Problem sa plinom, sa hladnim motorom na ler gasu, VW Polo 1.0, 37 kw

jurica jurić · 26-03-2010 00:37:08

vrijeme ubrizgavanja plina smor biti malo veæa od benzina radi dužine crijeva koja uvode plin u motor sam radi toga ba bi se izjednaèio rad

ignjat · 26-03-2010 00:50:32

Naravno, sa dobrim diznama vreme ubrizgavanja plina je uvek malo duze nego vreme ubrizgavanja benzina, ali hocu da kazem da na dobro podesenom sistemu benzinski ecu ne sme menjati vreme rada benzinskih injektora kad auto radi na plin. Nadam se da smo se sad razumeli.

чип · 26-03-2010 19:30:57

Ja sumnjam na probelm sa kolicinom plina. Ili je premalo ili je previse. Mada mislim ipak da je premalo, sto znaci ili su dizne male ili je crevo do dizni jako daleko. A moze biti i da dizne nisu postavljene u usis kako treba.

lnsnesa · 19-04-2010 00:54:48

Molim vas još jedno objašnjenje da li se vrši štelovanje-podešavanje dizni i na koji naèin ? Koji je promer dizni za ovaj automobil ? 999 cm3, 37 kw.

zmedak5 · 19-04-2010 08:25:11

ima kalkulator za to

vulep · 19-04-2010 15:40:37

Ima negde tablica dole u radionici,donecu pa cu okaciti

dinci · 19-04-2010 22:32:05

Evo ja sam rjesio svoj problem sa plinom, mozda je kod vas slican slucaj. Kod mene je auto radilo neravnomjerno(na tri klipa). Normalno, prvo sto je bilo zamijenio sam, sve sto se je moglo zamijeniti od struje a to je svjecice, r.kapa, rotor, kablove, nakon toga opet isto. To je bilo da poludis, utvrdio sam da mi prvi klip ne radi, normalno nikakve veze sa diznama nema jer plin ulazi preko usisne grane(to je stari sistem plina), nakon toga zamijenio sam gumice na diznama, jer mi se cinilo da tu pusta zrak. Opet nista, mehanicari su me odavno napustili pa sam dalje nastavio sam rjesavati, nakon nekoliko dana vozanja i proucavanja skontam da mi fale jos jedne gumice na diznama koje su jednostavno izgorile ili ih je neko nekad skinuo i nikad vise nije vratio, jednostavno nisu bile tu. Ja pokusam napraviti dihtung od papira samo da bolje dihtuje, zavrnem diznu, upalim i rijesen problem. Naravno kasnije sam kupio dihtunge koji odgovaraju.

Kompresija mi nije bila dobra na tom klipu, zato kazem provjeri sve od dizni, dihtunga, usisnu granu itd. To mora biti zatvoren sistem inace se ponasa kao da nije uredu nesto od struje, kazem mene je ispametilo i niko od mehanicara nije skonto sta je problem...

Ako to ne bude, probaj naci ler diznu na otpadu, mozda i to zafrkava...

ctebke · 29-05-2010 16:28:25

Udaljili ste se od teme, problem koji je covek prijavio sam imao i ja sa vw polo 1.4 16v. Ponasao se lose na leru i javljao u vag com gresku misfire detectet . . . Resio sam problem promenom plinskih valtec dizni. Od tada se sredio rad motora i na plinu i na benzinu.

lnsnesa · 01-06-2010 01:01:53

Kako još nisam krenuo u rešavanje ovog problema molim vas još jedno objašnjenje. Taèno je da dijagnostika pokazuje "Random /Multiple Cylinder Misfire Detected" a posebno za 1 i 3 cilindar. Pošto nisam dobio molim vas za odgovor koji promer valtec dizni je potreban za ovaj motor ? (mislim da je kod mene promer 1.5 mm). Napomena da najveæe oscilacije u radu ima od ler gasa (800 obrtaja) pa do 1500 o/min.

lucky-zg · 01-06-2010 23:20:59

razvili ste cijelu teoriju i zakomplicirali stvari da to nije normalno...
prvo plin moze razjebat benzinsku mapu,ali ne kao chip tuning nego poremeti vrijeme ubrizgavanja, kada krepa lamda sonda auto se prebaci u safe mode, a kad ima plin onda mjenja vrijeme ubrizgavanja benzina, sto se vidi na slow fuel trimu.
druga stvar, svaka greska koja je na pinu i bezinu je problem u struji, odnosno svijecicama i kablovima (bobini),osim ako nije problem u krivo podesenoj smjesi plina, onda auto ujutro na hladno nema dovoljno goriva ili ga pak ima previse....to se najbolje vidi voznjom na benzinu cca 100km,ako se popravi stanje onda je to to..ako ne greska je na samom benzinskom dijelu
ako je greska samo na plinu auto ce na benzinu radit kako treba...

lnsnesa · 03-08-2010 11:18:34

Vozilo sam vozio na benzin 400 km a zatim i proverio u ovlašæenom servisu ispravnost rada celog sistema na benzin. Ustanovljeno je da je sve u redu. Nakon ovog sam u servisu gde je ugraðen plin uradio kalibraciju. Vožnjom na plin sada ne prijavljuje nikakvu grešku (oèitanom dijagnostikom). Ostaje problem oscilacije na 1000 obrtaja u minuti koje variraju i idu od 800-1300 o/min. Dali proveriti-zameniti uvodnike ili dizne ? Molio bih da date podatak koji je promer i pritisak za Valtek dizne za ovaj motor. /VW Polo 1.0, 999 cm3, 37 KW, AUC, OHC./ Hvala unapred.

elprog forum

#26 26-03-2010 00:37:08

Re: Problem sa plinom, sa hladnim motorom na ler gasu, VW Polo 1.0, 37 kw

#27 26-03-2010 00:50:32

Re: Problem sa plinom, sa hladnim motorom na ler gasu, VW Polo 1.0, 37 kw

#28 26-03-2010 19:30:57

Re: Problem sa plinom, sa hladnim motorom na ler gasu, VW Polo 1.0, 37 kw

#29 19-04-2010 00:54:48

Re: Problem sa plinom, sa hladnim motorom na ler gasu, VW Polo 1.0, 37 kw

#30 19-04-2010 08:25:11

Re: Problem sa plinom, sa hladnim motorom na ler gasu, VW Polo 1.0, 37 kw

#31 19-04-2010 15:40:37

Re: Problem sa plinom, sa hladnim motorom na ler gasu, VW Polo 1.0, 37 kw

#32 19-04-2010 22:32:05

Re: Problem sa plinom, sa hladnim motorom na ler gasu, VW Polo 1.0, 37 kw

#33 29-05-2010 16:28:25

Re: Problem sa plinom, sa hladnim motorom na ler gasu, VW Polo 1.0, 37 kw

#34 01-06-2010 01:01:53

Re: Problem sa plinom, sa hladnim motorom na ler gasu, VW Polo 1.0, 37 kw

#35 01-06-2010 23:20:59

Re: Problem sa plinom, sa hladnim motorom na ler gasu, VW Polo 1.0, 37 kw

#36 03-08-2010 11:18:34

Re: Problem sa plinom, sa hladnim motorom na ler gasu, VW Polo 1.0, 37 kw

Board footer