elprog forum

Najvjerovatnije da je do fap filtera... ali bez dijagnostike nista...

Tako je, kada se pojavi greska i smanji se snaga to je samo da ne ostanes na putu, tj da ides u servis sto prije, a ne da se vozas sa tim.

Hah, bas jet set, evo jedan primjer u ovlastenom servisu vw nije bitno koji, stavljaju unico filtere i ravenol motorno ulje pa krilca turbine nadjes u kutiji zracnog filtera, ili budes te srece da ti uopste ne promjenu nesto... Svaka cast nekim servisima ali uz sve alate i literaturu koju oni dobiju, sto je i najbitnije, i ne rade tako dobro.

Nego najbitnije je da sebi nadjes jednog majstora i njemu vozis auto i za najmanju sitnicu, e tada neces imati problema. Najveci problem je sto dvojica u kafani znaju bolje od sve jednog majstora...

E ovaj model nema na mjenjacu, to je i mene bunilo na pocetku al snaci cu se vec nekako, u svakom slucaju hvala na pomoci...

ABS modul zamjenjen, i sada funkcionise abs i dobio sam brzinu vozila na motornom kompjuteru ali na tabli i dalje gori lampica i ne pokazuje kilometar sat. Moje misljenje je da samo BSI moze biti problem, imali neko ideju ikakvu ili savjet???

Da nadopunim... Ne prikazuje brzinu vozila u mjernim parametrima motora, dok na abs jedinici prikazuje.
Dali peugeot ima VSS na mjenjacu ili dobiva tu informaciju sa abs-a?

I jos jedna stvar, ulje koje se sipa u motor je jako bitno, neznam dali ste vidjeli ali neki dan sam kod vw caddy-a krilca turbine nasao kod zracnog filtera 1.9 tdi pd, auto nije mogao ni raditi koliko je puhao kroz cijevi za podmazivanje turbine. Posljedica, ravenol, ulje 5 litara 50 KM, i kad covjeku kazes da ulje za to auto koje mi sipamo shell va 505.01 5w30 kosta 26KM litar kaze ti da nisi normalan. Chipujes takvo auto, razleti se i kaze ti da nije uredu box ili remap, a on bi ionako crkao...

Tako sam i mislio, vidim da kad mjerim pritisak turbine u voznji, isti je kao i prije, ne prelazi 2050 mbar, kad oduzmes atmosferski pritisak koji u kaknju iznosi 950 mbar punjenje je oko 1,1 bar sto je fabricki za AFN motor, i osjeti se da mu fali zraka jos da bi bio kako treba... al sve u svemu nije los za auta na kojim je chiptuning preskup...

Da se i ja ukljucim, sto se tice tih tuning fajlova na dvd-u koji kostaju nekoliko eura sigurno nisu dobri, jer pravi profesionalac nikad nebi dao hiljade fajlova za tako malo para, i pravi tuning se nemoze raditi bez dyna. Da su dobri ti fajlovi svi bi bili chiptuneri. Inace sam student informatike a otac mi je auto mehanicar, tako da svasta radimo na autima, ali ne i chip tuning osim sto ugradjujemo tuning box-ove. Koliko god mozes povecati performanse isto tako ga mozes i unistiti, pogotovo kad to uradis ljudima za koje redovan sevis nije bitan, ulje je svejedno koje je, samo nek je jeftino, i zracni filter se mjenja svaki peti put... Los chiptuning + neredovan servis, i zna se sta dobijes.
To treba prepustiti profesionalcima koje se samo tim bave, a sam primjer su ovi iz gradiske...

Pitanje za KRVOLOK-a, dali je mjerio snagu povecanu vector-om, inace ugradjujem te boxove, i nisu losi, nikad nemogu biti ko remapiran ECU ali mogu proci. Imam passata tdi sa 110KS i mogu reci da ide i bolje nego tdi pd sa 130 KS?

Imam interface koji sam koristio za tech 2 i vag com starija verzija, dali mi to pase?

Skini poklopac ventila i provjeri bregastu osovinu! Brijegovi osovine znaju biti osteceni usljed koristenja loseg ulja, koje ulje si koristio?

Jel mislis da i ako je nesto neispravno u vezi sa zracnim jastucima da mozes ugasiti lampicu sa op com-om?
Kako se to radi?