Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Vozim golfa 5,auto mi nikako nije trošio ulje,onda se javi problem sa AGR,zatvorim ga i primijetim da mi sad potroši 1.5 dcl ulja na 1000 KM.
Inače sam stavljao nov AGR ali opet trza,kad ga zatvorim sve OK. Majstor kaže :dijagnostikom ući u procesor kompjutera i naštelovati AGR koji se previše otvara. Ima li još neko slične probleme
Offline
Misliš EGR (Exhaust gas recirculation)
Ja sam nedavno ugasio EGR i nisam video promenu u potrošnji ulja. Sada treba da menjam ulje pa ću videti sa promenom i vremenom.
Volkswagen Passat B5.5 3BG
1.9 TDI PD
2003 Silver Sedan
Offline
nema veze egr sa potrosnjom ulja kako ste uspjeli blokirat a da negori lampa
Offline
nema veze egr sa potrosnjom ulja kako ste uspjeli blokirat a da negori lampa
Verovatno gori al mu ne smeta ili pak otvorili sat pa na mestu mil malo crni silikon ili crni izolir e eto a reseno znas kolega na kakva fantastica resenja nailazimo
Zadnja izmjena od Digitech (27-07-2011 04:15:13)
Prepreka je samo nasa masta...
Offline
Kolega Digitech je duhovit,nema šta.EGR je blokiran tako što je umjesto diftunga stavljen lim bez otvora,sad se gasovi ne vraćaju u motor već izlaze odmah na auspuh,što se tiče lampice ona gori,znači problem je što se EGR previše otvara a time mnogo gasova vraća u motor što dovodi do gušenja.Koliko sam shvatio majstora kompjuter daje nalog EGR ,preko vakum pumpe,koliko se treba otvoriti i da su tu poremećeni parametri koje treba podesiti.
Zadnja izmjena od vnino (27-07-2011 08:09:10)
Offline
ej velicanstvena ideja na pd motor blokirali erg svejedno ili agr e to je pravo resenje za tvoj auto...
@)).....
Offline
kaži razloge čemu škodi blokiranje,kakvi su klipovi i karike kad nema povratnih gasova,šta misliš
Offline
Pa ako gori lampica, avto radi u drugom programu.
Offline
sto si blokirao mogao si naci drugi eger ventil i postaviti
Offline
za vnina daj nam malo objasni to oko povrata gasova i potrosnje ulja
Offline
EGR služi da dio sagorelih gasova vrati u motor na ponovno sagorijevanje,da nebi svi sagoreli gasovi odjednom izlazili napolje.Stevljao sam drugi nov ventil,opet isti problem.Mijenjao sam vakum što otvara EGR opet isto,sva crijeva su pregledana i majstor ustanovio da su poremećeni parametri komjutera,jer kompjuter daje nalog vakumu koliko se treba otvoriti ventil.Kod mene se otvara preko 90% i tako velika količina sagorelih gasova se vrati u motor,što dovodi do gušenja,trzanja i sl.To je ogromno opterećenje za motor.
Što se tiče potrošnje ulja,nisam siguran ali prije ovih problema auto mi nikako nije trošio ulje,a sad 1.5 dcl na 1000 KM gradske vožnje,pa mi nije jasno,a na drugim forumima vidim da drugi imaju slične probleme kao i ja.
Danas posle podne idem na dijagnostiku da ovo podesim pa se javljam večeras da vam kažem kakvo je stanje
Offline
Prilikom ugradnje novog EGR istom se mora uraditi adaptacija jer samo montiranje bez adatacije ne ide jer radi prema starim parametrima koji su otisli u gornju zonu tolerancije jer su se prilagoldjavali situaciji sa starim losim EGR.
Offline
Kako misliš adaptacija,dali misliš na fleširanje procesora,danas sam to uradio,vratio fabričke parametre,ali sa starim EGR-om.Dali mi sad predlažeš da stavim novi pošto sam podesio parametre procesora ili šta drugo
Offline
treba da prekontrolises EGR.sa VCDS ides 01-04 kanal03 .podigne broj obrtaja i testira EGR.kad je EGR ukljucen masa zraka mora biti 200mg/h kad je iskljucen oko 500mg/h.ako nemas taj vrednost onda imas problem negde.
Potrosnja ulja nema veze sa EGR.prijavi gresku kad EGR radi?
Offline
Kada namontiras NOVI EGR kao sto je napisano u prethodnoj poruci sa VCDS (ako imas zadnju verziju ) ides 01-04-onda videces u donjem delu padajuci meni u kome imas precicu za EGR kliknes na to on odradi svoje i to je to. A sto se tice flesovanja procesora nema nikakve potrebe za tim jer se to radi ako hoces da trajno iskljucis EGR sto bi kod PD motora bila glupost a hoces da eliminises lampicu na instrument lampi.Flesovanje procesora za tako uobicajen i cest kvar to bi bila prevelika procedura koju fabrika svakako nije predvidela.
Offline
Hvala puno na ovim informacijama,juče mi je majstor na procesoru vratio fabričke parametre,ali je bio stari EGR,sad ću otići da stavim novi i da uradim kao što ste mi rekli.Hvala još jednom i javiću se da kažem rezultate
Offline
Sinoć sam uradio kako su rekli chemise i olivaro,auto je radio jedno 10 minuta kako preporođen,ali je opet počeo malo da trese,nije zapamtio parametre,ali mi je majstor odmah rekao da ćemo morati sve ovo ponoviti danas.
Vrijednosti su bile u granicama kao što je olivaro pisao : 200 pa digne na 205 pa vrati na 200. Na 3400 obrtaja zatvara EGR.
Danas ću sve ponoviti,ali me malo brine zašto nije zapamtio ove nove parametre,može li biti razlog što je dugo radio u tom starom programu.
Čim sam ovo uspio raditi znači da ipak nije trajno izbrisan ERG iz procesora,i valjda će zapamtiti nove parametre.
Hvala još jednom olivaru i shemise na pravim informacijama
Offline
Proveri sauh granu da nije puna garezi , vrlo cest gotovo obavezan slucaj prilikom defekta EGR. Prilikom ugradnje novog EGR uvek prekontrolisati sauh granu i istu u tom slucaju demontirati i dobro ocistiti jer kao posledicu mozes imati smanjen dotok vazduha u motor.
Offline
Hvala još jednom
Offline
Kolege ja sam blokirao bar jedno 10 komada i nikada nisam imao problem da je trosio ulje,ne bi smelo da bude do njega.Cak sam i na MAN-u TGA blokirao a to je kamion koji je stalno pod teretom.Nema sanse da je zbog toga.proveri gumice na ventilima moze zbog toga da trosi ulje.AGR ventil je obicna glupost koja je izmisljena da bi trgovci uzeli sirotinji pare.VNINO ostavi ga blokiranog i neces se pokajati.
Zadnja izmjena od milosevic03 (01-08-2011 02:36:32)
Offline
Ali nešto me tu brine,i kad ga blokiram i kad ga otvorim imam isto podrhtavanje motora kao i jače dimljenje na auspuh. Danas ću proveriti sauh granu,ali takođe sumnjam i u katalizator da nije zapušen.Kako bi to proverio.
Ovi problemi što ih imam su oko izduvnih gasova,to sam siguram 100%,znači u vozilu osjetim blago podrhtavanje kao i dim na uspuhu pri bržem dodavanju gasa,ali sad kako je EGR otvoren primijetio sam da motor tiše radi.
Nešto razmišljam ako je zapušena sauh grana ili katalizator da se sagoreli gasovi vraćaju u motor više nego što bi trebalo i da mi to stvara te probleme.
Uglavnom kad provjerim sauh granu javiću se sa rezultatima,samo mi javite kako bi proverio katalizator , i još nešto kad sam neki dan adaptirao novi EGR majstor na dijagnostici učita neki problem sa senzorom pritiska na usisnoj grani,ne znam šta on može da prouzrokuje
Zadnja izmjena od vnino (01-08-2011 08:07:22)
Offline