Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
...stavi na prikljucak holender sa kalibrisanom rupicom(npr out ventil sa starog golfa) i videces kako lepo stoji kazaljka....
pa opet ide kroz filter u i rezervoar ti je kao bure koje moze biti prljavo a treba samo cesce mjenjati filter goriva da bi ga ocistio i ponovo kazem ako je posao u pitanju u redu je nije potrebno za dodatne komentare.
Sasa1980 napisao:Zato jer povratno gorivo ne prolazi kroz filter i ode sve u rezervoar
..ne bi se ti,druze leba najeo kad bi ovako radio sa CR sistemima....
...MORA da dobije 1500 bar u roku 5 sec...ta ppumpa i okrunjena moze da pravi pritisak,ali vise nema kome da ga isporuci...
..proveri injektore...
..druze,nisi me ozbiljno shvatio...NIJE ti ispravna pumpa i stavljanje napona na delphi regulator dovodi do suprotnog od zeljenog...kad ispitujes taj sistem,otkaci uticnice sa injektora i reg. pritiska i verglaj max. 5 sec...morao bi dobiti pritisak 1500bari...ako nemas taj pritisak,pumpa nije ok...taj reg. radi naopako tj. kad je bez napona pritisak je max...inace je upravljacki signal pwm sa promenljivom frekvencijom 500hz-2khz u zavisnosti od zahteva ecu...skini onaj filter sto sa pominjao pa vidi sta tamo ima...
..vereovatno su greske 0251 i 1211....moze biti svasta ali prvo pogledaj injektore na preliv i sadrzaj filtera sipaj u cistu bocu pa proveri kolicinu opiljaka u sadrzaju magnetom...ako je fleka celicnih opiljaka veca od 3mm u precniku,opravdano sumnjaj na lom pumpe i ubijene injektore...
...i jedna i druga su sa varijabilnom geo....
..sta ti je taj bosista gledao kad nemas pritiska na railu?
..ako nema pritiska dok vergla,lako ga je pronaci...stavi klasicnu diznu na oko 300-400 bara na izlaz pumpe i verglaj...ako ne probija proveri pritisak izmedju filtera i CR pumpe(oko 2,5 bar),ako je i to ok,osciloskop u ruke i proveri napajanje i okidanje na regulatoru pritiska...moze biti neki problem sa autorizacijom,pa tada nema okidanja regulatora od strane ECU...
..ako je elektronika OK,ostaje napajanje gorivom i distribucija sto vrlo lako resava bilo koji bosista koji ima malo veze sa svojim poslom...
..jesi li bio do Banicevica u Bistrickoj?Nece biti da to niko ne moze..ja koji sam u Vojvodini,a znam ih nekoliko u NK koji takve stvari drze u malom prstu...jedino mozda nisi voljan platiti...ako je tako,onda ce ti slabo ko moci pomoci....
..vukovic ti je sve lepo rekao,a sto se tice hitnosti nije strasno jer nece zbog toga otici u rano nego u kasno....u slucaju da rikne aktuator na dnu pumpe,tada ide u max rano i zveci strasno...
..mogu se lepo uraditi za oko 250 evra,ali kome se to isplati,vec su stara vozila...
..pitanje je koliko zagrejana pumpa daje goriva na startu,bez obzira sto je radjena...ima radjene i uradjene....
..koju temperaruru motora vidi ECU?
..koji je broj pumpe na toj Zafiri? 0 470 504 009?
..popravlja se to lepo,i ne crkne za dva dana budi siguran...i mehanicki deo se popravlja,nije to raketna tehnika ipak je to samo hidraulika i malo CAN komunikacije...nego se ne javljam jer ne radim nikome ni sa jednog foruma...a i velika je Bosna,naci ce se vec neko..
Na vw golfu II nikad nisam cuo da je riknula pumpa. Jedino ako je lose gorivo pa onda zariba.
Ove nove pumpe sa elektronikom katastrofa, ne samo na Opelu nego uopste. Elem resio sam se sta cu i hvala svima na komentarima. Dobro je bilo videti sve komentare i misljenja.
Pozdrav svima i jos jednom hvala !
..ja sam kucu napravio od dvojkinih pumpi...
..imam ja sada u dvoristu clio2 1.5dci...riknula pumpa i injektori..cca oko 800 evra,a auto ne vredi 2000...
..1,7 je napravljen da traje nekih 250-300 hiljada i moze na smece dok je 2,0 mnogo ozbiljniji motor koji ima problem samo sa pumpama...
..ili ako imas srece da je napuknut buzir pa samo curi,ne dize do hibrida...
..nisi razmisljao o diznama tj gumicama?
...zavisi odakle si?
Na 1.8 tddi odlazi lucas pumpa goriva, otežava paljenje motora čak i ljeti, zimi isprazniš akumulator samo tako. Kad je jednom složiš, nakon 50-60tkm opet.
Set zupčastog ima 2 remena i uber je skuplji za zamjenit, a morat ćeš ga mjenjat svaki put kad radiš remont pumpe, skup sa pumpom vode.
Da ti ne govorim za forda su svi djelovi skupi, valjda znaš cijene.
..tu uopste nije Lucas pumpa vec Bosch VP30 koja zna biti bas skupa za remont...
..rade i drugi te dizne naravno...samo kad je Denso ubrizgavanje problem je ako se potrosi telo dizne,onda je jedino isplativa zamena celog injektora...