Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
zahvaljujem na odgovoru alexa naime radi se o sljedecem u radionici imam glavu od dizela petaka i pumpu mislio sam bez da mjenjam klipove dali pase glava jeli izvodljivo
molio bi clanove foruma za par informacija za audi 90 2,3 naime interesuje me koji bi motor mogao da ubacim ali na isti mjenjac ili dali ko raspolaze sa podatcima dali je moguce na blok od tog motora postaviti glavu i bos pumpu na isti i preci na dizel znam da to bas i nije tema za elektronicare ali za svaku informaciju unapred zahvalan
naj lakse za provjeru je da se podigne auto na dizalicu blokira jedan tocak i onda upali i u 4 brzinu i po gasu sve ce da cujes sta je otislo i tako ponovi i drugu stranu onda ce da znas jeli lezaj ili homo kineticki a mjenjac ne znam malo teze da radi takav zvuk
pomaze kako da ne jos prevedena dar boziji
molim sve clanove foruma koji su voljni za pomoci naime radi se o sljedecem elm 327 sam dobio na poklon od zadovoljne musterije ali nema nikakav softver za nju ako ima neko za poslati bio bih zahvalan o njoj sam malo trazio sta sve radi i izgleda da i nije nesto ako ima ko iskustva sa istom svaki savjet je dobro doso inace nije mi bas jaca strana dijagnostika a ni engleski bavim se vise mehanikom mada to clanovi foruma vec znaju nadam se da se administrator ne ljuti ako je problem neka ukloni ovu temu
e moj brucelle prvo moras da naucis one osnovne korake u auto dijagnostici to jest sta smes a sta ne ako nisi siguran onda pisi ne kazu uzalud pametan pise a ////////// pamti ako budes sta naucio iz ove greske onda vedis a ako ne zaboravi na dijagnostiku nisam imao namjeru da vredam ali moras jos mnogo toga da procitas i naucis nije dovoljno samo kupiti treba i nauciti da se koristis njome
eh koliko pitanja samo i koliko vremena do sada bi taj zamajac bio rjesen da je ne znam ni sam koliko malo vremena do tog putovanja i zasto toliko pitanja pa to je posao od par sati ako ne valja ne valja ne vidim sta je tu vredno rizika da se krene na put ne ispravan
hvala svima za pomoc pokusao sam po vasim predlozima ali uspeo sam samo da se pali pozicija pri davanju kontakta kratka svetla se ne pale pokusao sam i sa skandinavija i druge opcije ali ostaje samo pozicija valjda ne moze ili negde gresim ne znam ni sam ali to je sve sto sam mogao da ucinin sa dijagnostikom jos jednom hvala svima ya ponudena rjesenja koja ce mi koristiti za moj buduci rad
molim za pomoc naime radi se o vozilu kedi folks vagen god 2004 2.0 sdi 51 kv dali se na navedenom vozilu moze dijagnostikom postaviti paljenje svjetala pri staratu motora vozilio je od firme praceno gpirs om dali ce to mozda praviti oderedene probleme kod postavki i dijagnosticiranja ovo mi je prvi put da kopcam na dijagnostiku vozilo sa pracenjem pa sa tim nisam upoznat ako moze milim za opis procedure pri dijagnosticiranju i postavkama jer to do sada nisam radio
kako da proveri nivo kada ne zna ni gde da trazi a kamoli sta da skida ili odvrce i kada odvrne kako mu objasniti sta da gleda ehhhhhhhhhhhhhhhh i dokle da sipa
pozdrav evo da i ja nesto dodam na sve to naime iz procitanoga do sada evo jedno moje lose iskustvo na istom autu naime i meni se desilo isto to ali sam imao i srece ne kazem i ne tvrdim da je i kod tebe isto ali vredi pokusati naime i ja sam mjenjao filter od goriva i sve je bilo u redu covjek otisao ali se sutra vratio problem prvo paljenje hladan i da ne duzim sve i svasta sam probao i sa dijagnostikom i mehanicki da bi na kraju posle mnogo izgubljenog vremena odlucio ponovo mjenjati filter i sve rado ok ne moze bolje e sada iz znatizelje vracam ponovo isti onaj filter i nece da pali vjerovao ili ne ali sve cinjenice kazu iako je filter nov ne znaci da je ok kod mene je tako bilo mislim da vredi da pokusas pa javi
pozdrav za sve clanove foruma bez obzira na titule i status ja licno ne vidim nikakav problem u komunukaciji na ovom forumu onoliko koliko ja pratim ovaj forum a pratim ga aktivno mada bez nekih vecis komentara vjerujte mi kako da odgovorim na neka pitanja probleme kada je na njih vec odgovoreno od strane kolega sto samo po sebi govori o brzini odgovora na probleme i zato ne vidim njesta za kritiku tu smo da se nadopunjavamo i pomazemo jedni drugima a za ovih tridesetak godina mog rada naucio sam da se bez sale ne moze raditi ovaj posao sa ljudima i jos samo ovo da kazem da nisam cjelo vrjeme dopunjavao znanje vjerujte mi davno bi moja trineska kombinovana bila okacena o klin a ovaj forum mi je od veoma velike pomoci i zato sam zahvalan svima na forumu
sto vise citam ovu temu sve mi je manje jasna njena smisao ovde ja ne vidim nikakav problem osim uzdizanja i samo dokazivanja nekakvih ovlastenih servisa kao i do sada puno gluposti od njih ali nista novo
eh definitivno audi ali 1.9 i neka ti je sa srecom sada bas bez kvarova ne znam............
pozdrav hasabuba jeste bas to negde u basti to si dobro rekao nesto sto bi se rdilo za sebe kao atrakcija sa dosta izmjena na sasiji i motoe naravno ali za reli to mi je hobi
hej hasabuba jeli ima gde da se prodaje buba
na svakoj vakum pumpi je labav to jest moze se okretati rotirati a da je skidas nista od popravke jesili skidao kocioni dali ima ulja u servu prvo to provjeri vjeruj da sam imao isti slucaj kao tvoj e sada ne kazem da ne moze biti nista drugo ali su simptomi isti kao sto je bilo i kod mene ...................
jesili ga kacio na dijagnostiku i dali prijavljuje sto na abs dali pprilikom stiskanja pedale pravi ikakav zvuk kao pistanje imao sam slican slicaj na golfu 4 gde pumpa nije pravila dovoljno vakuma i jos je servo po malo gubio prilikom stiskanja pedale tako da sam morao oba da menjam i rezultat je bio tu ore skidanja creva malo sacekaj ne skidati odmah po gasenju motora pa vidi koliki ce usis biti tada
mno 26 je u pravu sto posto imao sam identican slucaj na A4 samo je ovaj bio 2.5 i jos jedna veoma bitna stvar za to je da sam zamenio ulje u mjenjacu i nista ostao isti kvar na savjet kolege ponovo ispustio ulje samo ovaj put zamjenio i filter ulja u mjenjacu i kvar je nestao auto ide kao lud bez ikakvih problema znaci obavezno i filter ulja u mjenjacu
potpuno si u pravu dmilano2 za majstora ali se sve vrti oko turbine vakumi mala creva verovatno ih prilikom ciscenja pomeri i onda je ok dok se ponovo ne pomere ali on toga nije svestan ne ide to samo ciscenjem treba malo i stati pa razmisliti..................
imao sam isti slucaj samo je kod mene bio a6 2,5litara godina 2000 automatik i nakon mnogo rada i pregleda svega i svacega na kraju zamjena alternatora i sve je bilo reseno takav kvar i promjene u naponima nisam nikada video cak sam i bateriju morao da zmjenim jer vise nije drzala
ok mno26 jeste iz auto date ali nisam je sa zlom namjerom postavio nemaju svi prevedenu auto datu i ja sam skidam malo po malo od sugde po nesto a ti ako imas auto datu sa prevodom postavi je da je skinem bicu ti zahvalan ja sam jedan od onih retkih sto je nema i svaki dan mi je potrebna
ima toga jos ako kome moze pomoci neka javi bmv525,mercedes,pasat,skoda oktavia,lanca2.0,opel astra17d,pasat2,5,skoda fabia
ako prode nisam siguran
e brusko90 kod alarma nema nista slucajno sve se desava sa nekim razlogom i zna napraviti malo vece probleme od samog aktiviranja istog to je naj manja steta....................