Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pozz svima... imam neku privatnu zezanciju.. donor auto je 210 linija iz 96.. Kod kljuc, infra crveno u retrovizoru itd itd.. automatik je bio.. e320 sa 220hp. prebacio sam motorni, abs, ISC modul, immo... zelena lampica i sve to radi ok... motor nece da upali.. hht kaze da nema problema, sa immo, uparen kljuc i sve to.. jel moguce da ne da upalit jer nije automatik vise na njemu,i ako da jel moguce prekodirat to ili neki rucni override napravit... ? hvala unaprijed..
Hvala na odgovorima, uspio sam nac nekoga ko ima alat...
a koliko ja vidim na bregastim nema oznaka nikakvih, a naprijed su varijatori bez kajle.. tako da ocito da nemam sta kombinirat bez alata... al et kontam ako je neko nesto prije uspio da kaze..
Pozdrav... Da ponovim 3.0 V6 ASN kod motora, 220 konja... Imam rastavljeno navedeno auto, skidana glava, nije nista obilježeno ništa.. Ima li ikakva caka za ufazit ga ili moram nac alat? Hvala unaprijed..
Ne pitam se ja...
Ima dodatnu blokadu na dobavnoj pumpi Povezli su ga par stotina metara pa su dalje morali pješice, valjda im nije bilo zgodno mjesto da traže prekidač, hehe... Immo je odrađen, samo me zanimalo može li bez problema u prvobitno stanje da se vrati. Zahvaljujem
Pozdrav... Prijatelju su pokusali ukrasti spomenutog golfa, 2002. god auto. Slomili vanjsku bravu vozačevih vrata, i bravu paljenja, tj. ulozak u njoj. Brave ce se stavit polovne i to nije problem. E sad, slomljen je čitač koda na bravi, naizmjence se pale lampica grijača i kod ključa... Auto se može upalit sa šarafcigerom Jel mogu vratit immo da bude isti ključ kao prije minus onaj dio koji ulazi u bravu ili ce trebat jos nesto mjenjat? Zahvaljujem.
+1 za lift pumpu, pa kad ga poveze par metara da mu tek onda stane
Meni se jednom desilo da pali isto tako ali na nekom Mercu zbog spoja na kablovima od ECT-a...
ja koliko znam da ne LP ne smije bit tako velik...
ne moze, rucna je klima...
Pozdrav... Imam Škodu Octaviu, 2000. god, 1.9 TDI 90 konja. Plin provjeren, senzor pritiska u redu, senz. vanjske temp. ok, osigurači ok... U žurbi sam pa ako je neko imao problema pomagaj. Na kompresor dolazi +12V ali isprekidano u pravilnim vremenskim razmacima, nisam sa tim autom imao tih problema pa mozda je PWM signal al opet da budem iskren ne znam... Zahvaljujem.
P.S. Jel toliko "pametna" da zbog greske u kompresoru daje taj isprekidani + na kompresor zbog nedostatka otpora ili?
a seljacki je, al metoda radi... a o nastupima mušterija se moze kolko i o sucima u svim sportovima... da ne idemo u off...
seljački znam, al ako je do senzora radilice kad ti se auto ugasi polij ga sa 2 litra hladne vode... ako upali on je... hehe...
P.S. ne šalim se, imao sam prilike tako na Mercu w220 s500, nije bilo dizalice, a nezgodno ga dobavit rukom
Ako ga malo stisnes u recimo trecoj, pa oduzmes gas ali ga ostavis par milimetara, tj. kad "malo olabaviš motor" pa ti se pojača taj zvuk, mislim da ti je konačan odg ležaj klipnjače...
Trokira stalno ili ponekad? Je li faza u redu? S cime je podesavan kut paljenja? Baca li motor ikakav dim? Zasto radi samo na plin? Jesu mu cijevi od vode tvrde kad se zagrije malo? Sta se desi kad otvoriš čep na posudi vode na vruc motor?
Citah negdje da to baca na onom testeru od Wurtha na svakom VAG-u... Cini mi se da je pisalo nesto kao "sistem OK, ako je aktivan MIL zamjeniti ECU".... I auta nisu imala nikakve probleme ni lampice, jednostavno mu tu gresku ne možeš izbrisat... Mozda nije to kod tebe slucaj al postoji mogucnost..
mercedes vito 112 cdi 99god. mjenjao sam podloske na diznama i sve sastavio ali dobro vergla a nece da upali
1. Predstavljanje za nove članove foruma.
2. Nije ti uštekana neka od dizni 99%.
Je li ti pukla ijedna kopča na utičnicama dok si skidao?
Samo prestalo,ako se opet pojavi gledat cemo sta je Ludi kosooki auti...
Pardon, bio sam u žurbi pa nisam bas trazio u sta da stavim Toyotu
i ja sumnjam na kuciste filtera za naftu... tako se cuje i kod pezoovog 2.0 hdi motora
Probat cu sutra novi filter pa cemo vidit sta kaze...
negdje zeza jesi pregledao da vodena pumpa ne zapinje negdje jesi probao skidati ovaj drugi remen pa paliti da t nezeza nesto
Cuje se i bez oba mikro remena... i bez plastika na zupčastom.. ma bez ista samo ono sto joj treba da radi..
Nema se sta zamjeniti. Jedna matica drzi remenicu na pumpi goriva, i jedan vijak drzi masu na okupu na radilici.
Pozdrav... Auto je 2004. god. i rađen mu je veliki servis. Znači uključujući vodenu pumpu. Od tada na leru il na obrtajima do cca 2000RPM proizvodi neki cudan zvuk, najslicnije sto sam cuo je kad vodena pumpa propjeva... Nesto kao da neka remenica dira u metal. Skidano sve ponovo i vraćeno, stanje nepromjenjeno. Remenica na pumpi goriva stegnuta po propisu. Na slusalice se zvuk cuje iz pumpe goriva, a jedino sto je radjeno pumpi je skidanje i vracanje remenice, i odvajanje cijevi koja ide na rail. Prvi put je trebalo verglat 5-6sec dok nabije tlak al sad je sve ok. Motor radi mirno i nikakve promjene u performansama nema. Je li ikoga mucilo ista slicno?
Evo link sa takvim zvukom, tu kazu da je problem na kućištu filtera nafte a neki kazu da je nestalo samo promjenom filtera nafte mada mi je to malo smijesno al moze bit.
Ako ima gorivo i varnicu, mora da upali. Ovako daljinski, izgleda da je nešto nije u fazi...
Ako ima motor ima bobine na svakom cilindru i koristi tzv. direct fire nacin aktiviranja bobina ne moze upalit bez senzora bregaste jer je on taj koji ECU vraca na pocetak redoslijeda paljenja, tj. daje mu tzv. "Home" signal...