tri prikljucka,sva 3 dobijaju signal sa ECM,diode i stator se ispituju klasika,ali kako na stolu probati da li puni alternator,o tome pricamo,nije problem probati na kolima,ili za svaki slucaj uvek menjati regler koji nije ni malo jeftin,ili ako ne valja dvaput skidati,zbog toga sam i napisao o aparatu za simulaciju reglera za probu NA STOLU,voleo bih da ako neko ima jeftino resenje,napise koju rec,a zaboravio sam da napisem,ima dve vrste reglera,za navedeni model,ali se desava da jedan od njih ECM od auta ne prepoznaje,pa mora drugi tip,oni koji su radili,znace na sta mislim
Zadnja izmjena od miskovolvo (01-02-2012 20:57:03)
Offline
Moje misljenje je da prvo ispitas sve ostalo i ako nesto od dioda, rotora ili statora ne valja onda je mala mogucnost da ne valja i regler.....od te 3 crvena ne ide na ecu, ide na + preko osiguraca od 1 ili 2A......
Offline
slazem se ali regler je najosetljviji deo na alternatoru,i sve lepo ispitas,zamenis npr.diode,ali kako probati alternator pre montaze,kada ne postoji nacin,naravno pricam o novijim vozilima
Moje misljenje je da prvo ispitas sve ostalo i ako nesto od dioda, rotora ili statora ne valja onda je mala mogucnost da ne valja i regler.....od te 3 crvena ne ide na ecu, ide na + preko osiguraca od 1 ili 2A......
Offline
I dalje niko nezna kako tocno ispitat punjenje na motociklu?
Offline
Pa izmjeris napon kada radi, pod raznim visinama obrtaja, skoro isto kao na autu, samo sto proces mjerenja zna biti malo duzi..........
Offline
Da budem konkretniji. Vise me zanima kako sa sigurnoscu utvrdit da li stator moze inducirat dovoljno struje tj da mu nisu namotaji u medjusobnom proboju. Kad u manualu npr pise da je otpor izmedju namotaja 0.1do 0.3 ohma. Normalno bez da ga demontiram I ispitujem njuhom.:D
Offline