Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
moguce je sve probacu jos jedanput da je otvorim ali bukvalno sam je ispolirao da nema ni najmanje otpora prilikom otvaranja i zatvaranja. A u drugom slucaju kako prljava totalno varijabila na vrijeme otvara turbo osim sto ide u safe mod
mijenjan je vec N75, egr zatvoren davno a na diag nisam nasao nista neobicno znaci turbo odlicno radi samo sto kasni sa otvaranjem
Pozz. Problem je sledeci, turbina pali na 2400 rpm, mjenjao sve ventile vezane za turbo, cistio variabilu, kemijao sa stangicom, nema napredka, najveci je problem kada se auto presalta iz manje u vecu postoji ogromna turbo rupa dok nedodje na nekih 2400 rpm i onda povuce normalno. Primjeto sam da kada mu se lagano daje gas kao da ranije otvori ali to je minimalno. Ako neko ima neki savjet ili je imao slican problem a voljan da pomogne unaprijed zahvaljujem jer sam ja ostao bez ideja Pozz
ako moze pass. Hvala
Pozz svima, hocu da kupim uredjaj za citanje orig km iz procesora, uglavnom radim VAG grupaciju, pa eto neko iskustvo ili preporuka i da moze da cita bar do 2010 god, Pozz
ako moze pass...
na diag pokaze gresku onoga tocka koji je proklizavao ( dali bio desni ili lijevi svejedno) Ja dok sam auto vozio nisam uspio da upalim lampicu a probavao svakako i proklizavao , ali kada je musterija uzela i pocela da kliza po ledu, prvo sam mislio da ce motor spaliti a onda sve ostalo. Stavio sam desni senzor ABS-a nov radi kontrole ali opet ako divlja desnim tockom prijavi ga kao gresku. Ja cu njemu sutra odrzati obuku iz voznje i poslati ga kuci na hladjenje
ovdje se pali lampica od abs-a prilikom nenormalnog proklizavanja znaci drzi auto na 4000 rpm, (nema ESP) i ostaje upaljena dok se auto ne ugasi, kada se auto upali i ugasi lampica se ne pali dok se normalno vozi i dok auto normalno proklizava. On mene uporno vodi na led i ubija auto od proklizavanja dok se lampica ne upali. Hehe samo mi je trebala potvda da je to normalno tako i da ga otkacim sa tim problemom
heh interesuje me dali je to problem ili to treba tako, posto nikad nisam imao nista slicno a musterija me davi sa tim
pozdrav, na pomenutom pasatu se pali ABS prilikom proklizavanja na ledu u vecim obrtajima. Ukoliko proklizava desni tocak prijavljuje kvar desnog senzora, ukoliko proklizava lijevi, prikazuje lijevi. Mijenjao sam desni senzor cisto radi kontrole ali isto se desava pa ako je neko imao nesta slicno ili bi mogao da objasni razlog bio bi zahvalan. Znaci problem je sto nakon duzeg proklizavanja na snijegu ili ledu se upali ABS
Pozz. Imao dva slucaja na TDI-u kada je hladan pusi ko ciro i trokira kada se ugrije normala. Vruc radio normalno i isao normalno kompresija bila dobra i u obadva slucaja po dvije klipnjace bile krive. Sto je jos cudnije musterije kazu da se desilo iz cista mira, navece ugasili auto normala ujutro pusi bukvalno kao ciro i ne trosi ulje Pozz
Pozdrav kolege, imam problem sa pomenutim meganom.Tokom ubrzanja izmedju 65km/h pa sve do 110 km/h auto pocne da se naglo trese, ukoliko pustim gas ne trese , prilikom pritiskanja kvacila ne trese samo prilikom ubrzanja i to na pomenutoj brzini. Musterija kaze da mu se to desilo poslije zamjene prednjih guma, pa smo vratili stare gume, izbalansirali tockove vise puta ali bez uspjeha pa ako je neko imao neko slicno iskustvo bio bi zahvalan na pomoci
mehanicar sam a diag mi nije bas jaca strana u kojem kanalu bi trebao da pogledam a posjedujem VCDS 705 i dali postoji jos neka mogucnost kvara osim senzora pedale kvacila
Slabo reaguje na gas kada je na leru, prije kada se pritisne kvacilo odreaguje zivlje na gas sada se to izgubilo znaci pritisnuo kvacilo ili ne reaguje isto. Na sta bi trebao da obratim pozornost i koji su moguci kvarovi. Pokusacu da zamjenim senzor polozaja pedale kvacila ali dali postoji jos neka mogucnost kvara. Inace na diag nema nikakvih gresaka auto se ponasa sasvim normalno i ide sasvim normalno.
ok sutra mi je pasat u radionici pa cu da probam pomenuto,ali zaboravio sam reci da je kod pasata interkuler bio supalj i da je preko 3000 rpm isao u safe mod odnosno gasio turbinu, zamjenio sam N75 i i sve je bilo u redu dok nisam stavio drugi interkuler i od tada auto pali turbinu na 3000 rpm( odnosno turbina se blago osjeti i ranije ali tek na 3000 povuce normalno) Prilikom saltanja iz npr. druge u trecu ( ogromna rupa ) treba mu 10 sec dok dodje do 3000 da bi opet povukao,
Pozdrav , kod pomenutog pasata turbina pali na 3000 rpm, na diag nema gresaka, sva crijeva provjerena, mjenjan protocnik zraka, mijenjan n75 ventil, mijenjan ventil na turbini, ciscena turbina. Dali postoji mogucnost da je odvrnuta puno stangica na ventilu na turbu jer je na novom ventilu stelovana polugica prema visini starog.
navedena Corsa je prevrnuta i ugasila se. Sada me interesuje gdje se nalazi dugme za restart ( ako sam se dobro izrazio) jer nece da upali i na tabli gori lampica sa prekrizenim kljucem, ako neko moze pomoci bio bi zahvalan.
ovako, imao sam slican problem ide do odredjene brzine dobro zatim pocne gubiti snagu, vratim ga na manju brzinu i opet isto vuce do odredjene brzine, kod mene je bio problem na crijevu odnosno na ulazu u vakum aparat na motoru, dobije luft na ulazu u vakum aparat i gubi pritisak, jako cest problem imao sam nekoliko slucajeva. Znaci crijevo koje vodi do servo aparata ili dobosa za kocinice. Na diag. nije bilo gresaka. Pozz..
100% elektroventil vidjen problem vise puta i uspjesno rijesen.
Zahvaljujem na pomoci i razumjevanju
Oznaka mot. AEX, ako moze pomoc oko podesavanja klapne imam VCDS 805, znam da se dosta pricalo o tome ali molio bi malo detaljnije upusvo posto se ne snalazim najbolje
problem rijesen, turbina bila u pitanju propustala puno ulja
pa upravo dva puta u 20 dana se desava da povlaci ulje na usis samo sreca sto nije puno pa se motor uspjeva da ugasi zato i postavljam pitanje jer nevjerujem u trecu srecu.
pa sta mi predlazete da mjenjam turbinu ili otvaram motor
ma provjereno 100 % lezajevi su standard