elprog forum

Verziju software-a ću znati sutra kad se vrati s puta pa ću očitat s Starom. Trenutnih grešaka nema a auto se guši. Ne slini ni ne pušta nigdje oko turbine, predihtan je kompletni usis... Ulje koje koristimo je specifikacije 229.51, probali smo Aral, Castrol i Mobil ali sve troši i to oko litru na 2000 km, mjenjamo ga na 30000-40000 km, filter zraka mjenjamo svakih 20000km. Većinom vozi na relaciji HR- Njemačka tako da je minimalno 70% autoceste. Auto sad ima prijeđenih 460000 km, većinom se vozi autocestom oko 90km/h i to u šestoj brzini na nekih 1900-2000 o/min. Regeneraciju pokreće ponekad na 500km, nekad na 200, nekad na 80km, nema pravila... Kad se počne štopat DPF, auto sve više gubi snagu i podigne potrošnju i do 5 litara (jedno vrijeme mu potrošnja bila s prikolicom 19l)...

Zanima me sad dali je moguæe kupit te reagense za test na glikol i sam to napravit ili moram odlazit u ovlašten servis da mi to oni naprave? Pošto sam ja juèer stavio novo ulje u mjenjaè hoæe li test biti vjerodostojan, tj. hoæe li se veæ sad vidjet glikol u ulju pošto je ono svježe?

Prije nekoliko dana je odraðen servis na mjenjaèu (zamjenio sam ulje, filter, dihtung kartera, karter,i sredio sam šteker) i u karteru nije bilo apsolutno ništa opiljaka, sve izgledalo èisto i ko novo... I ja se bojim uzimat tog obnovljenog jer nije mi jasno na koji naèin ga oni obnavljaju i šta sve zamjene u njemu, ali ipak daju garanciju na njega godinu dana. A kako da znam dali æe taj sa otpada biti ispravan, možda kupim isto takvog kakvog imam na autu.

Evo mene ponovo s problemom kojeg još nisam uspio riješit. Ovih dana sam se ponovo igrao s tim vibracijama na mojem autu, zamjenio sam gume na kardanu (bile su malo ispucane) i centralni ležaj i naravno sve opet isto ko i prije, vibracije nisu nestale. Zatim su zamjenjena oba nosaèa motora ali situacija je opet bila ista. Zamjenjeno je ulje u mjenjaèu i filter, a na dnu u karteru nije bilo ništa špene. Zamjenjeni su ležajevi i ulje u diferencijalu i zadnji ispušni lonac jer mi se èinilo da je unutra pregorio pa sam mislio da on stvara te vibracije i buku, ali opet isto... Svi ugraðeni dijelovi su original Mercedes, ništa nije zamjensko. I danas sam na kraju pomoæu STAR dijagnostike iskljuèio Wandlera i krenem na probnu vožnju, vibracije su nestale, auto ide ko novi... Nakon nekoliko kilometara ugasim auto da se sve resetira i ponovo su se vratile vibracije... Šta mi je sada èinit, dali æu samo zamjenom Wandlera riješit problem ili treba i nešto još u mjenjaèu mjenjat???

Ako ti piše na displayu -1,5 litara to znaèi da imaš viška ulja u karteru, mnoge to zna zbunit pa dotoèe još ulja a ništa se ne dešava nego samo piše -2 litre. Dali ti uz MR piše možda još kakav kod greške?

Probat æu skinut nosaèe motora pa æu pogledat u kakvom su stanju

Mislim da im je to boljka, taj motor je po meni napravljen na granici izdržljivosti (malo je presnažan) i još kad se naðe u kombinaciji s vozaèem koji ga ne štedi onda se to dogaða. Èuo sam okolo od kolega još za par takvih sluèajeva da su se okrenuli ležajevi na radilici ali kad su još bili pod garancijom pa su motori zamjenjeni novima.
Ja sam u zadnje vrijeme poèeo stavljat u dogovoru s vlasnicima vozila ogranièenje max brzine na 120 km/h tako da motor ne prelazi 4000 o/min u 6 brzini jer se inaèe vozaèi voze s njima koliko ide, a limitiran je na 161 km/h što je po meni ipak malo previše.

318 cdi ima samo jedan turbo isto kao i E klasa 280 cdi, a ne ko 315cdi dva povezana turba, to je turbo koji ima na sebi onu elektroniku.
I toèno cijena originala je 22000kn, a za zamjenskog neznam koliko košta.

Na ATEGU se može skidat blokada sa Star diagnosom, nedavno sam isprobavao to na jednom Ategu 922 2007.g i radi 100%.
Problem je u tome što se nemože direktno u FR-u u Podešavanju upravljaèke jedinice to mjenjat jer te tamo traži kod, nego trebaš iæi u glavnom meniju na DODATNE FUNKCIJE a ne na kratak test s automatskim prepoznavanje sistema i onda imaš tamo ponuðeno Skidanje ogranièivaæa brzine ili tako nešto...

Evo, isprobavao sam otpajajat jednu po jednu diznu kako ste mi napisali i otkrio da druga ne valja. Kad sam je otpojio auto je upalio na tri cilindra..... Naruèio sam novu diznu i dolazi mi sutra. Nadam se da æe sve ostalo biti OK. A što su stvarno te dizne i ti motori tako loši, pa u godinu dana mjenjao je dvije dizne i to je sad treæa, nikad kraja popravcima, uvijek se nešto pokvari. Za sad hvala na pomoæi!!!!!!