Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Vidi druze kad smo radili , radili smo vise stvari odjednom tako da u pocetku i nismo bili sigurni gdje je bio POGODAK dali je zbog ventila ili zbog pomeranje faze sto je radjeno istovremeno sad je pumpa vracena na pocetni polozaj sto je ujedno i najbolji polozaj. E sad kad si se vec javio da te priupitam i ovo dali bi vredelo cistiti EGR ventil i dali bi nesto dobio ili da ostavim ovako zacepljen i svakako da se zahvalim na pomoci i odvojenom vremenu.
Bio je alnaser hvala drugar
Problem resen nije do pumpe nego je bio EGR ventil
Vidi alnaser kod mene je to bilo sporo vergla a da bi auto upalio mora da ima odredjen broj obrtaja
Kad je totalno zagrejan i ako ga ugasis kroz 5 minuta nece da upali ne izbacuje nikakvu gresku pomoc
Ne secam se tacno gdje sam ga kupio ali najbolje potrazi ga po otpadima to je mali deo menja se za minut jer postoji i mogucnost da nije do njega jer to je problematican auto kad se nesto pokvari u tom elektronskom dijelu malo ko zna da popravi iz licnog iskustva to znam meni su govorili nevalja pumpa pa nevalja kompijuter na dijagnostici koja je radjena vise puta nikad nije dva puta ukazao na istu gresku zato nemoj da srljas sa dijelovima nadji na otpadu probaj stavi nevalja vrati moj savjet
Imao sam slican problem meni se desavalo povremeno da se ugasi pa nece da upali zamenuo sam taj senzor i to se vise ne desava najbolje ti je ako imas da probas sa drugim dijelom pa ako je dobro kupi ga
Pomerili smo pumpu zatvorili EGR ventil dim je sada crn (NA JACEM GASU) nije tresao NA LER no videcu sutra na prvom paljenju i dalje se oseca ali manje na suzavac dali to znaci da ponovo nije bas u fazi POZDRAV
Sta mislis dali ovaj relej ima veze sa ovim dali da trazim sta u tom dijelu i ova potrosnja ulja dali ukazuje na los motor ili je posledica neceg drugog i umalo da zaboravim majstor kad je provjeravao remenice malo je pomerao paljenje ali nije mnogo dobijo znaci ostaje merenje kompresije i korekcija pumpe ZAHVALJUJEM NA ODGOVORIMA
Godiste je 2002 kod motora AYQ remenice je majstor provjerio kaze da su dobre sto se tice dima ima ga ito plavo-beli (i kad je hladan i kad je vruc kad se turira) stipa za oci verovatno od sumpora katalizator izvadjen dijagnostika ukazuje na relej grejaca koji je izvadjen orginalan i stavljen od golfa 2 uz neka premoscenja on tvrdi da to nema veze. Provjerene dizne i senzor temperature. Cini mi se da malo vise trosi ulje na satu pise 150000 km. Uvezen pre 6 mjeseci iz Belgije, nedavno bila stradala remenica alternatora i alternator smo remontovali.
Auto dobro pali radi neko vreme dobro i onda pocne da se trese motor kad je potpuno zagrejan radi normalno imali ko neko slicno iskustvo
Ima vakum dolazi crevo na filter vazduha tj. protokomer. E sad trebali skinuti to crevo pa zacepiti i na filteru i na samom crevu pjasni malo POZDRAV
Evo vec 10.000 km predjenh vise se ne gasi i mnogo manje trza lud auto
Druze posto vidim da si skeptican da malo pojasnim. Kad sam govorio da ne prijavljuje gresku sam program rad EGR VENTILA prepoznavao je kao dobar znaci veci problem je bio u samom programu a cim je PEUGEOT izbacio i treci SOFTVER znaci i oni su vidjeli gde je greska nadam se da sa ovim novim softverom vise nece biti problema
Problem resen EGR VENTIL + novi softver. Kod ovih modela BOXERA fabricki (cele serije) nije dobro uskladjen rad egr ventila , pa se desava cesto da ostane otvoren ili zatvoren ovo je vec treci program koji je instaliran u ovaj auto. Prvi put kad je instaliran program nije menjan EGR koji je vec imao odredena ostecenja pa se problem ubrzo vratio sad je instaliran i najnoviji program i novi ventil pa videcemo
STARGAS POLARIS imas li dijagnostiku
Vec drugi dan na pezo servisu traze kvar jos ga nisu nasli sreca mi je sto je auto pod garancijom gresku nije ukljucijo a dimi ko lud kad resim ovo javljam vam
Imam pezo boxer 2007 godina danas stanem posle voznje od stotinak kilometara upalim da krenem kad ono crni dim kao iz termoelektrane neprima gas gusi do tog stajanja sve je bilo normalno gorivo sipao pre par dana pun rezervoar i potrosio 1/4 pre ovoga bilo sve normalno.Ovi modeli pezoa imaju fordov motor naler nema dima
UVEZEN JE IZ italije ako imas resenje da ti dotjeram
Ako je elektro magnetni ventil na pumpi pumpa ti je vjerovatno nipon japanska to ti je najbolje da potrazis na otpadu pa da probas sa drugim ventilom i ja sam imao slican problem sa tom pumpom i jedva sam naso taj ventil pase ti i od comba
Pumpa i treba da se cuje kad se otvore vrata a za pocetak pogledaj osigurace
Dobro resenje ali ako ti se desi kao meni dva puta da zatrza pa se ugasi ,onda nece da upali a krenuo si na dalji put onda si u gadnom problemu. Mogoce da kod mene to i nisu vezani kvarovi niko nezna da kaze.
Kod tebe je verovatno problem samo do mjenjaca tj seta kvacila
U ovom slucaju auto je uvezen iz Italije prva registracija ovde kod nas prvih mesec dana je trzao ali redje pa se onda ugasio pa je ponovo trzao pa se opet ugasio pa sad opet samo trza ukupno kod mene oko 4 mjeseca neznam dali je nesto radjeno na kvacilu . Ovo gasenje nebi trebalo sigurno da ima neke veze sa kvacilom zamenuo sem senzor radilice mozda nece vise ,imam i drugi takav punto isto se to desava trzanje ali jednom u 30 dana isto uvezen iz Italije pre 6 mjeseci nista nije dirato. Kod ovog prvog sto se gasi tu su nesto dirali oko rezervoara jos u Italiji vidilo se da je otvarano verovatno su ga zato prodali. Sad se ne gasi ima skoro mjesec menjo sam mu i neke gumice na cravima, ali to su bolesna auta
Ja sam imao isti problem sa elektro magnetnim ventilom na toj pumpi NIPON koji je curio na tim zicama po kompijuteru kad sam njega zamenuo jedva sam ga naso nemaju ga ni u OPELU ,problemi su prestali .Inace sam imao veliki problema sa tim autom