Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Evo i slike.
Zadnja izmjena od ivandr6889 (19-05-2015 12:32:38)
(ooξξ[][]ξξoo)
Offline
Otpalo je jedno pero na korpi i iskrivilo zub na zamajcu.
Zadnja izmjena od ivandr6889 (19-05-2015 12:31:39)
(ooξξ[][]ξξoo)
Offline
Merio sam signal na G28, i primetio neku anomaliju. Ali nismo baš bili radi da skidamo menjač pa je jedan moj mehaničar došao na ideju da skinemo anlaser i onda smo imali šta i da vidimo. Polako šrafcigerom vratili zub koliko smo mogli i upalili auto. Od tad je sve ok. Sledeće nedelje skidam menjač da vidimo šta je tačan uzrok.
(ooξξ[][]ξξoo)
Offline
Naravno, a to me ništa ne čudi kad su i limari počeli da otvaraju ECU kao u . Ko zna ko je to dohvatio da radi i napravio se kasnije blesav.
Offline
Svaka cast kolega! Ne verujem da je ovo samo moglo da se iskrivi! Mora da je neko nesto radio tu okolo!
Offline
Aj joj,video sam! Ne razumem kako se to moglo pokriviti?
Zadnja izmjena od Sasa1980 (14-05-2015 10:01:08)
Bosch KTS 570
Offline
ja nista nevidim na slici
Offline
Kako mogu da hajdujem sliku? Ljudi šta da vam pričam, deset dana smo se mi baktali oko njega da bi se na kraju ispostavilo da je ovakva glupost.
(ooξξ[][]ξξoo)
Offline
da obavezno pod hide...ima letaca pa nadlijecu i omalovazavaju neciju muku i znoj i nespavane noci...
plus sto se covek odrice svoje porodice i djece mnogo puta zavrsim kasno i gledam kako djeca spavaju a ja nisam tu da im pjevam uspavanke....
@)).....
Offline
Moze li resenje pod Hide
Bosch KTS 570
Offline
Problem resen.
(ooξξ[][]ξξoo)
Offline
Ne razumem pitanje kolega??
(ooξξ[][]ξξoo)
Offline
Šta radi regulator na railu???
Offline
Ne kolega, javio bih odmah. Danima se bavim ovim Audijem usput. Tako da sam sad stekao malo kompletniju sliku problema.
Kada polako dodajem gas i obrtaji predju 1200rpm zeljeni rail pritisak naglo padne a aktuelni ga prati. Merio sam elektricni PWM signal koji dolazi na regulator na magistrali, i njegova srednja vrednost raste od 2.7V na leru do 3.1V na 1200rpm i onda krece da osciluje u tom opsegu. Moj zakljucak je da ECU sama tu obara rail pritisak verovatno iz nekog za sada meni nepoznatog razloga.
(ooξξ[][]ξξoo)
Offline
Kolega,sta bi? Jer si resio problem?
Bosch KTS 570
Offline
Izmeriću pritisak u dovodu pa javljam. Speed007, mogu da ti snimim dijagram rail pritiska i pošaljem. Njemu kad se pojavi ta knedka pritisak naglo padne pa onda osciluje dok se auto ne ugasi. Na leru je oko 250 a kad je vruć ide do 450. Na hladnom motoru ide i do 800, a tad se iole normalno ponaša.
(ooξξ[][]ξξoo)
Offline
Vjerojatno ti tlak naglo poraste van zadanih granica pa kompjuter ugasi auto pa ti dizne lupaju radi visokog tlaka.Jedino nema logike sto nemas gresku. Lagano dodavaj gas i prati tlak i usisnu masu zraka
Offline
Kakav je dovod goriva? Koji je pritisak?
Bosch KTS 570
Offline
Pa sad ne znam. Kad je motor vruć na leru je rail na 248 kad daš gas polako se penje i čim pređe 1200rpm naglo pada zaosciluje i auto se ugasi.
(ooξξ[][]ξξoo)
Offline
A koja ti vrijednost na railu u trenu prije nego se auto ugasi?
Offline
Na autu je nova pumpa i regulator.
(ooξξ[][]ξξoo)
Offline
Mene najviše buni što se auto drastično drugačije ponaša kad je vruć i hladan. Izduv se gadno oseća, skoro da izbacuje nesagorelu naftu. A kad se ugreje čim pređe 1200rpm on se skoro ugasi. Diferencijalni pritisak u izduvu mu ide od 6.25 na leru do 125 na 3000rpm.
(ooξξ[][]ξξoo)
Offline
Pogledaj koliki je protok zraka na usis,dal motor vuce dovoljno zraka. Ispada da ispuh zastopan. Kad je interni napon kompjutera problem vecinom da neku gresku dijagnostika. Provjeri mase kompjutera
Offline