Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
sta je problem auto radi i ide potpuno normalno kad se stane i u mestu radi nekih 3-4 minuta krece da dimi i to bas da dimi i kad se pusti tako da radi neprestaje da dimi uopste onda stisnem gas on izbaci oblak dima i onda opet nema dima nekih 3-4 minuta i opet pocinje iz pocetka .nema memorisanih gresaka ,parametri su svi u optimali, auto dok se vozi nedimi uopste znaci na auto putu moze da se drzi a 200 i nece zadimiti ni malo ali cim se stane i u mestu odradi pocinje dim.ja sumljama da neka dizna preliva ali jos neka ideja nije na odmet mozda je neko imao slican problem.
Offline
dizne imao dva puta, kada radi na leru furnja dim pozadi kako podignes obrtaje prestaje, nije problem sa prelivom na diznama nego pisaju u cilindar, promeni sve ili ih repariraj a posto su to piezo dizne ostaje ti ona prva solucija bar za sada.poz
Offline
Pisaju u cilindre, neće biti grešaka, eventualno vrijednost korekcije na minimumu. Mijenjaj dok nije klipove izgorilo.
Pozdrav
Offline
nisam ni ja mislio da na dizni nevalja preliv vec da dizna preliva u cilindar ,
sta je tu je sad da zagrizem pa 6 novih dizni da kupim i da molim boga da nije jos nesto.pozdrav i javljam kad zavrsim .
Offline
nisam ni ja mislio da na dizni nevalja preliv vec da dizna preliva u cilindar ,
sta je tu je sad da zagrizem pa 6 novih dizni da kupim i da molim boga da nije jos nesto.pozdrav i javljam kad zavrsim .
ma dizne su 100 % samo ih kodiraj posle i sve ce biti ok
Zadnja izmjena od dobri (08-02-2011 21:56:43)
Offline
dizna je sigurno ,samo moraš otkriti koja je
Offline
dizna je sigurno ,samo moraš otkriti koja je
ako se ima para najbolje bi bilo svih 6 jer ako jedna ne valja pitanje je kada ce i druga , treca itd itd a i taj dim iz auspuha ne verujem da moze proizvesti pisanje jedne dizne jer da jedna dizna toliko pisa da toliko dimi to bi se odrazilo na rad motora a motor radi bez trzaja
Zadnja izmjena od dobri (08-02-2011 23:14:49)
Offline
dizna se može dosta uspiješno ispitati,i nema zazloga mijenjati onu koja je ispravna,nitko nema viška novaca
Offline
tomislav napisao:nisam ni ja mislio da na dizni nevalja preliv vec da dizna preliva u cilindar ,
sta je tu je sad da zagrizem pa 6 novih dizni da kupim i da molim boga da nije jos nesto.pozdrav i javljam kad zavrsim .ma dizne su 100 % samo ih kodiraj posle i sve ce biti ok
znaci potrebno ih je kodirat ja sam mjenjao ali nikada nisam vrsio kodiranje
nisam imao problema
Offline
dobri napisao:tomislav napisao:nisam ni ja mislio da na dizni nevalja preliv vec da dizna preliva u cilindar ,
sta je tu je sad da zagrizem pa 6 novih dizni da kupim i da molim boga da nije jos nesto.pozdrav i javljam kad zavrsim .ma dizne su 100 % samo ih kodiraj posle i sve ce biti ok
znaci potrebno ih je kodirat ja sam mjenjao ali nikada nisam vrsio kodiranje
nisam imao problema
pa to je neko pravilo da bi ubrizgavanje bilo optimalno ako imas dijagnozu ne vidim zasto ne uraditi to mada radi on i bez toga
@jabuka
znam da se mogu ispitati u moja dva slucaja kod jednog 3 dizne nisu bile u opsegu a kod drugog 4 barem su mi tako rekli ljudi koji su ih stavili na probni sto pa iz svega toga zakljucujem da je najbolje zameniti svih 6 ali govorim samo za ovaj slucaj kada dimi i to kod ovih motora za druge slucajeve gde korekcije pojedinih dizni nisu dobre itd itd .onda menjas samo tu ,tako da i one koje su dobre sigurno je pitanje vremena kada ce poceti da brljave
Zadnja izmjena od dobri (08-02-2011 23:49:33)
Offline
Tako je, treba kodirati komp motora da se prilagodi novim diznama. Ne treba uvijek svih 6, ali obavezno ih istestiraj. Eventualno čišćenje onih koje ostaju na vozilu.
Pozdrav
Offline
ubuduce radimo to kodiranje
koja dijagnostika osim stara radi kodiranje
Offline
Ne znam, ja radim Starom sve što mi treba na Meci, to je ipak MustHave alat...
Offline
Ne znam, ja radim Starom sve što mi treba na Meci, to je ipak MustHave alat...
za mece star je neizbijezan
Offline
ubuduce radimo to kodiranje
koja dijagnostika osim stara radi kodiranje
osim stara , kodira i bosch kts, ja sam probao radi 100%
Offline
Meni je jednom dimio taj motor bio mu je lose odradjen tuning,dizne bi trebalo da vidis da su lose u trenutnim vrijednostima mirnog rada motora kao sto su ti kolege vec objasnile
Offline
koji su simtomi rada motora kada dizna baca previše goriva u cilindar znam da crno dimi radi i ćudno itd
Offline
koji su simtomi rada motora kada dizna baca previše goriva u cilindar znam da crno dimi radi i ćudno itd
motor radi savrseno, ne baca crni dim nego ko da mu isparava velika kolicina vode na auspuh i smrdi nafta
Offline
ma dize su sigurno imao taj proble tu kod nas u međimurju postoji jedan maher bošista koji može da ti jih ispita i izmeri točno količinu goriva koje baca i može da jih reparira meni je radio to na a klasi i za sadaa več godinu dana je ok
reparatura sa novim elementom i ispitivanje ti stoji oko 900 kn a ako se da ultrazvučno počistit oko 300
Offline
@klodovik A klasa i ML 280CDI nemaju iste dizne. Tvoje su klasične Bosch CDI a na MLu su piezo od Boscha.
Pozdrav
Offline
Da ne otvaram novu temu jer imam isti ovakav slucaj.ML 320 2007.Isti slucaj dimi na ler nenormalno.Zamenjene dizne sve i sad nema da dimi ali mnogo trosi.Treba li neko kodiranje ili adaptacija istih i ako treba moze li neko objasnjenje posto nisam radio na ovom autu.Nemam star ali imam dijagana univerzalca.Moze li se snjim odraditi kodiranje.Sutra treba da mi doteraju auto pa ne bih hteo da experimentisem.Pozz
Offline
moze ti to odraditi diagun i svaki noviji univerzalac nebi trebalo da imas problema sa diaganom
Offline
Mene interesuje dali treba da ih kodiram...ono broj sa dizne i to ili treba da stelujem kolicinu ubrizgavanja,vreme ili nesto trece.Koji je postupak.
Offline
Upisati u CDI komp kod sa svake pojedine dizne. Tek će onda raditi kako treba.
Pozdrav
Offline