elprog forum

Nitko nema ovaj program za te nove centrale?

rješeno,senzor na mjenjaču se blesirao povremeno.

ecu je safir 1,ako sam ja dobro isčitao naljepnicu s ključa  yxnlqo2e kod je 9943

nema daljinski,ključ se može otvorit onaj transponder je na svom mjestu,upaLI SAMO NA SEKUNDU, i ugasi se i meni negdje se vrti da bi bilo do immo-kod ili ta relacija.sreca pa je krepo ispred zgrade
jedino mi nije jasno kako se upucava taj sigurnosni kod,nigdje nać uputstvo

ma ti si kralj čovječe,jel si uopće shvatio bit tih mapa?
kako misliš da izvedeš da ti se poklapa"benzinska mapa" s otvorene ceste i plinska u gradskoj špici???? se sjećaš onog "isti put za obje mape,isti uvjeti",
početni množioc postavi ručno na 1,25-1,3 pa kreni dalje redom,zanči kad vozilo krene treba nešto više plina,kad je na max,treba manje doziranja,manjimnožioc....
sad na ovoj zadnjoh ti je minimum negdje na 1,75ms i malo ti je plin mršav slabija smjesa,to korigiraj na onim žutim lopticama,L-D pomičeš je po liniji,kursor gore dodaješ,dolje oduzimaš,ne moraš brisat mapu,odvezi jedan krug pa provjeri kako se poklapa,ali moja preporuka daj ti probaj ponovit sve ponovo i ako imaš odstupanja do +-5% ne čačkaj dalje,mapa koju si gledao kasnije nakon "početne mape" su ustvari adaptacije koje uređaj radi jer ima tkz žive mape i nisu mjerilo po kojem ga štelaš,znači ako preferiraš gradsku vožnju onda radi prvo podešavanje u gradu,ali to je posao za iskusnije mislim neš se snać u podešavanju 90% ćeš brljavit zato ja preferiram otvorenu cestu ipak je tu puno lakše uparit mape,ostala prilagođavanja će radit stag ecu po nekoj svojoj programiranoj logici.

BTW baš me zanima kako vi to podešavate pritisak isparivača,gdje isčitate vrjednost tog pritiska sa programa gore desno ili imate neki poseban uređaj-manometar,jasno mi je mjesto gdje se podešava na at09 bi trebao bit neki imbus na sred isparivača i onda ono ljevo desno +-,

hm,ne kužim se previše ali ukoliko je to slično kao i stag 300,probaj ovako vidim da imaš isti program 1.14 kao i ja za stag 300
prvo ta vremena ubrizgavanja  su ti katastrofa,a baš ti ne prati plinska krivulja benzinsku,čak mi se čini da je niti nema iscrtane a to znači da nije pohvatao sve režime rada.Ja ću da ti ukratko opišem kako sam ja to odradio na picassu sa stag 300 plinskim ecu,i valtek 3 ohm dine typ30
dakle prvo i osnovno bez čega nema dobro podešenog plina dotjerat vožnju na benzin da radi ok
znači li izvozat jedno vrjeme da radi na isključivo benzin ili reset benzinskog ecu i to na način kod citroena vrlo bitno radi bsi isto i kod peugeota isključiš kontakt izvadiš ljuč ostaviš najmanje tri minute da auto odstoji onda iskopčaš akumulator ovo je potrebno da bi bsi otišao u safe mode da ne brka poslije .nakon toga uključi svjetlo ili žmigavac da se isprazni struja koja "zaostaje" sad ideš u proceduru rekonekcije baterije znači prikopčaš plus,sačekaj 10 sek,kontakt,izgasi kontakt,onda kontakt i drži gumb za otvaranje 10sek,iskopčaj kontakt,upali auto nek radi na leru na benzinu dok ne okrene ventilator.Da sad bi trebalo da ako je i poremetio benzinske mape da se vrati na tvorničku postavku i ako je sve ok da radi dobro na leru,ako ne gledaj kablove,svjećice,brizgaljke...
Pretpostavimo da sad radi mirno na benzinu
Prikopčaš dijagnostiku AC ver.1.14 i odeš na gumb reset na tvorničke postavke,on pobriše sve i ide na početne postavke,ovdje dotjeraš potrebno recimao lambda,injektori tip,min.temp. itd
pređeš na autokalibraciju znači rad na benzin i start autokalibracije,pustiš da odradi svoje on će sam prebacivat s benza na plin za svaki injektor zasebno i na kraju dobiješ poruku autokalibracija uspješna(ili ne i zašto) i ideš na vožnju,ja osobno odem na autocestu jer je najmanja gužva i onda 10km iako je dovoljno 4km odvozim na benzinu ako pratiš na mapi će se u jednom trenutku iscrtat plava krivulja,to je ujedno znak da je zapisao dovoljno podataka za mapu benzina.Sistem je provjereno nqajbolje recimo ideš 4 brzinom od konstano bez nekih egzibicija sa gasom jednostavno svako malo ga stisneš do kraja i gledaš da se ona plava kockica giba po cjeloj krivulji.
E sad ono bitno hoćeš preć radit plinsku mapu,ok ali puno ljudi grješi baš ovdje,okrenu se pa nazad i tu je greška treba se vratit u tih 10km do polazne točke i ponovit ""isti PUT"" na plinu pod podjednakim uslovima znači tamo i nazad na plinu odvozit po istoj dionici i opterećenjima.Znači sad je i plinska krivulja ispisala svoje pojavi se zelena kriva koja bi idealno pratila plavu ako ti zelena kriva ide ispod plave znači da ti je smjesa u tom djelu siromašna (prekratko ubrizgavanje plina-rješenje digni množilac)jer će ti to spalit motor i palit chek engine, ako pak ide iznad plave linije nije strašno ali ćeš imat veliku potrošnju prebogata smjesa(rješenje je množilac skidaš)isto tako može lampica da gori zbog smjese.Sad navodno plinski ecu može korigirat ta odstupanja u mapama do +-10% to provjeri na gumbu koji je za defleksiju mape ispod onog gumba map ima još jedan aktivan je tek kad se iscrtaju krivulje.evo tu primjeri kako to kod mene izgleda na mom autu
parametri

prva mapa

defleksija mape

drugo nakon korekcije množioca

defleksija nove mape

interesantno
,a u kojoj verziji programa ima ta opcija da se izabere meni u mom programu 1.14........ima samo na osnovi otpornosti sa zadnjom verzijom 7.XXXX ne prepoznaje kontroler. a čini mi se i da je kontroler malo starije verzija stag 300-4, sw1.12.25 9/7/2007 iako je ugrađen prije par dana
ecu sn 0205080811060040
ne znam dal je šta budženo(prepravljano),ali boca je toro,multiventil tomasetto na njemu je jedna plastična kapa na kojoj senzor stoji okačen s dvije vide ima tri položaja koja može zauzet sad je na jednom krajnjem i kad je boca puna pokazuje i kazaljka na meraču da je pun,prije nije, bila je u drugom krajnjem položaju i pokazivalča je cca 3/4,
dakle jedina opcija koju mi nudi moj program 1.14 xxx je omska vrjednost 50/90kohm rastući /padajući nema ove opcije o kojoj pričaš,ostalo sam ti već rekao za sad ću pustit ovako javim kako će bit čim ispraznim tank.

Dora havla na odgovoru,mislim da sam krivo postavio ohmsku vrednost na 50kohm umjesto 90kohm kao što sam gore naveo kad je na 50kohm a rezervar pun onda daje 3,3V kad je podešen na 90kohm onda je napon 4,25 pun pa logikom stvari ako radi u rasponu od 0-5V treba samo prebacit ohmsku vrednost sa 50 na 90kohma i stvar rješena,nakon toga ubacit podjelu po diodama npr. >1,10>2,10>3,00>3,80