elprog forum

Egr je bio uključen na vakum , kada je upalio grešku ,nakon para dana sam ga blokirao , nikakve simptome nisam imao što neispravan egr ventil radi.
Zato sam se odlučio da pitam jer znam da ovde ima majstora, vidim da nije do egr-a  odblokirao sam ga i upalio je opet grešku.
Hvala Vama na nesebičnoj pomoći!

Pa ja nemogu da verujem da ima ovakvih ljudi , koji bi da te ponize ispljuju. Opravdano postavljam pitanje kakav si ti majstor kada ne znaš kako rad egr ventil.
Lepo sam napisao na samom početku  i koji k...c nije sada jasno?!
Ako sam rekao da je egr vakumski/mehanički i da je ovu grešku palio prošle godine jer je crko el. ventil koji upravlja egr-om.
Nema veze što je zablokiran egr jer je mehanički/ vakumski, bitan je el. ventil, a el. ventil sa zamenio prošle godine i do skora radio. Istu greškiu je palio kada mi je crko el. ventil koji upravlja dozatorom vazduha na usisnoj grani, sve je isto pisalo P0400 i P0402 
Ovako sam i očekivao, mislite evo glupana pa bi malo da ga zajebavamo?
Ne bih da pojedincima držim predavanje, ako je neko volja i zna šta se dešava neka pomogne ako nezna neka zaobiđe temu ,a u pm i stručnjaci.

Egr je blokiran, ali  ta greška se palila i dok nisam blokirao egr.
Blokiranjem egr-a ne može da se upali greška, naravno ako sam ga ja zablokirao.

Ovo me čudi između zadanog protoka i  izmerenog , mislim da je abnormalno visoko tako je na ler gasu i dodavanjem gasa ide do 600 i nešto.
Gledao sam šelne na na crevu gde je MAf sve je ok. nov filter vazduha , poklopac dobro zategnut.
Znaš li koje vrednosti napona trebaju da budu dok motor radi, a koji na kontaktu?
U AutoDati piše na kontaktu 11-14 kratko 5 sekundi zatim 0 V što kod mene nije slučaj. Znači probao sam i nov el. ventil ništa nisam napravio. Jednostavno neznam kuda dalje.

Kod mene radi na vin7 32 bita DiagBox V07,62

Pozdrav svima!
Ima li neko da mi pomogne , radi se o Vivid Workshop dati kako da ubacim Srpski ili Hrvatski jezik. Program je instaliran i radi, samo bih voleo da je na našem jeziku. Zahvaljujem se unapred.

E to je ono što kada mi mušterije dođemo , a majstor ubode dijag. i često ni sam ne zna šta je pročitao,a na takve sam naišao,a i ovi što znaju neće da rade. Obriše greške,i ako mušterija uspe upamtiti kodove onda dolazi na razne forume da mu tu reše problem. To su za mene običen d...džije!

Prvo,to nije tamom neki Citroen, drugo mogao si to na drugi način da kažeš. A i baš me boli kurac za tebe!

Ja sam imao nešto slično, bilo je do hladnog lema.

Neću ti pomoći, ako te pitam : šta je tu majstor radio, nije samo pročitao kodove ,daj pare i doviđenja.

I o tome sam razmišljao,gde ga posraviti da toplota motora ne smeta. Sinoć stanem na parkingu i opet probam , mere dosta dobro, a u toku vožnje sami beleže neke glupe vrednosti. Moraću da uzmem struju sa prekidač od pedale kočnice.Otvarao sam modul nema ništa slično nekom'' hlladnjaku', ventilator ili da je bar modul malo otvoren nekim rešetkama . Stavio sam ga kraj kugle ispod plastike,bolje mesto ne znam .:/'

Ma znam za orginal, više je jedan, od ovog seta, imam orginal fabričke zadnje ,i nešto puno koštaju 350.400e ako ne i više. Rade oni ,danas sam probao u mestu ,e sada , šta im je , koće ga znati.;)

Struju sam spojio na akumulator, jer piše da im je radni napon od 9-16 v
ovde je prekidač u kabini i , isekao sam kabal našao četiri žice , spojio sve po bojama, probao crvenu da prekinem ali je i dalje pištao i svetlio displej, uradio sam to sa crnom i uspeo isključiti displej i zvučnik,ovde sam montirao displej  .