Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
a nebi bilo loše da pogledaš kakvo gorivo je u tanku
da ti nije zaštopan auspuh ili blokiran egr
P0606 Kontrolni modul motora (ECM)/Kontrolni modul pogonskog sklopa motora (PCM) - greska procesora,jebiga pisal sam napamet mislio sam da je fonički kotač
to ti je bar jednostavno,zagrij ga na radnu temperaturu i triput isturiraj do blokade.
jel si čistio dize
toliko troše pištolji od pola cola,koji se najviše koriste i to važi za profi alat a ne igračke iz supermarketa
to su zapremine za jednog čovjeka.pištolj troši oko 200l na minutu,znači ako zbilja imaš posla kompresor ti se neče gasit.
P0216 Injection Timing Control Circuit Malfunction
jel si ispitao hladnjak ulja
isti problem sam imao sa alfom,isto pumpa ok ali prelivi na dizama suhi.na kraju sam našao da je jedna diza sjebana na vrhu i sve gorivo je pišalo u motor.
ako imaš problema javi se na PM pa ti dam broj od čovjeka koji ima sve dijelove u zg
to ti je kod nas u servisu rađeno pred jedno 2g ali se ne sječam da je bilo nekih problema.
trebaš samo stavit mehanički birač,pedale,ručicu mjenjača i glavni cilindar.getribu ne moraš skidati.
trebaš izvlakač za pikse ako me razumiješ,on se širi u piksi dok ga stežeš.sa tim sam ih ja vadio i idu dosta lako van
slažem se sa kramom,ja servisiram automobile preko 20g i nikad mi nije palo na pamet da nekom ne pomognem ako zapne pa makar taj radi u fušu.ako je sposoban znat če to iskoristiti a ako nije auto če opet završit u servisu.ne treba se bojat konkurencije nego se potruditi biti bolji od njih.
vjerovatno ti je problem u poluosovini tj zglobu
kako nema f8,ako ga nema na tastaturi ideš na f3,tu ti se otxaraju 4prozora
1-oćitaj greške
2-briši popis
3-briši greške
4-f8
ali za taj auto ti i ne treba tester tu bi i moja baba promijenila zupčasti
pogledaj si na ross-tech i sve češ nači
ideš u f4 na mjerenja i zapamtiš vrijednost a i b koliko se sječam jedno ti je temp. goriva,zatim ideš na f8 i prelistaš do broja 104 zatim na f2 i tu če ti se pkazati graf palenja
dobro ako ti tak kažeš samo pazi da se ne naradiš bez veze i potrošiš hrpu love na banalan kvar
pomiriši tank da nije krivo gorivo(benzin)
jebiga ja sam se tek danas spojio,poslao sam ti odgovor na PM ali vidim da si skužio i sam
mislim da ti se pomaknula kruna na radilici a to možeš vidjeti samo ako skineš getribu,ako hočeš mogu ti objasniti kako da ju namjestiš bez alata samo mi daj oznaku motora.
ako ga još nisi radio,na radilici ti je lijevi navoj a španer okidaš kad su ti svi lančanici popušteni
provjeri mjerač protoka zraka,taj motor ti je na njega osjetliv a ako ga mijenjaš samo original ili češ popušiti