Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
resio sam problem zamenom razvodnika pokidani kablici u razvodniku bili izvuceni malo iznad i solje u razvodniku i doslo do povezivanja zica .
skinuo dzek sa ecu kompjutera posle toga broj obrtaja spao na 800-1300 obrtaja ali je varirao i nepravilno radio.
onda sam sa drugog auta skinuo protokomer i tada sam dobio savrsen rad bez oscilacija kupovinom protokomera sam resio tako da auto ide i radi ko sat ....
jos jednom hvala
ok hvala na pomoci
SRECNA NOVA 2010 GOD. SVIM UCESNICIMA NA FORUMU
mozda nisam bio jasan sa dzeka na razvodniku paljenja elektroncu idu tri zice na tzv halo davac ili magnetni davac metalna solja koja je nazubljena prema dolje prolazi izmedju pinova halo davaca salje inpuls struje i prekidaju ga ta cetiri zuba podigla se zica valjada od temperature i ta solja prilikom rotacije je skinula izolaciju ii napravio strujno kolo bez prekida jer ta solja prekida inpuls i doslo je do povecanja broja obrtaja jer kada sam stavio drugi koji je ok sve se normalizovalo a onda sam na starom izolovao zice i prilepio ih za plocicu ispod i sve je bilo ok to je konstatovao i majstor
samo da se javim da sam resio problem
do detonacije je dolazilo jer nije dolazilo do zatvaranja ventila usisa tj nisu ventili drugog i treceg cilindra zatvarali na usisu i izduvu pa je dolazilo do sagorijevanja u usisnoj grani ...
/do podizanja broja obrtaja je doslo jer su se spoile zice u razvodniku paljenja .
to su one zice koje vode od dzeka do halo davaca koji stoji sa strane u unutrasnjosti razvodnika tj .podigle su se zice i unutrasnja nazubljena solja je dodirivala kabl skinula izolaciju i napravila duplo strujno kolo koji nije prekidalo varnicu vec je ona bila konstantna i dolazilo je do paljenja goriva u svim taktovima usisavanje sabijanje ekspanzija izduvavanje sve ostalo sam proverio nije bilo nikakvog fals vazduha mada sam nakon toga promenio sva crijeva vazduha toliko od mene
hvala na razumijevanju
èemu ljutnja gospodo ja imam problem sa automobilom trazio sam misljenje i pomoè sve ono sto ste mi predlagali da proverim provjerio sam nije do toga kada vise nisam znao sta da radim pozvao sam èoveka koji radi te stvari i isti je ustanovio ono što sam napisao dalje nista od vas nisam sakrio to se stvarno desavalo nisam nikog stavljao u zabludu veæ samo tražio pomoæ ako se neko našao uvreðen neka mi oprosti ali æu vam sve napisati kada vratimo glavu koja je na obradi i upalimo auto tada æe te znati šta se desilo hvala na pomoæi i ne zamerite na bilo èemu
svaka cast majstore samo mi je od detonacije prezubio i klip stigao ventile i pokrivio ih dao sam glavu na obradu
Problem ti je što ne dihtaju ventili pogotovo ako nije bio u fazi-uzupèen uvijek æe ti vraæati kompresiju na usis i izbijati sve što je na toj liniji klapnu,dizne,gumištucne skini glavu i odradi posao
danas sam doveo dobrog mehanicara uspeo je na neku foru da ga upali onda su se desile detonacije na auspuhu *izduv) tada je dosao do zakljucka da ne zatvaraju ventili skinuo je poklopac /deklo izmerio zareze i vidio da ima lufta posle toga je skinuo glavu motora i prilikom okretanja bregaste osovine se pokazalo da drugi i treci cilindar tj ventili na njima ne zatvaraju tj od loseg zupcenja klipovi su stigli ventile i iskrivili ih odneo je glavu na obradu pa kad zavrsim javljam ponovo sta se desava
prijatelju isti problem sam imao nedavno skini motor ler gasa skinid to ti je ono kao cilindar na poklopcu motora kupi sprej za ciscenje karburatora dobro naspricaj nekoliko puta malo promuckaj prospi i vrati na mesto to je 100% pisi sta si uradio
bice kad je bilo to puff da je onb detonirao iz nekog razloga i izbacio diznu i zato sad tako brzo radi.joj sto mrzim tu k glavu,smuci mi se kad je vidim
nema k glavu ima protokomer
imao sam slican problem. ispitaj senzor temperature... gorivo hoce da vrati ako ga ima mnogo ili ako je palenje loshe. ne werujem da su ventili
reci mi samo gde se nalaze senzori temperature jel se oni nalaze na racvi
ovo sa ventilima mi zvuci kao logicna stvar posto sam proverio sva creva i difuzor radi nije zaglavio medjutim na usisu prilikom ovog gasenja posle tridesetak sekundi vrati belicasti dim samo me interesuje kako da provjerim da nisu zakovali ventili a da ne skidam glavu jer sta ako nisu
nema k glavu ima protokomer juce sam ga upalio ali radi kao traktor nece da primi gas i gasi se posle 30 sekundi rada protokomer je bio cakucao ali sada sam stavio drugi ali opet nece kako da proverim da li je zakovao ventil
nece da se vrati posle skidanja konektora
motor je oznake abk ajnspric sa 4+1 diznom da pojasnim motor je bio lose uzupcen pomeren za jedan zub prilikom voznje je bio lijenj i vise je trosio to sam sredio upalio i vozio jedno pola sata sve je bilo ok cak je motor radio odlicno i perfektno primao gas ugasio sam auto i posle pola sata krenuo nakon par kilometara je bez razloga podigao broj obrtaja i sada je tako
opet proveri zupcenje,da nije pukla kajla na radilici
zupcenje se nije pomjerilo to sam provjerio
provjericu pa cu napisati sta sam uradio
posle zupcenja zub.kaisa motor radio odlicno pola sata a onda se culo nesto kao puff i onda je digao broj obrtaja na 4000 ako iko zna sta je u pitanju neka da svoje misljenje
I meni se to isto desava kod audi 80 b4 2.0 motor abk ajnspric 3000-4000 obrtaja i nepravilan rad i na tom broju obrtaja a onda se iz cista mira ugasi jer ne reaguje dodavanje gasa to se desava i na benzinu i na lpg ne mogu da shvatim sta je problem
Stranice: 1