Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Moj 307 iz naslova (80 kW) pali normalno i dobro radi na leru , ali kako se zagreva motor on sve slabije prima gas , kao da ima neko zagusenje , ne trza , ali ne prima gas kao kad je hladan . Pre par nedelja (pre hladnoca) kada sam dizao haubu da zamenim sijalicu , vidim da na motoru ima ulja ( Tacnije na desnom od ona dva creva sto idu na interkuler) odnosno na crevu koje ide sa grane od turbine prema interkuleru . U medjuvremenu ako naglo dodam gas upali mi se depolution sisstem faulty .U servisu mi ocitaju da je nizak pritisak na turbini i na rampi turbine kao i da mi je probuseno desno gumeno crevo koje ide prema interkuleru . Uz to mi je i gasio motor kad izbaci poruku Depolution sys... . Posto sam narucio creva za zamenu , zalepim vulkanizirajucom trakom crevo dok ne stigne novo . U medjuvremenu pocinju problemi da motor slabije vuce kad se ugreje , ali ne izbacuje nikakvu gresku . Na ovom forumu nadjoh da problem moze biti ili turbina odnosno senzor pritiska na njoj , ili vakumi (sto ima logike obzirom da je crevo suplje ) . U servisu rekose da ako je problem senzor , na motoru 1.6 HDi/110 s mora se menjati turbina , nemoze samo senzor . Sto se tice vakuma , jel ima jos dodatnih creva koje treba proveriti osim ovih sirokih gore koje cu svakako zameniti ?
Zahvaljujem i izvinjavam se ako sam preopsiran
Offline
Klasični problem ti je na ovom autu začepljenje usisne grane i potrošena bregasta i jedno i drugo može biti razlog zašto slabo ide.
Offline
Da je zacepljenje usisne grane moze vrlo verovatno biti iako samo euro5 sipam , kolega kaze da je na svom puntu cistio usisnu granu i da nije mogao verovati koliko je prljavstine kao katran izvadio , kaze da 15 dana nakon toga nije mogao oprati ruke . A da je potrosena bregasta to bas neverujem na 209000 km.
Offline
Skini crevo koje ulazi u turbinu i vidi u kakvom je stanju radno kolo, u smislu da li ima prevelikog aksijalnog pomeranja. Takodje, proveri da li sistem vakuma koji upravlja rasterecenjem/varijabinim kolom funkcionise...
Offline
Hajde kolege da kupimo vulkanizirajucu traku,da resavamo creva,da li uopste znas koliki je pritisak turbo sistema,i kako to uopste radi,mislim da je selotejp bolje resenje
Offline
Neznam da li si citao , ova traka je na crevu u kome bi trebao biti vakum tj podpritisak a ne nad pritisak i stavljeno je samo iz razloga sto se na nova creva ceka min. 15 dana .
Zadnja izmjena od Hezv (24-02-2012 23:33:11)
Offline
..na crevu koje ide ka interkuleru potpritisak moze biti samo ako ti zablokira turbina:D
Zadnja izmjena od dieselman (25-02-2012 10:22:45)
Offline
..na crevu koje ide ka interkuleru potpritisak moze biti samo ako ti zablokira turbina:D
Kolega to je vjerojatno neki novi model koji ima podpritisak u crijevu usisa, nismo očito u toku sa novim tehnologijama
Ne pitaj me ono što ne znam !
Offline
nova tehnologija sa podpritiskom zar to niste culi
Offline
prijatelju vozi to u servis neka naprave moraju i majstori od neceg zivjeti slaba je vajda od internet popravki
Offline
Ma jeste....treba da se plati,ovde je sve za dz
Offline
Da je zacepljenje usisne grane moze vrlo verovatno biti iako samo euro5 sipam , kolega kaze da je na svom puntu cistio usisnu granu i da nije mogao verovati koliko je prljavstine kao katran izvadio , kaze da 15 dana nakon toga nije mogao oprati ruke . A da je potrosena bregasta to bas neverujem na 209000 km.
209000?
Pa ja sam ga rastavljao na upola manje i imao je potrošene brijegove cca 0,2-0,5 mm, znat češ kad ga otvoriš.
E da dizne kontrolirane na cca 240 tkm ne valja ni jedna, ulošci dizna nabavljeni samo me ovi lokalni malo hebu jer neče da naprave izmjenu s mojim ulošcima več mi guraju svoje.
Koliku inače cifru uzimaju kod Vas za izmjenu uloška dizne na CR?
Offline
je napisao skrivenu poruku za korisnika:
Offline
OK, izvinjavam se, nije mi bila namera da nikog reklamiram, preformulisacu:
Cena zamene uloska se krece oko 100 E, ako uz to ide i prelivni ventil jos oko 50 E, kad sam se ja raspitivao...
Offline