Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Na bordu mi takodje pokazuje uredno i potrosnju i otprilike koliko jos mogu preci,tako da za sada je sve ok. Malo sam listao i citao zapazanja drugih. Zna se to kod njih desiti. Vidjecemo sta ce biti dalje.
MB, danas sam otisao nesto do trgovine i dok sam se vracao kuci prelazeci preko neke velike rupe (radovi na putu ) kazaljka mi je skocila na realnu vrijednost. Mislim da je ipak bio razlog sipanja goriva doslovno do cepa. Vjerovatno nije bio odavno toliko nasipan pa se nekako plovak zaglavio u odredjenom polozaju. Mozda ipak nije dijagnostika kriva za kazaljku.
Auto je kod mene oko 3 mjeseca.Do sada je pokazivao u redu kolicinu goriva. Dan prije toga sam nasuo pun rezervar prvi put kako je kod mene. Sumnjam i na to da nije odavno bio nasut do cepa pa da je neka necistoca na plovku odradila svoje.Samo mi je sumnjivo sto kada sam nasuo taj dan,sve je bilo u redu. Takodje,kada na dijagnostici idem na test pokazivaca kolicine goriva na instrument tabli,kazaljka se normalno krece do kraja, tako da mislim da se sve svodi ili na slab kontakt, ili necistocu plovka ili na to da je BSI pobrljavio sto se zna kod njih desavati. Kada otvorim cep od rezervara nema nikakav vakum, i rezervar nije deformisan. Prvo cu pregledati i ispitati mjerac kakav je i dali pokazuje dobro kad ga postavim u nekakav sud,malo procistiti.Ako nista onda probati sa resetom BSI-a.
MB73, otisao sam na test koji pokazuje sljedece:
Dali je ovaj otpor na mjeracu sto je na drugoj slici u redu?
Na ovaj forum sam se registrovao da bih nesto i naucio,zato zamoljavam one koji nemaju namjeru da pomognu bar da nevrijedjaju ljude koji zele da zarade posteno koju paru za svoju porodicu. Na kraju krajeva, svi su nekada bili pocetnici. Hvala.
Samo sam usao preko DiagBoxa (PP2000), podesio automatska dnevna svjetla, izasao iz programa i sada mi kazaljka za gorivo nepokazuje stvarnu kolicinu goriva. Rezervar je pun goriva. Inace je pokazivao uredno do sada. Jel se moze nekako resetovati neki modul ili sta da radim?
Ljudi, evo sta me je zezalo:
Na balans stangi odozdo jedan saraf nije bio dovoljno stegnut te je prilikom penjanja na ivicnjak on proizvodio taj zvuk. Imao sam i nekakvo skripanje koje su mi proizvodile gume ispod tih sarafa, te sam uzeo sam totnu mast i podmazao obe gume.Vise nema skripanja ni lupanja
Vratio sam covjeku interfejs.
Kako je onda kod njega otvorio sve opcije na istom autu? Jel moguce da ima nekakve veze mozda sa programom? Ali on mi je rekao da je isti program instaliran i kod njega na njegovom laptopu i istim keygenom verifikovan. Nisam pametan. Jedino da odem do kolege i od njega uzmem instalacioni CD i probam ponovo instalirati njegov softver.Ako se bude isto ponasao onda je do interfejsa. Sta vi mislite?
Ali kada sam kupovao interfejs probali smo na njegovom laptopu na isti Peugeot 307 prikljuciti i otvara sve zivo. Evo slike interfejsa:
Evo da iskoristim naziv teme;
Imam slijedeci problem: Kupio sam originalan interfejs od povjerljivog covjeka iz Banja Luke. Uz njega sam dobio i instalacioni CD. Najprije sam instalirao "InstPC" fajl i odabrao engleski jezik i nakon toga Peugeot Planet 2000_09B_22.14 i verifikao ga KEYGENOM ciji je broj uredan kao sto cete vidjeti na slikama. Medjutim kada sam prikljucio interfejs na auto, zatim u laptop i pokrenuo "Peugeot Planet Office" program, isti je prepoznao VIN CODE, MOTOR, Chassis Number i BODY.Nakon toga sam pokusao uci na Meni PEUGEOT PLANET 2000 i izbacilo mi je nekakvu poruku koju cete vidjeti na slikama ( u smislu da nisu kompletne nekakve informacije). Radi se o autu Peugeot 307, 2.0, HDI, 66kw, godiste 2002. Dali je moguce da je verzija P Planeta starija od ovog auta te ga zbog toga ne vidi?
koyot,ali uputstvo mi je na Slovenskom jeziku.Ima li neko uputstvo na nasem da mi prebaci.Negdje sam vec bio nasao ali nemoze se bez placanja skinuti sa neta
Potpuno isti problem imam sa svirenom na Peugeot 307, 2.0 HDI, 66 kw a vidim da je tema pomalo zapostavljena. Ivane,ako mozes napisi dali si rijesio to i sta je bilo u pitanju?
Imam sljedeci problem:
Kada otvorim vrata nepali mi se unutrasnja rasvjeta u kabini.Kada rucno upalim tada hoce. Osiguraci svi rade. Dali se to moze podesiti bez dijagnostike?
Evo Olivere, prosao sam i taj tvoj nacin i ispada mi 5,6 srednja portosnja.Tako da nisam puno pogrijesio.Cak ga nisam ni stedio nesto posebno.Ipak ostajem pri svojoj konstataciji,samo me jos interesuje zimska potrosnja.
Znaci meni bi trebala zimska potrosnja biti 10 litara da bi bilo kako ljudi tvrde oko 8 litara srednja ukupno.Nebih se slozio sa tom konstatacijom,ali ide zime pa se moze sve ocekivati.
Nedavno sam kupio Peugeot 307, 2.0 HDI, 66 Kw, SW i interesovalo me je kolika je potrosnja.Kada se upalila svjetiljka od rezerve nasuo sam 16,87 litara goriva. Prosao sam 305,2 Km i tek se onda upalila ponovo rezerva. Isao sam autoputom 120-130 Km/h, stojao na granici, vozio kroz sela, kroz grad, trecinu puta sam vozio nekakve jabuke (oko 150 Kg u gepeku).Kada sam podijelio 16,87 sa 305 ispalo je da trosi 5,5 litara.Zadovoljan sam sa ovim autom po pitanju potrosnje. Inace sipam EURO 5. I nemogu da shvatim kada ljudi govore da im ovaj outo trosi 8-8,5 litara srednje potrosnje i da je to normalno. Neznam kako ce biti preko zime,ali nevjerujem da ce dohvatiti i 8 litara.
Evo presao sam malo sa WW na Peugeot 307 2.0, HDI, 66 Kw. Po makadamu nista se necuje da lupa. Jedino kada se penjem na ivicnjak (tada nesto kvrcne).Mjenjao selene napred,na tehnickom su rekli da su kugle i krajnice ok. Jel se stabilizatori tako ponasaju kada odu?
Prije 5-6 dana ocistim navedeni ventil jer mi se turbina iskljucivala na brzini 120 Km/h i poslije toga vuce kao nov. Bilo je u ventilu ulja te sam ocistio sva tri crijeva koja su prikljucena na ventil. Usput ocistim i EGR i sva crijeva vezana za turbinu. Za ovih 5-6 dana presao sam oko 1000 KM i vecinom na 2500 do 3000 obrtaja i po autoputu. Sve bilo dobro do danas dok sam se vracao kuci isto autoputom kad sam primjetio da se ponovo iskljucuje turbina kao do neki dan. Posto je bilo vec skoro ponoc nisam nista cackao nego sam samo spojio dijagnostiku na brzinu i ispadne mi sljedeca greska:
00575-Tlak u usisnoj grani
17-10-Kontrolna razlika-sporadicno
Sta predlazete i zbog cega mi se uprlja ventil N75?
Danas sam ocistio crijevo. Nije bilo posebno puno ulja. Nesto malo na dnu crijeva. Jedino jos nisam usis cistio ali kad sam skidao EGR dalo se primjetiti da ima sta za cistiti. I to cu ovih dana. Raven je u pravu, i ja ga nisam nesto forsirao a zena da se ne govori. Znaci da ga nestedim i bice cist. Nadam se da je turbina u redu. Kada sam skidao ono debelo trokrako crijevo kod turbine zavirio sa i u turbinu i izgleda kao nova. Sada mi odlicno radi. Hvala vam za savjete !!!
Imam ulja u crijevu (ono debelo) koje se nalazi izmedju interkulera i EGR ventila za zrak. Nije da ima puno ali bojim se da nebi proslo do racunara. Koliko je to opasno, da nije napukao interkuler, dali se nekom vec desavalo? Takodje, nekidan sam skinuo ventil N75 koji je bio pun ulja. Tada sam skinuo sva crijeva koja su oko njega i kompresorom izduvao i ocistio EGR. To sam morao uraditi jer mi se pocela turbina iskljucivati na brzini oko 120 km/h. Nakon toga sve ok, dobro vuce i vise ne čadi.
Imam VAG KOM dijagnostiku registrovanu. Recimo ,kada idem na 13 kanal (dizne) pokazuje mi parametre za prva tri cilindra ali u polju za cetvrti je prazno.Nema nista.Sta tu moze da bude i ima li rjesenja za to ?
Stranice: 1