Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
a opet, kažem ti, nisam ja prisutan, to je sve u Njemačkoj i neznaju kako da rješe taj problem, osim da dadnu 800 eura i problem rješen, da je to kod nas znam da bi rješili, evo vidiš ti si taj koji to zna, a i ja sam im rekao da odvezu u servis i izvrše reprogramiranje gasa, jer auto je prešlo 130000 kilometara, nebi trebalo da je skroz otišao taj dio!
jest baš to, a pod "adaptacijom" misliš ono reprogramiranje?
pozdrav svima, imam problem sa Laguna 2003 godina 20 benz. kada se ugrije neće preko 2.500 obrtaja, i 120 km/h, na dijagnostici pokazuje grešku elektronske klapne gasa, koju je majstor u Njemačkoj očistio i tada je tek počela da vuče do gore navedenih 2.500 obrtaja i 120 km/h, a do tada je na hladno primala gas i potom kada se ugrije neće nikako. Dali postoji kakvo jeftinije rješenje od kupovine te nove "doser klapne"?
hvala na savjetima, znači, kupiti akumulator i eto....! Pozdrav
pod opterečenjem je 14 V, ali mi se dešava kada sam duže vrijeme u gradskom režimu rada, da u jutarnjem palenju "teže" zavergla, kao da mu fali struje, kada idem izvan grada na dužu relaciju, onda je 10-tak dana sve uredu, to mi ukazuje na akumulator, šta vi mislite? Hvala pozdrav.
kod autoelektričara mi je utvrđeno da alternator puni 13,60 V, a navodno bi trebao preko 14 V, pa mi je dijagnosticirao da je u kvaru regler, gdje bih mogao naručiti regler i po kojoj cijeni (ali ne u ovlaštenom servisu)?
jesi probao sa katalizatorom, da nije zaštopan, a još uvijek je moguæe da ti je prljav interkuler hladnjak?!
promjeni crijeva koja vode zrak na turbinu sa interkulera, probaj oèistiti interkuler hladnjak, a ako to nebude onda je do turbine, neka ti neko ko zna oèisti varijabilna krilca, možda ona zaglave, turbina dobije veliki pritisak i ventil je iskljuèi, to se meni dešavalo na passatu, oèistio i sve bilo odlièno!
ne niposto ATF pokusaj sa nekim od pojacivac za dizel goriva ili pokusaj na isprazniti rezervoar pa nasuti gorivo na nekim poznatim pumpama
OMV i tako slicnima
a plav dim ukazuje na nepravilno sagorijevanje nafte
pa kako sam prestao sipati ATF, to se smanjilo, a i OMV naftu, opet kazem samo poslije dužeg rada u mjestu (grijanja u autu), to se desi, ali u veoma manjoj mjeri nego u poèetku.
poslije dužeg rada u mjestu (grijanje u toku noæi), ujutro kada krenem voziti iz auspuha izlazi smrdljivi plavi dim, kada malo "stisnem" izbaci i više nema dima, motor je BMW 525 D, prešao 221000, 2003 godina. Bio sam kod majstora i svi su rekli BiH nafta, vozilo kopèano na dijagnostiku, sve stvarne vrijednosti se poklapaju sa zadanim od momenta palenja do rada sve i jedne brizgaljke i pumpe, ne gubi vodu i ulje, nema ulja u boci sa vodom, a niti ulja u karteru. Potrošnja goriva je normalna (zaèuðujuæe mala), vuæa ekstra, rad miran (neèuje se), ali vozilo je nedavno uveženo iz Njemaèke i stajao je u BMW-u preko 6 mjeseci.
Recite mi dali je moguæe da se ovo dešava od BiH nafte, i dali je posljedica tog dugog stajanja, jer kada mi se ovo desilo prvi put i sada, razlika je u kolièini dima, prvi put je bilo puno više sada samo malo, a tada sam sipao, po preporuci boschista, ATF u naftu.
uredu,zahvaljujem na odgovorima, znaci da nekupujem alu felge od e36, samo e39, nebih prepravljao nista!!
kada smo kod fora, nedavno sam kupio e39 2.5D, ima li na njemu kakvih fora i kako ih aktivirati, preko dijag. ili..?
moze li mi ko odgovoriti dali stimaju alu felge sa e36 na e39 bmw-a?
Stranice: 1