Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
99% senzor radilice ,sad uvijek postoji onaj 1% mogučnosti , ako se gasi kreni od zamjene senzora
prevod nula bodova ,treba ti osnovno znanje engleskog za rad sa dijagnostikom ,a i programi sa podacima su većinom na engleskom(autodata i sl.)
daljinsko centralno radi i uključi se alarm kad je zaključan a da se kontakt tako da nije do toga ,izgleda da je nešto već rađeno jer kad i otpojim zavojnicu
ključa auto pali (kod mene svaki put) Kod ECU je izgleda spojena nekakva kutijica vjerojatno emulator ,probaču dati ECU na ispitivanje pa javim ,Hvala na pomoći.
Nissan Almera 1.5 ima filter u kučištu pumpe pa je moguče kao što kaže kolega "bjeli" da i suzuki ima isti sistem pošto su oba japanci.
radi se o RangeRoveru 2.5 td 1998 godina ujutro normalno upali ali kasnije ponekad ne vergla i pokazuje na displeju da je motor blokiran ,vjerojetno ne oćita ključ ,probano i sa drugim ključom ista stvar .auto još nije kod mene pa me zanima imali tko kakva iskustva sa tim i gdje mu se nalazi immobox kutija .postoji li opcija immo off za njega ?
problem je sa citroenom c3 1.4 hdi 8HX kupljen sa neispravnim motorom ,zamijenjen motor i izbacuje grešku P1641 upravljanje diznama , po autodati greška internal ECU ,čitano Lexiom i TEXA dijagnostika ,kompjuter je siemens ,u opcijama ne vidim mogučnost kodiranja dizni ,dali se treba uopče kodirati dize ? U parametrima KljUč i ECU upareni ,pokazuje okretaje i tlak goriva oko 250 bara
probaj sa zamjenom motorića ler gasa moguće da on šteka ,provjeri i dali očitava normalnu temperaturu motora u parametrima
kolega "minitim"nije problem u majstorima ,ja sam napisao da se ovim uređajem nemože ozbiljno raditi tj servisirati vozila ,svatko ima pravo da radi što hoće i nisam nikoga podcjenjivao ,ako netko ELM-om rješava dijagnostiku u servisu to onda mora biti VELEMAJSTOR
provjeri instalaciju mislim da relej uključuje masa iz ecu ,moguče da zeza uložak brave pogledaj ako lampice na kontaktu slabije svijetle i čuje se kvrkanje releja mijenjaj uložak
klima se odmah vidi dali radi ili ne ,sve stanice imaju manometre za kontrolu tlaka ,znači netreba nikakva vožnja mora odma hladiti na mjestu
pa da odeš kod majstora koji ima dijagnostiku i zna riješiti će ti a ne kod ovih koji samo znaju napunit klimu i naplatiti a ne radi pa kažu sad moraš kod majstora.Ovaj drugi kvar nema veze sa prvim i kvalitetnom dijagnostikom može se riješiti,ovako se može samo nagađati.
imaš gore u temi napisano mislim da je TEXA najbolja za to ali i dosta košta .
kad je riječ o ovom uređaju i rasprava o Profesorima i đacima po meni taj ELM nije ni za predškolu
Re: E90 318i 2006 god.naravno da ima 2 sonde,prije cat sa 5 zica(do konektora a konektor ima 6 pina)poslje cat sa 4 zice...
očito nisi shvatio pitao sam dali ima 2 sonde prije katalizatora jer ima taj model sa 4 sonde (2 prije cat i 2 poslije cat)
ispitaj napone,otpor sonde ,imaš li u parametrima prikaz rada sonde ili osciloskopom ,pogledaj da nema 2 sonde prije katalizatora jedna sa 4 a druga sa 6 žica
može li mi tko izračunati kod za 2011-1
W6B5GQTR6PBC5ZWK
pa neke stvari ni ovlašteni neznaju da se mogu odraditi jer imaju takve informacije ,tako je i kod popravka automobila u ovlaštenom samo zamjena modula ili ECU novim a mnogi sa ovog foruma popravljaju ili uparuju sa drugog vozila .
najprije provjera parametara dijagnostikom ,dali mijenja vrijednosti kad stisneš gas , provjera napajanja,instalacije od klapne do ECU,onda češ znati u čemu je problem
po ovom što si napisao da isključuje pumpu i injektore i gasi se nakon par sekundi uzrok je cod ključ ,moraš potražiti nekog sa dijagnostikom ili elektroničara da to riješi
radi se o astri G 2004 god 1.4 benzin ima grešku acceleration position senzor 2 voltage low ,brzinski provjereno i nema napajanje 5V na pedali pin1 ,na pin 2 ima 5 volti ,znači ne dobiva iz kompjutora napon ,pitanje je kad ispitam instalaciju dali se može spojiti 5V sa nekog drugog izvora i ide li žica direktno iz ECU do pedale gasa
teško ćeš riješiti bez el.sheme za taj auto i dijagnostike tj. parametri klime ,bsi, motorni,dali očitava tlak klime dijagnostikom,itd.Što se tiče sheme vidim da autodata i slični programi nemaju za to novije godište
to je previsok pritisak na manometrima kad nije upaljen kompresor , ako nema previše plina u sistemu ,možda blokira TX ventil ,nisi napisao stanje u parametrima dali ti kompresor radi ili se isključi nakon nekoliko sekundi ,kolega Kele ti je sve napisao što provjeriti
ne razumijem što znači auto iz 2007 g. pa i na novijim godištima odlaze senzori nivoa ulja i ostalo,da nije tako što bi mi radili ?
jeli skidan volan i zavojnica ,u parametrima texe provjeri dali ti je kut volana na nuli dok stoji ravno imao sam isti problem i malo otpustio šarafe koji drže zavojnicu i sve normalno proradilo ,što se tiče podešavanja to je ta procedura koju si radio
ima li tko iskustva sa autocom u radu sa autobusima npr SETRA,MAN i ako netko zna ima li razlike u hardveru autocom i delphi(kinezi) osim cijene