Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Imam faut code P1275,promenio sam več pumpu in greška još ostaje.
Imao več ko jednak problem??
Hvala
Iza instrument table je crna kutija za immo...dali si več imajo sličan problem??
pozdrav
Došla mi mušterija sa mb vito,koji neče da štartuje.
Sa launch sam pročitao grešku P1330, start modul.
Proverio sam sve osigurače ,releje,sve ok.
Dali ima ko koju shemu,manual ili zna nešto više o tome.
hvala
Ako može i meni link,,hvala..
Kod nas u Sloveniji je potrebno imati od 1.1.2011 poseban izpit za rukovanje klimatskih uređaja.
Seminar i izpit košta oko 500e.
Dok plin se može još uvijek dobiti bez svake papirologije uz eko taxu.
pozz
Najbolje immo off i gotovo.
Obrati se na autoelektroniku u ljubljani.
pozz
Opet sam imao malo vremena za tog cruisera.
Još uvijek nisam rešio problem,dali ima tko kakvu ideju??
Možda koji majstor za automatske menjače...ili tko ima manuale za taj menjač??hvala
pozz
Neznam prijatelju kakvu ti texu imas ali ja jos nisam fiata nakacio pa da nesto nece a radim dosta fiata .. A sto se tice kljuceva i tu nemas pravo ... Vidi ti od koga si kupio uredaj nesto to nestima s njim ..... A
Imam ja staru texu axone 2000 i navigator...obe vrlo dobro rade fiata i alfu....isto nikad još nisam imao problema.
pozz
U ovome je fora,da pali samo u p i n,,da diagnostika kaže pravu brzinu.
Kad bi trebalo krenuti u rikverc,kotač se okrene za obrtaj ili dva,onda krene napred.
U neutralu pa auto ide napred,a u parkirnoj nije blokiran i isto krene kad mu daš gas.
pozz
U blokovima kaže stvarni položaj ručice,to sam prvo proverio.
Sumnjam na elektroventile ili ožičenje koje je u menjaču.
pozz
Toyota land cruser,godište 98,motor 3.4,tip AU,
Imam problem sa automatskim menjačem,odjednom nema više neutrala,kod njega vuče kao u prvoj.
Kod parkirne opet auto ide napred,a kod rikverca opšte ne krene.
Promenilo se ulje,filter,ceo sistem se pročistio.
Diagnostika,uradjena sa launch diagun i bb...ništa ne pokazuje.
Dali je ko imao sličan problem ????Možda kod kojeg drugog tipa vozila=??
Hvala na odgovorima..
pozz, Bruno
bruki...pa od cega mi neovlasceni servisi da zivimo ?
I ja imam neovlašteni servis...i nikad nisam naplatio za codu..
Ako neko živi od toga...onda ne znam..
pozz
texa navigator,launc diagun,renault clip,pps lexia,op-com,fiat ecu scan,vag com,bmw scaner
Ako može i meni pass...da vidimo??
pozz
Ako nemaš kod...idi na ovlašten servis...tamo ga dobiješ na osnovi vin broja avta.
Skoro uvijek ga daju besplatno.
pozz
Ako imaš več kts...ti ne treba još jedan sličan uredaj...radije uzmi X431...jer dobro radi azijate,kao i evropejce,osim fiata i renaulta..
pozz
Nemoj da brineš..samo skini klemu sa baterije,posle ispod sica malo proleti sa lemilicom i spoji kablove bez konektora..
pozz
U1602 - Can line
U1700 can - Connection with bodycomputer
Sa brisanjem se ništa ne postiže..potrebno je nešto uraditi...
Ovo su ti greške na can liniji izmedu ecu motora i body compjutera.Najprije proveri konektore u kakvom su stanju i dali nije gdje koji kontakt oksidiran.
pozz
Kod promene bobine,,ne treba ti kalibracija.
Ako nisi majstor...bolje i da ne radiš bilokakve kalibracije...(majstori znaju ,gde i kad se šta kalibrira.)
pozz
Svašta se može uraditi...promeniti,kalibrirati,kodirati ili ne...ja sam samo reko...kakav je pravila postupak.
A svi koji se bavimo tim poslom znamo šta možemo i šta ne možemo uraditi...šta može proèi i šta ne.
Ovdje smo zbog toga da pomognemo,da svetujemo jedan drugom,,,jer svi znamo da nam može kad zagustiti..(težak je naš posao i bit èe još teži).Kad neko nešto pita,oèekuje odgovor od onog koji nešto zna...koji ima iskustva,odgovor koji èe mu pomoèi.Ne traži podjebavanje osmjeha i slièno.
Mislim da je ovo jedan ozbiljan forum,,,na kojem se to ne bi smelo dešavati.
pozz Bruki
bruki napisao:Kako da ne,,,posle promene uložka treba se dizna kalibrirati,,znaèi dobije novu kodu,,,,koja se kasnije upiše u ECU.
pozz
Da stvarno gde se dobije "koda" ?
Ako mjenjaš kopletnu dizu onda se upiše kod/broj sa dizne
Kad se promeni uložak se promeni i brzina otvaranja zbog tolerancije izdrade elemenata.
Zbog toga se na posebnoj kalibrirnoj mašini ,,,uradi kalibracija dizne...mašina izbaci novi kod koje se preko nalepnice stavi preko stare.Novi kod preko ECU promeni vreme otvarajanja dizne.
Koji to još niso videli ili èuli.....neka malo preko googla pregedaju ...ili provere kod zastupnika za prodaju bosch avto-uredaja.
PS.Za sve koje ne poznaju tih stvari ...neka se radije uzdržijo odgovora.
Admin...i ti bi nekaj morao...glupiranja sankcionirati.
POZZ.
Kako da ne,,,posle promene uložka treba se dizna kalibrirati,,znaèi dobije novu kodu,,,,koja se kasnije upiše u ECU.
pozz
Pa da..ulje još promeni i umesto uljne pumpe stavi cincilator...to bi odmah vidio kad bih diagnosticirao sa autodatom.
P1815 - Boost Pressure Wastegate (Open / short circuit to ground)....najprije treba da proveriš,dali su sve cijevi koje idu od turbine preko intercolerja do usisno koletora uredu.Isto tako provjeri,sve vakum cijevi od elektro magnetnog ventila i sam ventil turbine.
Normalno treba i videti što se dešava sa tlakovima....proèitaj na diagnostika in napiši.
pozz
Za airbag je potrebna diagnostika...samo tako je moguèe znati što nije dobro,,,isto valja i za abs,tamo je verovatno kriv koji senzor.
To znaèi...servis i diagnostika....
pozz