elprog forum

Na Doblu 1.9 mjtd 2014g od skoro je blokirala kilometraza na oko 400 000 km. Moj kolega mi reče da na Doblu i nekim Fiatima i Alfama treba da se flešuje tabla ili sl. Zna li ko šta je u problemu.

Namuci me ovaj Spark , ceo dan. Naime auto je stigao sa problemom kao kad na dizelu ne radi turbina pa ode u safe mod. Ne ide brze od 20km/h. Na leru radi nekako , doduse mali mu je ler gas pa se zalece kao da je klapna prljava. Ali radi nekako. Cak i relativno dobro prima gas. U garazu i napolje iz garaze moze. Ali za voznju ne . Proveravao sve od dijagnostike pa nadalje. Nema greske. Saznajem usput da je vec bio kod nekog majstora koji je isto proveravao preko kompjutera parametre , greske itd... Elem da ne duzim . Pritisak goriva 4 bar. Sve vreme i konstantno . Ne opada . Svecice potrosene poprilicno ( zamenio i stavio nove Bosch ) drndao se ceo dan dok na kraju nije upalio gresku P0132 O2 sensor high voltage. Naravno da sam proverio L.Sondu preko dujagnostike i ovako na unimer nije prikazuvala neispravnost. Napon dolazi 11,5 v vidi se da oscilacije variraju u dozviljenom opsegu i izlazni napon oko 1,4v. Otkacim kontakt od L.Sonde i auto proradi . Sve supre. Radi , ide vuce skripe gume od ubrzanja.
Pomislio sam da mu leptir nesto ne radi i taman sam se resio da negde poruci neki polovan za probu ili sl. Kad ono samo O2 SONDA . Sad sam porucio novu univerzalnu Bosch pa je montiram da vidim sta ce biti. Ali ceo da zesanja od filtera goriva , svecica , klapne ... Do sonde.

Motor ( Ima sekvent plin ) pravi proglem sad kad je malo zahladnilo. Naime na prvom paljenju radi neravnomerno i ima tendrnciju da varira br obrtaja pa čak i kao da se ugasi sto se i desilo mozda jednom. Na dijagnostici senzor temperature vode pokazuje da je temp od 25 c - 90 c. Maf senzor OK , Svecice nove Denso, dizne čišćene pre oko 6 meseci ili 3000 km.
Jedna stvar mi stvara problem a to je Lambda sonda br 2. na njoj nemam signal i na dijagnostici piše da je iskljucena. Sonda br 1 uredno radi sa izmenljivom voltazom od 0,2 do 1 V.
Pošto motor radi više na plin kad se zagreje radi ok. problem se javlja samo kada je hladno i kada je motor hladan a radi na benzinu.

Na dijagnostici prijavljuje gresku P2584 Upravljacki modul aditiva goriva . Obrtaji idu od lera 800 o/min oko 39000 kpa do 3000 o/min oko 58000-62000 kpa. Kako predje 3000 ili vise pritisak padne na 50000 kpa  i varira. Ako je u voznji cima i trza a ako je na leru sam menja obrtaje . Padaju za oko 250-500 o/min.
Predpostavljam da je to regulator pritiska goriva .
Imate li kakvog iskustva oko toga sta bi moglo biti . Ja inace ford ne radim , radim VW i Fiat program  pa vas molim za neki savet.

Na ovim autu u voznji se desio kvar . Na nizbrdici je vozac izbacio menjac iz D i stavio ga u N . Da bi kao isao na ,,leru ,, nekih 2 ,5km. posle ga je ubacio u D . Potom su zablinkali svi pokazivaci od P do S . Na VCDS je prijavio gresku P0776
Koliko vidim to je neki davac pritiska ulja. ( Clutch pressure solenoid valve )
Ima li nekog u Beogradu da to moze da zameni?

Pozdrav narode. Zna li neko da li pomenuti motor u Sanseru 2005/06 stize i krivi ventile kad pukne zupcasti kais?