Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Diht masa ti je tvornički stavljena i neće ti procuriti na vijke samo pripazi na deklo sa semeringom tu oće da pušta.
Najposlije ćeš promijenuti pumpu pa ćeš vidjeti odakle toliki pritisak.
pumpu nije nitko reparirao,ali i ja sumnjam na nju,jer kada mjerim tlak na samoj pumpi(bez injektora,znaći začepim izlaze na rail cijevi,a na regulator goriva spojim 12v,verglajući cca 5 sek. digne mi tlak cca 800-850bara,a trebalo bi minimalno 1000.
Mjenjaj pumpu jer ti stvara previsok tlak i preko senzora pritiska ti gasi motor
Neće upaliti ako senzor bregaste nije ok.
Dali je tko od kolega pravio ovo sam, ako jeste da opiše malo i neku sliku da stavi. I zamolio bi kolege koji imaju istu orginalnu da kažu kako radi , dali je koriste i kako su zadovoljni, prije svega dali izvuèe svo ulje i dali mušterije vole da im se tako izvlaèi ulje ili da se ispušta na èep.
Ako ovo ne posjeduješ što prije nabavi.Ona više vrijedi prilikom zamjene filtera goriva ili Bosch - pumpe jer svi znamo uradiš servis neæe da upali još ako je tu vlasnik .
Ovlasceni servisi hvataju musterije na velicinu i sjaj, a obicni smrtnici na znanje i postenje. Takvo je stanje u Srbiji i Crnoj Gori a za ostale nekomentarisem jer neznam.
Za ove nase sam 100% siguran i uvek stojim iza svojih reci
Svi smo mi smrtnici svakako.Samo nije dobro da se petlja,jer puno njih traži odgovor na svoje pitanje a sam radi sve i svašta,kada mu se auto vrati ili je bilo u servisu ili je radio netko ko ne zna.
dmilano2 napisao:I ovdje ispade da ti u ovlaštenim nemaju pojma.Ali najgore je što danas svi hoæe da budu majstori i ti auti nisu vidjeli neki malo bolje opremljen servis a pogotovo Pežo.
Pretpostavljam da to pises radi mog komentara, meni su u ovlastenom servisu prilikom velikog servisa rekli da mi remenica zuji ali nisu je imali na stanju da je zamijene. Medjutim pogrjesili su, nije bila ona.
Poenta je bila da ne mora se prvo polaziti od remenice a ne da li oni imaju pojma ili ne.
Nisam na tebe mislio nego opæenito na neka postavljena pitanja.Jer malo je èudno da ti u ovlaštenim ne mogu riješiti neke stvari a pogotovo eto i reæi da remenica može zujati.
I ovdje ispade da ti u ovlaštenim nemaju pojma.Ali najgore je što danas svi hoæe da budu majstori i ti auti nisu vidjeli neki malo bolje opremljen servis a pogotovo Pežo.
I to kod ovog drugog što je bolja kvaliteta veæa je i snaga.
Je li sluèajno auto bilo udareno ili nešto slièno
treba mi ta instalacija ili ako netko ima shemu spajanja jer su sve žice ostale bez izolacije i ovaj moj majstor ne može raditi nove žice jer nema šemu spajanja.
Jel taj majstor od ove struke ili se je prekvalificirao.
Imali smo problem sa prednjim motorom i vozio je 12.2 sto je daleko sporije od vremena koje kadet inace pravi.
I toga golfa koji je pobijedio kadeta sam ja radio tako da mi drago da je golf pobijedio a ne neki drugi auto.
Problemi se desavaju,to je normalno na trkama.
Idemo dalje...
Sve pohvale Basti i ekipi.
Danas u Mostaru ništa od kadeta razvali ga tip sa golfom-2
Ja sam na takvom autu pumpu skidao 3 puta a napravljen remont-sve novo.Na kraju polovna sve ok.Remont se može napraviti ali to treba platiti pa da te ne boli glava oæe li paliti vruæ,hladan ili kakve mu je boje dim. Puno njih danas remontuju te pumpe sa garniturom gumica što možemo vidjeti svaki dan.Da barem imaju alat nego èekiæ i pajser pa ljevo - desno,na kraju pumpa ko da je kraj nje pala granata.Ali tako je to uvjek ona neka elektronika što ono nešto mu reguliše.
Slažem se da bez stroja se to neradi ali eto imao sam priliku mijenjati tu glavu na takvoj pumpi i kod istog modela.Naime,morate imati èovjeka koji æe svako malo verglati kad tu glavu imalo pomjerite.Napokon što mi je upalio neæe gasa pa opet pomjeranje i kad je na kraju upalio iz prve i htio primati gas,iz pumpe curi gorivo a motor radi bez problema(jer naftu gura pumpa iz rezervoara) i sad treba stegnuti šerafe.Nakon stezanja ponovo neæe gasa i nakon dana j....... uspio sam to odraditi i moram reæi da se slažem sa kolegama po svim pitanjima ovog zahvata.
Ovdje nije do stroja nego pripazi šta pišeš jer æe ti se ovdje (bez ljutnje)pojedini smijati na ovaj post jer od toga bježi svatko ko je je jednom nešto radio po tom pitanju
Zato prijatelju ne upuštaj se u takve stvari bez iskustva ,nitko se nije pohvalio da ga je napravio ili se to koliko vidim šteluje na uho.
Pa zar nisu lampa i cvikeri gratis uz tu pilu
Je li ovo zezancija .
zanima me gdje ga ima uzet ovaj set za vadit grijaèe
Ima u Ljubuškom.
da bi otklonio pitanje da li je do pumpe ili ne ugradi na dovodno crijevo neku druk pumpu koju imas pri ruci pa na prvo paljenje probaj rucno dobaciti goriva pa tek onda pali, na tim motorima su malo pumpe problematicne ... mnogo puta je do pumpe ali znaj da prilikom rada motora crijeva moraju biti konstantno puna nafte i bez mjehurica.....i pregledaj diznu koja ima kabl na sebi jeli ok ili ne
Ovaj auto nema dobavnu pumpu nego pumpu koja povezuje tank koji ima pregradu.
Najprije ti mogu biti lambda sonde jer tu imaš bank1 i bank2 i motorni ti iskljuèuje te tri bombine provjeri pa æeš vidjeti .Sonde samo originalne ako misliš da ti se auto ne vrati za 15 dana.
Vidi kada neæe gori li lampa od grijaèa na kontaktu èesto im ide relej 108 ili se pinovi u ploèi odleme unutra malo ga pomjeri pa æeš vidjeti.
Vidiæeš kada ga odvojiš i rastaviš unutra sami plastelin .
motor radi lepo,ne duje creva ima cirkulaciju,mada me plasi da nije ozracen lepo kilercic za grejanje posto mu ne radi grejanje.Neznam dali je isti princkao kod fieste sa elektro ventilom ili ima klapne.iz motornog prostora ulaze samo creva u kabinu i toje.pozdrav l
Ako temperatura ide u crveno mora imati pritisak u sistemu ne može biti da nema pritiska a da je temperatura tolika , jer ti auti nemaju problem sa visokom temperaturom motora
Baš tako jer ovako se može samo nagaðati